本文關(guān)鍵詞：多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的機(jī)動(dòng)時(shí)間特性研究

  更多相關(guān)文章： 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化 關(guān)鍵線路法 多終點(diǎn) 機(jī)動(dòng)時(shí)間特性

【摘要】：隨著現(xiàn)代工程項(xiàng)目對(duì)綜合性方面的要求越來越高,多終點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化也越來越具有現(xiàn)實(shí)意義。而要進(jìn)行多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化,一個(gè)有研究?jī)r(jià)值的問題就是在多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)趕工問題中,多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中各個(gè)結(jié)束事件的機(jī)動(dòng)時(shí)間特性分析,各個(gè)最終節(jié)點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵路線及其上工序的分析及處理(多終點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的總工期并不是普通意義上的關(guān)鍵路線最長(zhǎng)的最終節(jié)點(diǎn)的工期,而是一個(gè)由各個(gè)最終節(jié)點(diǎn)的總工期組成的向量).本文在單目標(biāo)CPM網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的現(xiàn)有規(guī)律及理論的基礎(chǔ)上,研究了多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)中機(jī)動(dòng)時(shí)間的參數(shù)表達(dá)及其相應(yīng)規(guī)律,主要解決了下列問題：由于多個(gè)最終目標(biāo)的存在,造成了一個(gè)工序具有多個(gè)機(jī)動(dòng)時(shí)間,由此形成了同一工序多個(gè)機(jī)動(dòng)時(shí)間的表達(dá)方式問題,并分析由此造成的問題；多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中機(jī)動(dòng)時(shí)間定理的表達(dá)方式,每條路線上機(jī)動(dòng)時(shí)間的分布規(guī)律,每個(gè)工序各機(jī)動(dòng)時(shí)間(單時(shí)差,安全時(shí)差,總時(shí)差都有不同的值)之間的關(guān)系表達(dá)式；總工期壓縮時(shí),在給定條件下,各工序的壓縮及優(yōu)化方法。
【關(guān)鍵詞】：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化 關(guān)鍵線路法 多終點(diǎn) 機(jī)動(dòng)時(shí)間特性
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)（北京）
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F062.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-20
• 1.1 選題背景和研究意義8-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展史10-16
• 1.2.1 機(jī)動(dòng)時(shí)間的研究現(xiàn)狀及分析14-15
• 1.2.2 趕工問題的研究現(xiàn)狀及分析15-16
• 1.3 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述16-18
• 1.4 本文研究主要內(nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)18-20
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容18-19
• 1.4.2 論文主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)19-20
• 第2章 多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的機(jī)動(dòng)時(shí)間20-25
• 2.1 CPM網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的基本概念20-21
• 2.2 單目標(biāo)CPM網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的機(jī)動(dòng)時(shí)間參數(shù)21-22
• 2.2.1 總時(shí)差21
• 2.2.2 工序的后單時(shí)差(自由時(shí)差)21
• 2.2.3 工序的前單時(shí)差(安全時(shí)差)21
• 2.2.4 節(jié)點(diǎn)時(shí)差21
• 2.2.5 前共用時(shí)差21-22
• 2.2.6 后共用時(shí)差22
• 2.3 多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的時(shí)間參數(shù)22-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第3章 多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)中鏈的機(jī)動(dòng)時(shí)間特性研究25-37
• 3.1 前主鏈25-28
• 3.1.1 基本定義25
• 3.1.2 前主鏈定理25-27
• 3.1.3 前主鏈的特性27-28
• 3.2 后主鏈28-34
• 3.2.1 基本概念28-29
• 3.2.2 后主鏈定理29-30
• 3.2.3 后主鏈的特性30-34
• 3.3 任意工序的特征路線的特性34-36
• 3.3.1 基本概念34
• 3.3.2 特征路線路長(zhǎng)與機(jī)動(dòng)時(shí)間的聯(lián)系——機(jī)動(dòng)時(shí)間定理34-36
• 3.4 本章小結(jié)36-37
• 第4章 多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)中的趕工問題37-57
• 4.1 最低成本加快的特征路線法39-42
• 4.1.1 指導(dǎo)思想39-40
• 4.1.2 具體步驟40-42
• 4.2 所有目標(biāo)給定相同的壓縮時(shí)間的優(yōu)化42-43
• 4.3 所有目標(biāo)給定不同的壓縮時(shí)間的優(yōu)化43-46
• 4.4 算例分析46-55
• 4.5 本章小結(jié)55-57
• 第5章 結(jié)論與展望57-59
• 5.1 主要結(jié)論及創(chuàng)新點(diǎn)57
• 5.2 未來研究展望57-59
• 參考文獻(xiàn)59-65
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果65-66
• 致謝66

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 李星梅;乞建勛;蘇志雄;王晶;;基于機(jī)動(dòng)時(shí)間的項(xiàng)目工期單因素不確定性分析[J];北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào);2007年12期

2 李星梅;乞建勛;;Single-machine scheduling of two activities with slack: CPM to minimize the total tardiness[J];Journal of Harbin Institute of Technology;2007年01期

3 劉洪波;豐景春;周陽;;基于關(guān)鍵鏈的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理[J];科技管理研究;2007年10期

4 張靜文;胡信布;王茉琴;;關(guān)鍵鏈項(xiàng)目計(jì)劃調(diào)度方法研究[J];科技管理研究;2008年03期

5 李U，

本文編號(hào)：876965