本文關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和碳排放的動(dòng)態(tài)關(guān)系研究——基于1949～2012年數(shù)據(jù)的實(shí)證分析

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【摘要】：本文采用1949~2012年的數(shù)據(jù),應(yīng)用向量自回歸模型(VAR)對(duì)中國交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和碳排放三者間相互影響的動(dòng)態(tài)關(guān)系進(jìn)行探討.研究表明,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和交通運(yùn)輸對(duì)碳排放的貢獻(xiàn)存在"拐點(diǎn)效應(yīng)",即二者在短期內(nèi)對(duì)碳排放的貢獻(xiàn)表現(xiàn)出上升趨勢(shì)明顯的現(xiàn)象,然而從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看,這一影響逐漸減弱;碳排放對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的短期刺激效應(yīng)較為突出,而長(zhǎng)期方向上則表現(xiàn)為遞減的現(xiàn)象,同時(shí),在樣本區(qū)間內(nèi),經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)沖擊的響應(yīng)較為微弱,缺乏敏感性;經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和碳排放均對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了不同程度的正向刺激作用.
【作者單位】： 福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71171057) 教育部高等學(xué)校博士點(diǎn)基金(20103514110009) 教育部人文社科基金(10YJA790227,12CJY011)
【分類號(hào)】：F512;F124;X196
【正文快照】： 1引言改革開放以來,我國交通運(yùn)輸業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)均經(jīng)歷了快速發(fā)展階段.但是,也產(chǎn)生了碳排放問題.IEA的研究顯示,2011年美國交通部門碳排放占總碳排放的30.98%,法國37.19%,德國19.90%,中國7.86%[1].我國交通部門碳排放比重較低,很可能與交通運(yùn)輸業(yè)自身發(fā)展滯后有一定聯(lián)系.經(jīng)濟(jì)的

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8 蘇h椒，

本文編號(hào)：1147761