本文關鍵詞：黑龍江省民營快遞企業(yè)快遞安全治理研究

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【摘要】：進入21世紀后,我國的快遞行業(yè)在電子商務的助推下,快遞企業(yè)得到了迅猛的發(fā)展,業(yè)務量呈指數(shù)增長。呈現(xiàn)外資、國有、民營企業(yè)“三國殺”的格局。國有快遞公司以中郵、中鐵、中外運與中國民航速遞等為代表,外資主要是國際快遞四巨頭Fed Ex、UPS、DHL與TNT;民營中頗具規(guī)模的有順豐速運、宅急送與申通、國通、圓通、百世匯通、韻達快遞等。在這其中,民營快遞在國家相關政策的保護下,因其方便快捷、靈活多樣等特點,得到了快遞發(fā)展,業(yè)務量及營收情況占全部快遞企業(yè)的比重越來越大。由于民營快遞同外資快遞、國有快遞相比,在管理體系、技術(shù)水平、員工素養(yǎng)、基礎設施等方面存在明顯差距,存在安全隱患。在這樣的時代背景下,現(xiàn)行快遞主管部門單一管制模式已經(jīng)無法適應當前民營快遞安全的嚴峻形勢了。之前,有理論派學者從行政學、政治學等領域入手研究解決民營快遞安全治理的方法和路徑。而本文則另辟蹊徑,主要從公共管理的視角對黑龍江省民營快遞安全治理問題進行了深入研究。本文首先對黑龍江省快遞安全治理所涉及到的相關概念做出界定,并對相關理論進行了認真梳理。在此基礎上,采用調(diào)查問卷、實地踏查、訪談討論等方法,對黑龍江省民營快遞安全存在的問題進行盤點和分析,繼而從政府職能部門、快遞行業(yè)協(xié)會、快遞企業(yè)自身、社會公眾媒體以及消費者角度發(fā)現(xiàn):黑龍江省現(xiàn)行快遞安全治理模式為政府主管部門僅以郵政管理局單一型管制模式,且行業(yè)主管部門精力不足;行業(yè)協(xié)會行同虛設,無法制定嚴密的行業(yè)準則,而且對行業(yè)企業(yè)不具有任何約束力;快遞企業(yè)自身被動敷衍,設施投入不足、服務標準與實踐脫節(jié)、安全生產(chǎn)成本過高、檢測技術(shù)手段落后,安全治理效果令人堪憂;社會媒體監(jiān)督缺失、投訴舉報渠道不暢;相關法律法規(guī)滯后、監(jiān)管人員配備不足;……凡此種種,致使我省民營快遞安全治理落實不到位。從而得出黑龍江省現(xiàn)行的傳統(tǒng)單一型管制模式無法適合快遞安全動態(tài)復雜治理這一結(jié)論。本文針對這些問題的根源,并借鑒國外快遞安全治理的相關經(jīng)驗,運用市場失靈、系統(tǒng)理論、公共治理等理論提出以政府主導、多方參與、協(xié)同治理的黑龍江省民營快遞企業(yè)快遞安全治理新模式。首先闡述新模式的內(nèi)涵、特征、參與主體和設計原則,從運行機制角度剖析新模式實施的可行性,為黑龍江省民營快遞企業(yè)快遞安全治理提供理論參考。基于黑龍江省民營快遞企業(yè)快遞安全治理這一核心目標,結(jié)合黑龍江省民營快遞企業(yè)安全現(xiàn)狀,提出了治理措施。首先,打破以往郵政管理局安全治理重任獨攬的傳統(tǒng),確立以其牽頭,整合工商、公安、交通、民航等部門行政資源,快遞企業(yè)的市場資源,以及社會媒體、消費者等的社會資源。其次,明確民營快遞企業(yè)快遞安全治理過程中各參與主體的責任、義務,充分調(diào)動各參與主體的積極性,進而全面提高我省民營快遞企業(yè)快遞安全治理水平,這對解決當前我省民營快遞企業(yè)快遞安全治理中出現(xiàn)的問題具有一定的實踐參考價值。
【關鍵詞】：民營快遞 安全現(xiàn)狀 安全治理
【學位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F259.23
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-12
• 第1章 緒論12-21
• 1.1 研究背景及意義12-13
• 1.1.1 研究背景12
• 1.1.2 研究目的12-13
• 1.1.3 研究意義13
• 1.2 研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 研究設計15-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容15-16
• 1.3.2 研究方法16-17
• 1.4 相關概念和理論基礎17-21
• 1.4.1 相關概念界定17-18
• 1.4.2 相關理論基礎18-21
