本文關(guān)鍵詞：高鐵時代下長三角城市群空間結(jié)構(gòu)重構(gòu)——基于社會網(wǎng)絡(luò)分析

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【摘要】：以長江三角洲城市群16個核心城市為樣本,運用社會網(wǎng)絡(luò)分析方法從網(wǎng)絡(luò)密度、中心性和凝聚子群角度,分析高鐵時代前后長三角城市群空間結(jié)構(gòu)特征演變。結(jié)果表明:長三角城市群整體網(wǎng)絡(luò)密度迅速提高;各個城市的點出度和點入度都在不斷上升,中心城市對外輻射增強;網(wǎng)絡(luò)中心勢有緩慢下降趨勢,城市群存在不對稱和不均衡的現(xiàn)象;城市群城市的接近中心度在逐年提高,城市間聯(lián)系更加緊密;城市群中間中心度呈現(xiàn)逐年下降的趨勢,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)逐漸趨向均衡;長三角城市群劃分成4個子群,大部分子群之間聯(lián)系強度要大于整體網(wǎng)絡(luò)密度;高鐵建成后長三角城市群空間結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。為了促進長三角城市群內(nèi)資源有效配置,既要發(fā)揮"一區(qū)兩點"對外輻射作用,也要改善邊緣城市對外交通設(shè)施。
【作者單位】： 安徽工業(yè)大學(xué)商學(xué)院;復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 高鐵時代 長三角城市群 空間結(jié)構(gòu) 社會網(wǎng)絡(luò)分析
【基金】：國家社會科學(xué)基金項目(11CJL001) 中國博士后科學(xué)基金特別資助(2014T70378);中國博士后科學(xué)基金(2013M531092)
【分類號】：F299.2;F532.8
【正文快照】： 隨著全國主要城市高鐵陸續(xù)建成通車,我國逐步進入高鐵時代。高速鐵路壓縮區(qū)域間時空距離,重新分配區(qū)域內(nèi)部的各種資源要素,整合了區(qū)域經(jīng)濟、重塑了區(qū)域城市體系,對區(qū)域空間結(jié)構(gòu)進行重構(gòu)。高鐵作為現(xiàn)代化一種新型快捷的交通方式,高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐漸形成必然會對城市群空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生

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本文編號：754198