我國(guó)碳排放權(quán)交易機(jī)制試點(diǎn)地區(qū)的ETS管理效率評(píng)價(jià)
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更多相關(guān)文章: 中國(guó)碳排放權(quán)交易試點(diǎn) 管理效率評(píng)價(jià) DEA模型
【摘要】:以我國(guó)7個(gè)碳排放權(quán)交易機(jī)制試點(diǎn)地區(qū)的碳交易體系(ETS)和19個(gè)地區(qū)模擬ETS的設(shè)計(jì)方案、調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用C2GS2模型作為基本工具構(gòu)建數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型(DEA)對(duì)碳交易機(jī)制的管理效率進(jìn)行評(píng)價(jià).結(jié)果顯示,在7個(gè)試點(diǎn)地區(qū)中,北京、廣東、深圳和重慶ETS機(jī)制的管理效率為DEA有效;上海和天津ETS處于規(guī)模遞增階段,湖北處于規(guī)模遞減階段,通過(guò)其在有效生產(chǎn)前沿面上的"投影"提出調(diào)整方案.建議:ETS覆蓋的碳排放量低于地區(qū)總排放量的50%;下調(diào)中國(guó)核證自愿減排量(CCER)的碳抵消比例;緊緊圍繞機(jī)制所覆蓋的企業(yè)特征,進(jìn)行投入要素規(guī)模設(shè)計(jì);懲罰機(jī)制必不可少,但懲罰力度需根據(jù)本地區(qū)ETS投入要素特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì);對(duì)ETS的碳排放上限(減排率)不宜設(shè)計(jì)過(guò)緊,否則可能對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展能力造成損害.
【作者單位】: 中國(guó)科學(xué)院廣州能源研究所;廣東醫(yī)學(xué)院人文與管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 中國(guó)碳排放權(quán)交易試點(diǎn) 管理效率評(píng)價(jià) DEA模型
【基金】:教育部人文社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目(13YJAZH022) 英國(guó)繁榮戰(zhàn)略基金項(xiàng)目“Impact Assessment of Guangdong ETS”
【分類(lèi)號(hào)】:X196;X321
【正文快照】: 應(yīng)對(duì)氣候變化、減少溫室氣體排放是各國(guó)共同面臨的重大挑戰(zhàn),我國(guó)自2011年起陸續(xù)發(fā)布了系列強(qiáng)制性減排政策,將“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)分解落實(shí)到各省(自治區(qū)、直轄市).除目標(biāo)責(zé)任制等命令和控制工具,碳排放權(quán)交易機(jī)制(ETS)作為一種市場(chǎng)化的低成本減排工具,是我國(guó)創(chuàng)新環(huán)境管理手
【參考文獻(xiàn)】
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【共引文獻(xiàn)】
中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
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3 劉睿R,
本文編號(hào):1077157
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