物流業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。在我國經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)能由工業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵階段,物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢,對(duì)我國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)中高速平穩(wěn)增長做出重要貢獻(xiàn)。同時(shí),我國各省市也逐漸重視物流集聚區(qū)的規(guī)劃建設(shè),引導(dǎo)物流企業(yè)集聚發(fā)展,以期實(shí)現(xiàn)規(guī)�；I(yè)化經(jīng)營,進(jìn)一步增強(qiáng)物流業(yè)集聚的規(guī)模效益和外部效益,支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)、快速增長。在物流業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加速、產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益凸顯的背景下,物流業(yè)走向集聚已經(jīng)成為必然。為此,深入探討如何有效促進(jìn)物流業(yè)集聚對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長發(fā)揮最大的溢出效應(yīng),進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展已經(jīng)成為我國制定物流產(chǎn)業(yè)政策需要思考的關(guān)鍵問題。本文從物流業(yè)集聚影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的機(jī)理著手,以我國2004-2015年省域面板數(shù)據(jù)為樣本,實(shí)證分析我國物流業(yè)集聚對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的溢出效應(yīng)。文章首先理論闡述物流業(yè)集聚的內(nèi)涵、形成機(jī)理及其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的互動(dòng)關(guān)系,并重點(diǎn)從宏觀和微觀兩個(gè)維度分別探討物流業(yè)集聚影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的空間溢出效應(yīng)及其實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)。其次,文章引入?yún)^(qū)位熵指數(shù),在統(tǒng)計(jì)描述我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析我國物流業(yè)的集聚現(xiàn)狀、區(qū)域差異特征及空間相關(guān)性;隨后,本文從區(qū)域整體經(jīng)... 

【文章來源】：福建師范大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－３?２００４－２０１５年社會(huì)物流總費(fèi)用及其構(gòu)成情況??Ｆｉｇｕｒｅ?３－３?Ｔｈｅ?ｔｏｔａｌ?ｓｏｃｉａｌ?ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?ｃｏｓｔｓ?ａｎｄ?ｉｔｓ?ｃｏｍｐｏ?

?Ｓｉ社會(huì)物流總費(fèi)用?一？一運(yùn)輸費(fèi)用占比??＋管理費(fèi)爪６比?一＾－保管費(fèi)用占比?＿？一運(yùn)輸費(fèi)用同比增速一管理費(fèi)用同比增速保管費(fèi)用同比增速??圖３－３?２００４－２０１５年社會(huì)物流總費(fèi)用及其構(gòu)成情況??Ｆｉｇｕｒｅ?３－３?Ｔｈｅ?ｔｏｔａｌ?ｓｏｃｉａｌ?ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?ｃｏｓｔｓ?ａｎｄ?ｉｔｓ?ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ?ｆｒｏｍ?２００４?ｔｏ?２０１５??數(shù)據(jù)來源：全國物流運(yùn)行情況通報(bào)??２０．０?ｒ??＝：圏圖＿?＿畫圓Ｉ?ｉ?Ｓ圏戀??，：叫－Ａｏ：??１４?〇?＿?ｉｔｆｋＳ??一?１２．０?－?５３?５７?５６?５．５?５９?＾?６０?６１?６４?６．１??丄’?５．４??ｔｌＭＭＷ??２００４?２００５?２００６?２００７?２００８?２００９?２０１０?２０１１?２０１２?２０１３?２０１４?２０１５??Ｓ運(yùn)輸費(fèi)用與ＧＤＰ比率?保管費(fèi)用與ＧＯＴ比率?Ｓ！管理費(fèi)用與ＧＤＰ比率?爾份??圖３－４?２００４－２０丨５年社會(huì)物流費(fèi)用與ＧＤＰ比率??Ｆｉｇｕｒｅ?３－４?Ｔｈｅ?ｒａｔｉｏ?ｏｆ?ｓｏｃｉａｌ?ｌｏｇｉｓｔ

整體上呈現(xiàn)下降趨勢，尤其是２０１３－２０１４年間下滑明顯，但到２０１５年這一比重仍分??別達(dá)到１１．６％和５．８％，依然是支撐我國服務(wù)業(yè)以及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α??在細(xì)分行業(yè)上（圖３－６），交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢突出，２０１０－２０１４年占物流業(yè)??增加值的比重達(dá)到７０．７％；其次為貿(mào)易業(yè)，２０１０－２０１４年平均占比為１８．６％；隨后為??倉儲(chǔ)業(yè)；郵政業(yè)增加值所占比中最小，平均占比僅為２．２％。但不同于交通運(yùn)輸業(yè)、??貿(mào)易業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)增加值同比增速逐步趨緩的發(fā)展態(tài)勢，２０１２年起郵政業(yè)增加值同比??增速顯著提升，有望超越倉儲(chǔ)業(yè)成為驅(qū)動(dòng)我國物流業(yè)發(fā)展的另一重要引擎。??４．５?ｒ?－］?２５??４?０?－?—Ｘ?－?１?ｓ??ｓ?１〖丨１丨１１丨丨１隱??２００４?２００５?２００６?２００７?２００８?２００９?２０１０?２０１１?２０１２?２０１３?２０Ｍ?２０１５??■■■物流卟增加值?一■－ｉｈ？服務(wù)業(yè)比Ｍ?ｉｌｉＧＤＰ比ｉＢ?年份??圖３－５?２００４－２０１５年物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)??Ｆｉｇｕｒｅ?３－５?Ｔｈｅ?ａｄｄｅｄ?ｖａｌｕｅ?ｏｆ?ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?ｉｎｄｕｓｔｒｙ?ｆｒｏｍ?２００４?ｔｏ?２０１５??數(shù)據(jù)


本文編號(hào)：3502235