摘　要：本文以價值鏈理論為基礎(chǔ)，通過對該理論的擴(kuò)展，研究了港口群整合機(jī)制，提倡港口之間的高層次競合、“錯位”競爭。

關(guān)鍵詞：價值鏈；港口群；整合

　　一、 價值鏈研究綜述
　　價值鏈理論目前以波特和科洛特等最為流行，不過對港口及港口群價值鏈的研究來說，連玉明的城市價值鏈學(xué)說更為重要。由北京國際城市研究院的連玉明(2003)提出的城市價值鏈理論，是國內(nèi)最早將價值鏈理論用于城市研究并提出新的系統(tǒng)理論的。城市價值鏈理論主要用于城市競爭力的研究，并把城市競爭力系統(tǒng)描繪成一個復(fù)雜的價值鏈模型，形成并提升城市競爭優(yōu)勢的是一個包括價值流或價值活動在內(nèi)的復(fù)雜系統(tǒng)的合力。
　　連玉明將價值鏈理論用于城市競爭力的研究中，深化了城市競爭力機(jī)制研究的內(nèi)涵，同樣，我們可以將價值鏈理論用于港口群的研究之中，從而揭示港口群為體系結(jié)構(gòu)演化、發(fā)展的基本規(guī)律、群內(nèi)港口經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的本質(zhì)以及港口地位演化的根本原因。
　　二、 價值鏈在港口群整合中的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
　　群內(nèi)港口之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系錯綜復(fù)雜，隨著社會化大生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)分工的進(jìn)一步細(xì)化，參與國際競爭的將不再是一個個港口，而是整個港口群，因此，我們可以將整個港口群看成是一個價值創(chuàng)造的主體，而群內(nèi)的港口是占據(jù)價值鏈不同環(huán)節(jié)的節(jié)點。我們可以把港口群創(chuàng)造價值的過程看成是所有生產(chǎn)要素投入，然后通過各個港口環(huán)節(jié)生產(chǎn)、組裝、流通、支持，形成最終實現(xiàn)價值循環(huán)的過程。在這一價值不斷增值的鏈條上，單個港口或許僅僅參與了某一價值鏈環(huán)節(jié)，而港口群將整個價值增值過程納入到了港口等級制的體系當(dāng)中。當(dāng)區(qū)域比較優(yōu)勢決定了整個價值鏈條各個環(huán)節(jié)在國家或地區(qū)以及港口之間如何空間配置的時候，港口所在價值鏈條上的某個環(huán)節(jié)和技術(shù)層面，就決定了其競爭能力和區(qū)域地位。
　　港口群整合從戰(zhàn)略上來講是反競爭的。競爭是超越對手，是把周邊的資源向自己聚集，來提高自己的能力和價值。而港口群整合的核心強(qiáng)調(diào)的是分工與協(xié)作，強(qiáng)調(diào)資源的整合而非競爭。這種反競爭理論能夠最大化地提高港口群的價值。
　　港口群區(qū)別于港口的特點，就是在集聚的過程中形成了分工與協(xié)作，形成了資源的優(yōu)化配置。這種優(yōu)化配置來源于市場，是市場競爭的產(chǎn)物。在這一過程中，要素進(jìn)行了新的流動和配置，形成包括服務(wù)和空間在內(nèi)的港口鏈。鏈條越長，港口群的價值空間就越大。這種分工和協(xié)作就是要不斷地在港口群中衍生新的產(chǎn)業(yè)鏈條，延長港口的價值鏈。
　　這個價值鏈中，每個港口要先決定自己的分工，然后再進(jìn)行資源配置。這里就有主角和配角的關(guān)系。所以，港口群不僅要有龍頭港，同時也是港口個體的自我定位過程。不是每個港口都能當(dāng)主角，中心樞紐港可能只有一個，但是支線港或喂給港不等于沒有競爭力，不等于就不能實現(xiàn)價值最大化。配角和主角的關(guān)系是分工和協(xié)作的關(guān)系，是市場的產(chǎn)物，最終的角色分配也要遵從市場的導(dǎo)向。配角應(yīng)該犧牲短期利益換取長期利益，犧牲個人利益換取整體利益。
　　目前，我國的港口群存在的弊病在于大多數(shù)港口都拔高了自己的港口定位。過高的港口定位就帶來了一哄而上的擴(kuò)建碼頭，建設(shè)樞紐港、航運中心的目標(biāo)。本來應(yīng)該作配角的都競相去當(dāng)主角，從而導(dǎo)致惡性競爭不競合。
　　三、 結(jié)論
　　在市場經(jīng)濟(jì)條件下，港口群內(nèi)各港口如何協(xié)調(diào)發(fā)展即港口組合結(jié)構(gòu)的情況，涉及到地區(qū)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會發(fā)展等各個領(lǐng)域，是十分復(fù)雜的大系統(tǒng)問題，并越來越受到港口企業(yè)、地方政府以及國家宏觀管理部門的重視和關(guān)注。在港口群體中，各港口的性質(zhì)與功能不盡相同，規(guī)模不同，由此產(chǎn)生的獨立性以及競爭性造成了各自目標(biāo)的不一致，而要想使港口群系統(tǒng)內(nèi)各港口達(dá)到各自目標(biāo)并實現(xiàn)均衡發(fā)展，則有必要加強(qiáng)相互之間的協(xié)作，以形成競爭與協(xié)作并存的有序競爭機(jī)制。實現(xiàn)港口群的協(xié)調(diào)發(fā)展，相互之間實行互補(bǔ)性協(xié)作，形成一個全方位、多功能、整體競爭力強(qiáng)大的港口群。
　　港口群整合不但可以共享航線、技術(shù)等方面的資源，，解決發(fā)展空間不足的問題，而且也可利用好各港口的深水泊位、拖輪、過駁船舶等資源優(yōu)勢，實現(xiàn)港口間的優(yōu)勢互補(bǔ)，變競爭為合作，使港口整體優(yōu)勢明顯提升，促進(jìn)臨港工業(yè)的發(fā)展�！�
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