本文選題：貿(mào)易成本　切入點：交通基礎(chǔ)設(shè)施　出處：《經(jīng)濟問題探索》2013年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：本文運用中國內(nèi)地1994~2010年28個省份的面板數(shù)據(jù),利用價格指數(shù)法對中國國內(nèi)貿(mào)易成本進行測算,并對四個貿(mào)易區(qū)貿(mào)易成本的影響因素進行了經(jīng)驗分析。實證結(jié)果表明:中國各地區(qū)國內(nèi)貿(mào)易成本與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平并不存在必然關(guān)系;交通基礎(chǔ)設(shè)施水平的提高顯著提高了運輸效率,降低國內(nèi)貿(mào)易成本,但仍存在公路高昂收費問題所導(dǎo)致的負(fù)面影響;對外開放會大大限制了地方政府的保護行為;東部和南部貿(mào)易區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施對國內(nèi)貿(mào)易成本具有正向影響,地方保護對貿(mào)易成本影響較低;西北貿(mào)易區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施水平未能有效降低運輸成本,地方政府保護較為嚴(yán)重。
[Abstract]:Based on the panel data of 28 provinces in mainland China from 1994 to 2010, this paper uses price index method to measure the domestic trade cost of China. The empirical results show that the domestic trade cost and the level of local economic development are not necessarily related to each region of China; The improvement of transport infrastructure level has significantly improved transport efficiency and reduced domestic trade costs, but there is still a negative impact caused by the problem of high road tolls, and opening to the outside world will greatly limit the protection behavior of local governments. The transport infrastructure in the eastern and southern trade zones has a positive impact on domestic trade costs, while local protection has a lower impact on trade costs; the level of transport infrastructure in the Northwest Trade area has not been effective in reducing transport costs. Local government protection is more serious.
【作者單位】： 江西財經(jīng)大學(xué);
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(71263016/G0301) 教育部人文社科研究規(guī)劃項目(09YJA790090) 江西省社科研究基金重點項目(11YJ02) 江西財經(jīng)大學(xué)校級項目的資助
【分類號】：F721;F715.51;F224

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本文編號：1590762