本文關(guān)鍵詞：基于超效率DEA-Malmquist模型的我國(guó)海洋交通運(yùn)輸業(yè)效率分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：結(jié)合超效率DEA模型和Malmquist指數(shù),對(duì)2009—2013年我國(guó)11個(gè)沿海省市的海洋交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行效率分析。實(shí)證表明:每年只有2~3個(gè)省市的經(jīng)營(yíng)效率達(dá)到了DEA有效,同一年各省市的效率相差較大;行業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模報(bào)酬遞減的趨勢(shì);行業(yè)整體綜合技術(shù)效率較低,同年不同省市的綜合技術(shù)效率呈現(xiàn)兩極分化,純技術(shù)效率低下是主要原因;我國(guó)海洋交通運(yùn)輸業(yè)Malmquist指數(shù)發(fā)展平穩(wěn),各省市的Malmquist指數(shù)相差較大,綜合技術(shù)效率的負(fù)增長(zhǎng)是主要影響因素。
【作者單位】： 中國(guó)海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 超效率DEA Malmquist指數(shù) 海洋交通運(yùn)輸業(yè) 效率
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金“海域承載力視角下海洋漁業(yè)空間布局優(yōu)化的模型及應(yīng)用”[71273247] 國(guó)家海洋公益性行業(yè)科研專項(xiàng)“山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)”建設(shè)的海洋空間布局優(yōu)化技術(shù)體系及決策服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用示范[201205001] 教育部人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目“我國(guó)海洋風(fēng)能產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)機(jī)制研究”[12YJA790020]
【分類號(hào)】：F552;F224
【正文快照】： 1相關(guān)研究概況1.1海洋交通運(yùn)輸業(yè)研究概況Talley W K(2013)[1]研究了海洋運(yùn)輸業(yè)中承運(yùn)人利潤(rùn)、港口吞吐量和托運(yùn)人物流成本對(duì)承運(yùn)人、港口和托運(yùn)人選擇的影響,發(fā)現(xiàn)利潤(rùn)對(duì)承運(yùn)人在海洋運(yùn)輸中的選擇有直接或間接的正向影響,港口吞吐量對(duì)一個(gè)港口的選擇也有直接或間接的正向影響,

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本文編號(hào)：433507