本文關(guān)鍵詞：佛山地鐵二號線項目融資模式創(chuàng)新研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：十多年前,地鐵僅是京滬穗等少數(shù)大城市的一道亮麗“風(fēng)景線”,如今,在我國一、二線城市,地鐵如雨后春筍,宣告中國城市地鐵建設(shè)翻開嶄新一頁。從此以后,中國的諸多城市開始從地下十多米深處探尋自己的未來。近年來,佛山市經(jīng)濟高速發(fā)展,城市不斷向外擴張,而城市公共交通遠遠落后于城市的發(fā)展。由于地鐵具有大運量、低能耗、速度快、舒適正點和安全可靠等先天優(yōu)勢,已成為城市公共交通體系發(fā)展的主旋律。因此,作為應(yīng)對佛山市城市快速發(fā)展帶來的交通擁堵問題的戰(zhàn)略舉措,地鐵將能有效緩解城市交通矛盾,提高市民出行質(zhì)量,優(yōu)化城市資源配置,調(diào)整城市空間結(jié)構(gòu),從而改善城市投資環(huán)境。地鐵已經(jīng)成為佛山市發(fā)展“新型城市化”的最大驅(qū)動力,同時也是未來佛山市發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)。地鐵屬資金密集型行業(yè),資金需求量大,投資成本高,投資周期長。資金不足已經(jīng)成為制約地鐵快速發(fā)展的瓶頸。對地鐵建設(shè)資金的研究是世界各國社會發(fā)展重大的課題。分析佛山市經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境進而得知,雖然佛山市下轄五區(qū),經(jīng)濟總量連年排在廣東省第三位,但各區(qū)財政獨立,市財政收入有限,形成‘市弱區(qū)強’的局面；幾年來,國家金融政策一直從緊,政府主導(dǎo)的傳統(tǒng)融資模式面臨嚴峻挑戰(zhàn)。本文在研究國內(nèi)外城市地鐵建設(shè)項目融資的經(jīng)驗教訓(xùn)基礎(chǔ)上,針對佛山地鐵二號線項目融資的現(xiàn)狀和面臨的主要難題,根據(jù)佛山城市發(fā)展的階段特點,提出市場化融資與地鐵+地產(chǎn)模式相結(jié)合的設(shè)想,創(chuàng)新佛山地鐵二號線項目融資模式,為確立佛山市整個地鐵路網(wǎng)的融資戰(zhàn)略進行有益的探索�；旌纤兄频耐茝V,拓寬了地鐵融資渠道。因此,如何有效地利用TOD模式,創(chuàng)新發(fā)展PPP模式,走市場化融資道路即成為制定融資戰(zhàn)略的必然考量。近年來、隨著“地鐵+地產(chǎn)”模式的逐漸成型,為地鐵融資開創(chuàng)了新的格局。該模式一方面可解決建設(shè)資金的缺口,另一方面又能平衡地鐵運營的損益,是制定融資戰(zhàn)略的又一重要選擇。有機結(jié)合幾種融資模式的特點,實現(xiàn)揚長避短、優(yōu)勢互補,是制定融資戰(zhàn)略的關(guān)鍵舉措。我們有理由相信,佛山地鐵二號線融資模式的創(chuàng)新,是改革和發(fā)展并舉、是機遇與挑戰(zhàn)共存。雖然還需在實踐中逐步落實、隨機調(diào)整、不斷完善,但最終一定會因之而唱響佛山地鐵“好聲音”。
【關(guān)鍵詞】：地鐵 投融資 地產(chǎn) PPP
【學(xué)位授予單位】：蘭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572.88;F283
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• Abstract4-8
• 一、緒論8-12
• (一) 研究的背景及意義8-9
• (二) 研究的主要內(nèi)容9
• (三) 研究的思路和方法9-10
• (四) 論文的創(chuàng)新點10-12
• 二、相關(guān)理論與實踐綜述12-21
• (一) 地鐵建設(shè)項目融資的意義12
• (二) 城市地鐵建設(shè)項目融資的理論基礎(chǔ)12-13
• (三) 城市地鐵建設(shè)項目融資的常見模式13-16
• (四) 國內(nèi)外城市地鐵建設(shè)項目融資的經(jīng)驗和啟示16-21
• 三、佛山地鐵二號線項目融資能力評估21-25
• (一) 佛山地鐵二號線項目簡介21
• (二) 佛山市財政預(yù)算收支情況21-22
• (三) 佛山地鐵二號線項目運行后的財務(wù)預(yù)測22-24
• (四) 佛山地鐵二號線項目市場融資的特征24-25
• 四、佛山地鐵二號線項目融資模式的選擇25-34
• (一) 選擇模式的目標和標準25-29
• (二) 主要融資模式的比選分析29-31
• (三) 選擇確定融資模式組合31-32
• (四) 建立適應(yīng)性調(diào)整的機制32-34
• 五、佛山地鐵二號線項目融資的總體安排34-48
• (一) 建設(shè)期的資金籌集計劃34-35
• (二) 一級土地出讓收益補充建設(shè)資金缺口35-38
• (三) 二級土地開發(fā)收益平衡運營損益38-42
• (四) 項目融資模式效果預(yù)評估42-48
• 六、佛山地鐵二號線項目融資的注意事項48-55
• (一) 土地開發(fā)收益的不確定性48-51
• (二) “地鐵+地產(chǎn)”模式的特點51-54
• (三) 操作中的政策支持54-55
• 七、結(jié)論與展望55-58
• (一) 時代潮流55
• (二) 融資利器55
• (三) 政府抓手55-56
• (四) 經(jīng)濟引擎56-58
• 參考文獻58-60
• 致謝60-61
• 作者簡歷61

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 鄭曉莉;陳峰;;城市軌道交通PPP模式中的政府角色定位[J];都市快軌交通;2009年04期

2 張曉莉;林茂德;;論城市軌道交通建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用[J];城市軌道交通研究;2009年01期

3 張遠飛;;軌道交通建設(shè)資金平衡方案的科技創(chuàng)新[J];科技創(chuàng)業(yè)月刊;2009年09期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 蔡蔚;我國城市軌道交通投融資體制演進機理探析[D];同濟大學(xué);2007年

  本文關(guān)鍵詞：佛山地鐵二號線項目融資模式創(chuàng)新研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：402379