本文關(guān)鍵詞：區(qū)域快遞企業(yè)運輸網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配問題研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：國際經(jīng)濟的迅猛發(fā)展刺激和帶動了國際快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展和市場開拓,國內(nèi)電子商務(wù)的白熱化狀態(tài)則推進了快遞企業(yè)的進一步成長和發(fā)展。在這樣的一個大的發(fā)展背景下,針對區(qū)域快遞企業(yè)而言,其航空樞紐網(wǎng)絡(luò)決定了企業(yè)服務(wù)需求和能力的分布。本文在企業(yè)目前擁有的航空網(wǎng)絡(luò)和公路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的復(fù)合網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上引入鐵路網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建三網(wǎng)合一的新型網(wǎng)絡(luò)。同時,根據(jù)區(qū)域快遞企業(yè)的實際運營情況,提出了多樞紐輪輻式網(wǎng)絡(luò)、環(huán)繞式網(wǎng)絡(luò)、多閉合環(huán)繞式網(wǎng)絡(luò)等運力調(diào)配網(wǎng)絡(luò),并基于不同的網(wǎng)絡(luò)進行運力調(diào)配的分析。通過結(jié)合快遞企業(yè)多式聯(lián)運的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造特點和不同運輸方式的離散規(guī)律,引入混流思想,并結(jié)合VRPWT的思想、不同運輸方式時間窗,對區(qū)域快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造和選擇過程中的航空樞紐點進行確定,在此基礎(chǔ)上進一步確定區(qū)域快遞企業(yè)的運力網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。同時,文中針對網(wǎng)絡(luò)離散的特殊性質(zhì),對省外一級城市到省內(nèi)一二級城市數(shù)據(jù)隨機產(chǎn)生,針對不同級樞紐點緩存能力的大小和派送能力的大小進行快件量的約束。最后根據(jù)利潤最大化進行建模,利用啟發(fā)式算法求解確定最優(yōu)航空樞紐點并構(gòu)建最合理的運力調(diào)配網(wǎng)絡(luò)。
【關(guān)鍵詞】：航空樞紐 多樞紐輪輻式 環(huán)繞式 多閉合環(huán)繞式 區(qū)域快遞
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F259.23;F252.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-18
• 1.1 選題背景9-10
• 1.2 選題意義10-11
• 1.3 國內(nèi)外研究綜述11-15
• 1.3.1 國內(nèi)外快遞發(fā)展綜述11-12
• 1.3.2 國內(nèi)外快遞研究綜述12-15
• 1.4 研究的目的及意義15-17
• 1.5 論文結(jié)構(gòu)17-18
• 第2章 問題概述18-25
• 2.1 相關(guān)概念綜述18-20
• 2.2 區(qū)域快遞企業(yè)運營情況20-21
• 2.2.1 快遞企業(yè)管理運營模式20
• 2.2.2 快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運營模式20-21
• 2.3 問題的提出21-25
• 第3章 網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配問題分析25-39
• 3.1 網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配影響因素分析25-27
• 3.2 網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配問題表現(xiàn)形式27-29
• 3.2.1 網(wǎng)絡(luò)運力中斷問題27-28
• 3.2.2 網(wǎng)絡(luò)運力緊缺問題28-29
• 3.2.3 網(wǎng)絡(luò)運力浪費問題29
• 3.3 快遞行業(yè)面對的網(wǎng)絡(luò)問題29-31
• 3.4 區(qū)域快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運力的描述31-39
• 3.4.1 航空樞紐點問題的現(xiàn)狀31-32
• 3.4.2 網(wǎng)絡(luò)運力問題的描述32-39
• 第4章 網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配問題的解決方案39-72
• 4.1 航空樞紐點的選擇39-42
• 4.2 網(wǎng)絡(luò)樞紐運力調(diào)配42-67
• 4.2.1 多樞紐輪輻式運力調(diào)配43-49
• 4.2.2 環(huán)繞式網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配49-54
• 4.2.3 多閉合環(huán)繞式網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配54-61
• 4.2.4 環(huán)樞式運輸網(wǎng)絡(luò)61-67
• 4.3 建立企業(yè)運力檔案67-68
• 4.4 區(qū)域快遞網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配效果評價68-72
• 4.4.1 網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配指標(biāo)體系68-70
• 4.4.2 確定網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配基準(zhǔn)值與權(quán)數(shù)70-71
• 4.4.3 運力調(diào)配結(jié)果綜合評價71-72
• 第5章 網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配實例研究72-95
• 5.1 區(qū)域快遞A企業(yè)背景介紹72-73
• 5.2 區(qū)域快遞企業(yè)A航空樞紐問題的解決73-85
• 5.2.1 區(qū)域快遞企業(yè)A航空樞紐問題分析73-79
• 5.2.2 航空樞紐問題隨機求解結(jié)果求解比較79-84
• 5.2.3 航空樞紐問題求解結(jié)果分析84-85
• 5.3 樞紐輪輻式運力調(diào)配問題解決85-90
• 5.3.1 樞紐輪輻式運力調(diào)配問題分析85-86
• 5.3.2 樞紐輪輻式運力調(diào)配問題求解86-89
• 5.3.3 網(wǎng)絡(luò)樞紐運力調(diào)配隨機求解結(jié)果求解比較89-90
• 5.4 閉合環(huán)繞式網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配問題解決90-93
• 5.4.1 閉合環(huán)繞式網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配問題分析90
• 5.4.2 閉合環(huán)繞式網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配問題解決90-93
• 5.4.3 閉合環(huán)繞式網(wǎng)絡(luò)運力問題結(jié)果分析93
• 5.5 A區(qū)域快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配的綜合評價93-95
• 第6章 總結(jié)與展望95-98
• 6.1 全文總結(jié)95-96
• 6.2 行業(yè)展望96-98
• 參考文獻98-101
• 附錄101-125
• 致謝125-126
• 作者簡介126

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 張旭鳳;趙迪;屈虔;;基于ISM理論的快遞網(wǎng)點選址影響因素研究[J];物流技術(shù);2011年23期

2 劉勇;王德才;馮正超;;離散事件系統(tǒng)仿真建模與仿真策略[J];西南師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2005年06期

3 倪玲霖;史峰;;多分配快遞軸輻網(wǎng)絡(luò)的樞紐選址與分配優(yōu)化方法[J];系統(tǒng)工程理論與實踐;2012年02期

4 楊永芳;王道平;;民營快遞企業(yè)的發(fā)展對策研究[J];預(yù)測;2011年02期

  本文關(guān)鍵詞：區(qū)域快遞企業(yè)運輸網(wǎng)絡(luò)運力調(diào)配問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：426828