碳排放規(guī)制下生鮮配送中心異構(gòu)車隊(duì)路徑優(yōu)化問(wèn)題研究
【文章頁(yè)數(shù)】:61 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-12018年我國(guó)主要農(nóng)產(chǎn)品類別的冷鏈物流需求量(單位:萬(wàn)噸)[3]
南京財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文1第1章引言1.1選題背景2015年各國(guó)簽署的《巴黎協(xié)定》中提出1.5℃目標(biāo),即各國(guó)努力將氣候升溫控制在1.5℃之內(nèi)[1]。基于此,2020年9月中國(guó)提出碳中和的目標(biāo),并力爭(zhēng)在2060年達(dá)到該目標(biāo)。按照1.5℃提出的碳排放目標(biāo),有學(xué)者預(yù)測(cè)在2030年碳排放....
圖1-2技術(shù)路線
南京財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文4現(xiàn)有文獻(xiàn)做出評(píng)述,繼而歸納論文的研究方向和研究?jī)?nèi)容。第三章:主要分析碳排放規(guī)制下生鮮電商異構(gòu)車隊(duì)問(wèn)題涉及的異構(gòu)車隊(duì)、時(shí)間窗、制冷成本和碳排放計(jì)算等相關(guān)問(wèn)題,并對(duì)碳排放規(guī)制下生鮮電商異構(gòu)車隊(duì)問(wèn)題建模。第四章,針對(duì)所建模型,結(jié)合現(xiàn)有的有關(guān)啟發(fā)式算法的研究,設(shè)....
圖2-1多種租賃方式的成本(a.自有車輛,b.以配送距離計(jì)算費(fèi)用的承包商,c.以整天計(jì)算費(fèi)用的承包商,d.根據(jù)距離和承包載重計(jì)算費(fèi)用的承包商)[25]
南京財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文7了兩階段啟發(fā)式算法解決該問(wèn)題。異構(gòu)車隊(duì)問(wèn)題在大多數(shù)情況下被認(rèn)為多車型車輛路徑問(wèn)題,但是也有少部分學(xué)者敏銳的研究了提供汽車租賃服務(wù)的企業(yè)減少配送企業(yè)持有車輛成本的問(wèn)題,Krajewska和Kopfer(2009)[25]認(rèn)為私有車隊(duì)與外部承運(yùn)人結(jié)合的運(yùn)輸規(guī)....
圖2-3碳排放與車輛速度之間的關(guān)系[9]
南京財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文9國(guó)外學(xué)者紛紛研究車輛路徑問(wèn)題中如何均衡經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的關(guān)系。研究碳排放主要有兩個(gè)方向:一個(gè)是將碳排放單獨(dú)列為一個(gè)目標(biāo),主要研究影響碳排放的因素及其計(jì)算方法,如圖2-2,圖2-2影響碳排放的主要因素Turkensteen和Hasle(2017)[8]研究貨車集....
本文編號(hào):3893454
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