本文關鍵詞：基于博弈論的城市公共交通定價模型研究

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【摘要】：隨著我國國民經濟的飛速發(fā)展,城市化進程的快速推進,城市居民的機動車保有量不斷增長,隨之產生的道路擁堵、環(huán)境污染嚴重等城市交通問題已成為阻礙城市經濟飛速發(fā)展的重要原因。借鑒國外發(fā)達國家的經驗可知,解決城市公共交通問題的關鍵環(huán)節(jié)之一就是優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,科學、合理的制定城市公共交通票價對于城市公共交通的發(fā)展非常重要。如果城市公共交通的服務水平確定,那么科學、合理的票價將促進城市公共交通運營企業(yè)發(fā)展,提高城市公共交通分擔率。本文以城市公共交通的票價為研究對象,通過確定科學、合理的票價來響應國家倡導的“公交優(yōu)先”政策,實現城市公共交通的可持續(xù)發(fā)展。本文首先簡要描述城市公共交通系統(tǒng)的定義、構成、行業(yè)特性,詳細闡述城市公共交通的定價原則與影響因素,對城市公共交通系統(tǒng)進行全面的了解,為城市公共交通定價奠定了理論基礎。隨后介紹城市公共交通常用的定價理論及模型,并分析各理論和模型的特點、適用性。發(fā)現雖然關于城市公共交通定價的方法很多但大都存在一定的局限性,因此有必要尋找一種科學、合理的城市公共交通定價方法。通過對城市公共交通定價過程中所涉及的政府、公交運營企業(yè)以及乘客三方利益的博弈分析,提出運用博弈論研究城市公共交通票價制定的合理性。研究過程中,在考慮乘客的時間成本、金錢成本、舒適性以及公共交通可靠性的基礎上建立廣義出行費用函數,并在考慮城市公共交通單位成本、固定成本以及政府補貼的基礎上建立收益函數模型。隨后本文從合作博弈的角度來分析城市軌道交通與常規(guī)公交的定價問題,并建立了下層廣義出行費用最小而上層公交運營企業(yè)總體營收最大的雙層規(guī)劃博弈定價模型。最后簡述粒子群優(yōu)化算法的特點并詳細闡述粒子群優(yōu)化算法求解城市公共交通合作博弈雙層規(guī)劃定價模型的具體步驟;以A市為例,對模型及其算法進行驗證,結果表明運用粒子群優(yōu)化算法求解雙層規(guī)劃模型更具高效性、準確性,基于合作博弈的城市公共交通票價的制定更具科學性、合理性以及實用性。
【關鍵詞】：公交定價 合作博弈 雙層規(guī)劃 粒子群優(yōu)化算法
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F570.5;F224.32
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景和意義10-11
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 國內外研究現狀11-15
• 1.2.1 公共交通定價11-13
• 1.2.2 公交補貼13-14
• 1.2.3 博弈論在公共交通定價中的應用14-15
• 1.3 主要研究內容15-16
• 1.4 技術路線16-17
• 1.5 本文創(chuàng)新點17-18
• 第二章 城市公共交通定價基礎理論18-30
• 2.1 城市公共交通概述18-21
• 2.1.1 城市公共交通的定義18
• 2.1.2 城市公共交通的構成要素18-19
• 2.1.3 城市公共交通的行業(yè)特性19-21
• 2.2 城市公共交通定價原則與影響因素21-23
• 2.2.1 城市公共交通定價的基本原則21-22
• 2.2.2 城市公共交通定價的影響因素22-23
• 2.3 城市公共交通運價理論與定價模型23-29
• 2.3.1 相關運價理論23-26
• 2.3.2 城市公共交通定價模型26-29
• 2.4 本章小結29-30
• 第三章 基于博弈論的城市公共交通定價機理分析30-37
• 3.1 博弈論的相關知識30-33
• 3.1.1 博弈論的概念30-31
• 3.1.2 博弈的分類31-33
• 3.1.3 納什均衡33
• 3.2 城市公共交通定價的博弈主體33-35
• 3.2.1 城市公共交通定價的參與主體33-34
• 3.2.2 定價參與主體的博弈分析34-35
• 3.3 基于博弈論研究城市公共交通定價的合理性分析35-36
• 3.4 本章小結36-37
• 第四章 基于博弈論的城市公共交通定價模型的建立37-48
• 4.1 模型假設37-38
• 4.2 公共交通出行選擇模型38-41
• 4.2.1 乘客選擇出行方式的Logit模型38-39
• 4.2.2 廣義出行費用39-41
• 4.3 收益函數模型41-44
• 4.3.1 城市公共交通內部成本41
• 4.3.2 政府補貼方式41-42
• 4.3.3 定價模型的收益函數42-44
• 4.4 基于非換乘合作的雙層規(guī)劃定價模型44-47
• 4.4.1 雙層規(guī)劃模型定義44-45
• 4.4.2 公交企業(yè)定義與類型45
• 4.4.3 合作博弈定價模型45-47
• 4.5 本章小結47-48
• 第五章 城市公共交通雙層規(guī)劃定價模型算法48-53
• 5.1 效用函數模型的求解48-49
• 5.1.1 定性指標的量化48
• 5.1.2 參數標定48-49
• 5.2 收益函數模型的簡化49-50
• 5.2.1 票價函數的簡化49-50
• 5.2.2 收益函數的簡化50
• 5.3 粒子群優(yōu)化算法求解雙層規(guī)劃模型50-52
• 5.3.1 問題的提出50-51
• 5.3.2 算法描述51
• 5.3.3 算法流程51-52
• 5.4 本章小結52-53
• 第六章 模型驗證53-61
• 6.1 城市公共交通概述53-54
• 6.1.1 A市公共交通客運現狀53-54
• 6.1.2 A市公共交通票價現狀54
• 6.2 城市公共交通定價的基本數據54-57
• 6.2.1 下層模型中基本數據的確定55-56
• 6.2.2 上層模型中基本數據的確定56-57
• 6.3 模型運行與分析57-60
• 6.4 本章小結60-61
• 結論與展望61-62
• 致謝62-63
• 參考文獻63-67
• 在學期間發(fā)表的論著及取得的科研成果67

【參考文獻】

中國期刊全文數據庫 前2條

1 楊則海;城市公共交通的二重性與補貼機制研究[J];城市公共交通;2000年04期

2 武衛(wèi)國;羅小強;王迎;;城市軌道交通票價雙層規(guī)劃模型研究[J];海南大學學報(人文社會科學版);2010年02期

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本文編號：708141