• 第2章 黑龍江省民營快遞安全治理問題與成因21-35
• 2.1 黑龍江省民營快遞企業(yè)安全治理基本狀況21-25
• 2.1.1 黑龍江省民營快遞基本情況21-23
• 2.1.2 黑龍江省民營快遞安全現(xiàn)狀23-25
• 2.2 黑龍江省民營快遞安全治理存在的問題25-29
• 2.2.1 民營快遞企業(yè)自身存在問題25-26
• 2.2.2 政府監(jiān)管部門存在問題26-28
• 2.2.3 其他方面存在問題28-29
• 2.3 黑龍江省民營快遞安全問題的成因29-34
• 2.3.1 民營快遞企業(yè)自身問題的成因分析29-31
• 2.3.2 政府監(jiān)管部門問題的成因分析31-32
• 2.3.3 其他方面問題的成因分析32-34
• 2.4 本章小結(jié)34-35
• 第3章 國內(nèi)外快遞安全治理比較分析35-40
• 3.1 美國快遞安全治理35-36
• 3.1.1 經(jīng)營許可35
• 3.1.2 風險分級35-36
• 3.1.3 監(jiān)督檢查36
• 3.2 歐盟快遞安全治理36-37
• 3.2.1 統(tǒng)一標準36-37
• 3.2.2 全面覆蓋37
• 3.3 深圳快遞安全治理37
• 3.4 國內(nèi)外快遞安全治理經(jīng)驗37-39
• 3.4.1 健全完備的法律體系37-38
• 3.4.2 統(tǒng)一協(xié)調(diào)的職能機構(gòu)38
• 3.4.3 連續(xù)高效的全程控制38
• 3.4.4 科學完善的風險預警38-39
• 3.4.5 公開公正的信息披露39
• 3.5 本章小結(jié)39-40
• 第4章 黑龍江省民營快遞企業(yè)快遞安全治理新模式40-49
• 4.1 新模式的內(nèi)涵及特點40-41
• 4.1.1 新模式的提出40-41
• 4.1.2 新模式的特點41
• 4.2 新模式的原則41-43
• 4.2.1 以滿足公共利益為目標41-42
• 4.2.2 以民主平等開放為指導42
• 4.2.3 以主體有序參與為基礎42
• 4.2.4 以監(jiān)督機制完善為保障42-43
• 4.3 新模式的參與主體43-44
• 4.3.1 政府監(jiān)管部門牽頭組織43
• 4.3.2 快遞企業(yè)治理模式中的責任主體43
• 4.3.3 社會公眾自主參與全面監(jiān)督43-44
• 4.3.4 多方參與主體間的協(xié)同關系44
• 4.4 新模式的運行機制44-48
• 4.4.1 監(jiān)管部門保障安全機制45-46
• 4.4.2 快遞企業(yè)自我約束機制46
• 4.4.3 社會公眾自主參與機制46-47
• 4.4.4 多方參與主體協(xié)同機制47-48
• 4.5 本章小結(jié)48-49
• 第5章 基于快遞安全治理新模式下的黑龍江省民營快遞安全治理改進措施49-57
• 5.1 重新確定政府監(jiān)管部門職能49-51
• 5.1.1 明確政府監(jiān)管部門的定位49-50
• 5.1.2 建立健全監(jiān)管保障體系50-51
• 5.1.3 運用科技手段提高治理效能51
• 5.2 強化自律凈化環(huán)境51-54
• 5.2.1 落實企業(yè)第一責任人地位51-52
• 5.2.2 建立健全快遞企業(yè)信用體系52-53
• 5.2.3 加大懲罰力度凈化環(huán)境53-54
• 5.3 完善社會公眾參與機制54-56
• 5.3.1 建立有效激勵機制54-55
• 5.3.2 提高用戶維權(quán)意愿55
• 5.3.3 加強社會監(jiān)督作用55-56
• 5.4 本章小結(jié)56-57
• 結(jié)論57-58
• 參考文獻58-61
• 附錄61-65
• 后記65-66
• 個人簡歷66

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 郭成恒;丁雪峰;魏芳芳;;我國民營快遞的公共安全隱患分析與對策探討[J];物流技術(shù);2014年15期

2 何穎;季連帥;;論我國消費者維權(quán)成本過高的原因及解決對策[J];學習與探索;2013年06期

3 張軍;;發(fā)揮消費者組織的社會監(jiān)督功能 維護消費者合法權(quán)益[J];中國工商管理研究;2010年03期

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本文編號：838953