近年來,隨著城市化水平的提高,城市人口急劇增加,城市擁堵及尾氣噪聲污染等問題日益嚴重,具有運量大、速度快、污染小特點的城市軌道交通成為可緩解這一問題的有效方式。但由于城市軌道交通項目前期投資額大、回收周期長,加之基礎(chǔ)設(shè)施投資需求日益旺盛,政府面臨財政資金不足,因此政府和社會資本合作模式在城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域得以迅速發(fā)展且受到政府的大力支持。城市軌道交通項目具有公益性質(zhì)且票價受政府管制,社會資本要實現(xiàn)項目合理收益僅僅通過票價收入是難以實現(xiàn)的,且城市軌道交通項目運營期間需求風(fēng)險作為外生風(fēng)險不受政府和社會資本控制,對項目運營收入影響很大。因此確定合理的政府財政補貼機制對于城市基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目有效實施及發(fā)展起著重要的作用。論文以城市軌道交通PPP項目為研究對象,以政府擔(dān)保理論、延遲實物期權(quán)理論、財政補貼理論為理論支撐,建立基于政府擔(dān)保的收益補貼模型和延遲期權(quán)定價模型,并以北京地鐵四號線為例進行實證分析。對城市軌道交通PPP項目政府固定擔(dān)保比例下補貼數(shù)額、滿足社會資本投資門檻下的政府最佳擔(dān)保比例與票價組合及該組合下政府補貼額進行了研究,與補貼機制相關(guān)理論、影響補貼的因素、補貼數(shù)額以及補貼的實現(xiàn)路徑... 

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 PPP項目需求風(fēng)險研究現(xiàn)狀
        1.2.2 PPP項目補貼機制研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究小結(jié)
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 研究思路與方法
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 研究方法
2 基礎(chǔ)理論研究
    2.1 PPP模式相關(guān)概念及理論
        2.1.1 PPP模式概念及內(nèi)涵
        2.1.2 PPP項目的付費機制
        2.1.3 PPP項目需求風(fēng)險補貼
    2.2 城市軌道交通相關(guān)理論
        2.2.1 城市軌道交通概念及特點
        2.2.2 城市軌道交通投資特性
        2.2.3 城市軌道交通對城市發(fā)展及環(huán)境的影響
        2.2.4 PPP模式在城市軌道交通行業(yè)應(yīng)用的意義
    2.3 實物期權(quán)相關(guān)理論
        2.3.1 實物期權(quán)概念及內(nèi)涵
        2.3.2 實物期權(quán)類別
        2.3.3 實物期權(quán)法與傳統(tǒng)貼現(xiàn)現(xiàn)金流方法的異同
        2.3.4 實物期權(quán)應(yīng)用于城市軌道交通PPP項目中的可行性分析
    2.4 本章小結(jié)
3 城市軌道交通PPP項目補貼影響因素與實施路徑
    3.1 城市軌道交通PPP項目補貼相關(guān)理論
        3.1.1 城市軌道交通PPP項目付費機制
        3.1.2 城市軌道交通PPP項目補貼的必要性分析
    3.2 城市軌道交通PPP項目補貼影響因素
    3.3 城市軌道交通PPP項目補貼實現(xiàn)路徑
        3.3.1 城市軌道交通PPP項目補貼目標與原則
        3.3.2 城市軌道交通PPP項目補貼主體與對象
        3.3.3 城市軌道交通PPP項目補貼模式
    3.4 城市軌道交通PPP項目政府監(jiān)管
        3.4.1 城市軌道交通PPP項目政府監(jiān)管
        3.4.2 城市軌道交通PPP項目實施監(jiān)管建議
4 城市軌道交通PPP項目補貼額測算
    4.1 城市軌道交通PPP項目收益補貼模型
        4.1.1 前提假設(shè)
        4.1.2 PPP項目收益補貼模型建立
    4.2 政府最佳擔(dān)保與票價組合下的財政補貼研究
        4.2.1 城市軌道交通中延遲期權(quán)分析
        4.2.2 研究假設(shè)
        4.2.3 城市軌道交通PPP項目投資門檻模型建立
    4.3 建設(shè)期財政數(shù)量補貼
    4.4 本章小結(jié)
5 實證分析
    5.1 北京地鐵四號線基本情況
    5.2 補貼額測算數(shù)據(jù)模擬與分析
        5.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模擬
        5.2.2 政府補貼額度分析
        5.2.3 票價調(diào)整后政府補貼額度分析
    5.3 政府財政補貼擔(dān)保比例與票價組合選擇
        5.3.1 社會資本最優(yōu)決策臨界值分析
        5.3.2 政府擔(dān)保比例與票價變動分析
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 不足與展望
參考文獻
碩士研究生階段發(fā)表論文情況
致謝



本文編號：3678544