2019年,交通部提出加快完善縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級(jí)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè),2021年2月,商務(wù)部提出于2025年實(shí)現(xiàn)村村通快遞的目標(biāo)。一系列各級(jí)政府政策表明,國(guó)家高度重視農(nóng)村流通物流體系建設(shè)。但目前我國(guó)農(nóng)村級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)覆蓋率低,同時(shí)由于缺乏整體規(guī)劃,農(nóng)村節(jié)點(diǎn)與縣市、鎮(zhèn)等各層級(jí)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間連接不暢通,建設(shè)緩慢且重復(fù),資源浪費(fèi)嚴(yán)重。因而此時(shí)進(jìn)行城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)研究具有重要意義。本文對(duì)我國(guó)城鄉(xiāng)物流發(fā)展特征進(jìn)行總結(jié),認(rèn)為我國(guó)城鄉(xiāng)物流正處于需求快速增長(zhǎng)階段,但由于農(nóng)村產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后等原因,城鄉(xiāng)物流存在密度低、成本高、利潤(rùn)率低、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展建設(shè)緩慢等問(wèn)題。針對(duì)問(wèn)題,本文研究總結(jié)了城鄉(xiāng)物流的六大組織模式、城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)要素及構(gòu)成,并結(jié)合城鄉(xiāng)物流業(yè)務(wù)流程,考慮同時(shí)取送貨的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景,提出建立雙向的城鄉(xiāng)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò),以滿足農(nóng)村市場(chǎng)物流需求。本文提出的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)包含三級(jí)網(wǎng)絡(luò)及四層級(jí)節(jié)點(diǎn),后針對(duì)該網(wǎng)絡(luò)建立雙層規(guī)劃模型進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,模型分為上下兩層。上層決策模型針對(duì)一層(區(qū)域節(jié)點(diǎn))、二層(縣級(jí)節(jié)點(diǎn))、三層(鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)節(jié)點(diǎn))之間的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行選址-路徑安排組合優(yōu)化研究。建立混合整數(shù)非線性規(guī)劃模型,對(duì)算法進(jìn)行設(shè)計(jì),并利用...

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 城鄉(xiāng)物流研究現(xiàn)狀
        1.2.2 選址及路徑優(yōu)化問(wèn)題研究現(xiàn)狀
        1.2.3 多級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀
        1.2.4 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究技術(shù)路線
        1.3.3 創(chuàng)新點(diǎn)
2 相關(guān)概念及基礎(chǔ)理論
    2.1 城鄉(xiāng)物流概述
        2.1.1 城鄉(xiāng)物流概念
        2.1.2 城鄉(xiāng)物流發(fā)展特征
        2.1.3 城鄉(xiāng)物流組織模式
    2.2 物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化理論
        2.2.1 城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)
        2.2.2 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法
        2.2.3 LRP問(wèn)題概述
        2.2.4 同時(shí)取送貨物流
    2.3 算法基礎(chǔ)理論
        2.3.1 精確算法
        2.3.2 啟發(fā)式算法
    2.4 本章小結(jié)
3 城鄉(xiāng)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)雙層規(guī)劃模型構(gòu)建
    3.1 城鄉(xiāng)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)描述
        3.1.1 物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
        3.1.2 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
        3.1.3 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法
    3.2 上層決策模型構(gòu)建
        3.2.1 問(wèn)題描述
        3.2.2 模型假設(shè)
        3.2.3 參數(shù)說(shuō)明
        3.2.4 模型構(gòu)建
    3.3 下層決策模型構(gòu)建
        3.3.1 問(wèn)題描述
        3.3.2 模型假設(shè)
        3.3.3 參數(shù)說(shuō)明
        3.3.4 模型構(gòu)建
    3.4 本章小結(jié)
4 城鄉(xiāng)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)雙層規(guī)劃算法研究
    4.1 上層決策模型求解
        4.1.1 求解思路
        4.1.2 求解方法及步驟
    4.2 下層決策模型求解
        4.2.1 算法選取
        4.2.2 改進(jìn)遺傳算法設(shè)計(jì)
    4.3 本章小結(jié)
5 算例分析
    5.1 算例背景
        5.1.1 碌曲縣基本情況
        5.1.2 碌曲縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展
        5.1.3 碌曲縣交通條件
        5.1.4 碌曲縣城鄉(xiāng)發(fā)展
    5.2 下層決策模型求解
        5.2.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        5.2.2 求解結(jié)果分析
    5.3 上層決策模型求解
        5.3.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        5.3.2 求解結(jié)果分析
    5.4 三級(jí)網(wǎng)絡(luò)求解
    5.5 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 論文主要工作
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：3749274