本文關(guān)鍵詞：收費(fèi)公路跨行政區(qū)域聯(lián)盟的可行性研究　出處：《西安交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2013年02期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對(duì)西部落后地區(qū)收費(fèi)公路規(guī)模經(jīng)濟(jì)性差、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)績(jī)效低下的現(xiàn)狀,提出落后地區(qū)收費(fèi)公路實(shí)行跨行政區(qū)域聯(lián)盟以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)而提高產(chǎn)業(yè)績(jī)效的設(shè)想,并對(duì)這一設(shè)想的可行性進(jìn)行了系統(tǒng)性的論證。首先,從聯(lián)盟績(jī)效評(píng)價(jià)的角度構(gòu)建收費(fèi)公路跨行政區(qū)域聯(lián)盟的整體目標(biāo)函數(shù),對(duì)聯(lián)盟合作效應(yīng)進(jìn)行分析與驗(yàn)證;其次,模擬收費(fèi)公路運(yùn)營(yíng)單位締結(jié)戰(zhàn)略性聯(lián)盟的演化過(guò)程,認(rèn)為不涉及股權(quán)變動(dòng)的契約型聯(lián)盟方式是跨行政區(qū)域聯(lián)盟獲得合作優(yōu)勢(shì)的最優(yōu)治理結(jié)構(gòu),并進(jìn)一步通過(guò)數(shù)理分析歸納收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)內(nèi)聯(lián)盟結(jié)構(gòu)與聯(lián)盟績(jī)效之間的關(guān)聯(lián);之后,構(gòu)建聯(lián)盟和收費(fèi)公路運(yùn)營(yíng)單位的凈收益函數(shù),驗(yàn)證跨行政區(qū)域聯(lián)盟的利益協(xié)同機(jī)制;最后,通過(guò)推算參與聯(lián)盟的收費(fèi)公路運(yùn)營(yíng)單位的利益分享系數(shù),驗(yàn)證聯(lián)盟在納什均衡下的利益分配機(jī)制。
[Abstract]:According to the present situation of toll roads in western backward areas of economy of scale difference, industry economic performance is low, the backward areas of toll roads to form an alliance across administrative regions to achieve economies of scale and improve the idea of industry performance, and the system of the feasibility of this plan. First of all, build the overall objective function of the toll road alliance across administrative regions from the perspective of alliance performance evaluation, analysis and verification of alliance cooperation effect; secondly, the simulation of toll road operating unit conclude the evolution process of strategic alliance, that does not involve changes in ownership of the contract alliance mode is the optimal governance structure of alliance across administrative regions to achieve the advantages of cooperation and further, by means of mathematical analysis the association between the alliance structure and union toll roads industry performance; after the construction of net income function of the alliance and the toll road operation unit, verify the alliance across administrative regions of interest coordination mechanism; finally, through the calculation of sharing coefficient of toll road operating units participating in the alliance of interests, interest distribution mechanism under the Nash equilibrium of the alliance verification.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院;
【基金】：教育部人文社會(huì)科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目(11YJC790178) 陜西省社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(11E178) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(Y1120)
【分類號(hào)】：O225;F540.58
【正文快照】： 一、收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性長(zhǎng)期以來(lái),收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率低下,其鮮明標(biāo)志之一就是通行費(fèi)收入不足以抵償貸款利息。如何提高收費(fèi)公路的經(jīng)濟(jì)績(jī)效已成為整個(gè)收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)所面臨的最大問(wèn)題。追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一條重要規(guī)律,一定范圍內(nèi)的規(guī)模擴(kuò)張會(huì)帶來(lái)收益

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1347388