近年來,隨著城市化水平的提高,城市人口急劇增加,城市擁堵及尾氣噪聲污染等問題日益嚴(yán)重,具有運(yùn)量大、速度快、污染小特點(diǎn)的城市軌道交通成為可緩解這一問題的有效方式。但由于城市軌道交通項(xiàng)目前期投資額大、回收周期長(zhǎng),加之基礎(chǔ)設(shè)施投資需求日益旺盛,政府面臨財(cái)政資金不足,因此政府和社會(huì)資本合作模式在城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域得以迅速發(fā)展且受到政府的大力支持。城市軌道交通項(xiàng)目具有公益性質(zhì)且票價(jià)受政府管制,社會(huì)資本要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目合理收益僅僅通過票價(jià)收入是難以實(shí)現(xiàn)的,且城市軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間需求風(fēng)險(xiǎn)作為外生風(fēng)險(xiǎn)不受政府和社會(huì)資本控制,對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)收入影響很大。因此確定合理的政府財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制對(duì)于城市基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目有效實(shí)施及發(fā)展起著重要的作用。論文以城市軌道交通PPP項(xiàng)目為研究對(duì)象,以政府擔(dān)保理論、延遲實(shí)物期權(quán)理論、財(cái)政補(bǔ)貼理論為理論支撐,建立基于政府擔(dān)保的收益補(bǔ)貼模型和延遲期權(quán)定價(jià)模型,并以北京地鐵四號(hào)線為例進(jìn)行實(shí)證分析。對(duì)城市軌道交通PPP項(xiàng)目政府固定擔(dān)保比例下補(bǔ)貼數(shù)額、滿足社會(huì)資本投資門檻下的政府最佳擔(dān)保比例與票價(jià)組合及該組合下政府補(bǔ)貼額進(jìn)行了研究,與補(bǔ)貼機(jī)制相關(guān)理論、影響補(bǔ)貼的因素、補(bǔ)貼數(shù)額以及補(bǔ)貼的實(shí)現(xiàn)路徑... 

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 PPP項(xiàng)目需求風(fēng)險(xiǎn)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼機(jī)制研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究小結(jié)
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究思路與方法
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 研究方法
2 基礎(chǔ)理論研究
    2.1 PPP模式相關(guān)概念及理論
        2.1.1 PPP模式概念及內(nèi)涵
        2.1.2 PPP項(xiàng)目的付費(fèi)機(jī)制
        2.1.3 PPP項(xiàng)目需求風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)貼
    2.2 城市軌道交通相關(guān)理論
        2.2.1 城市軌道交通概念及特點(diǎn)
        2.2.2 城市軌道交通投資特性
        2.2.3 城市軌道交通對(duì)城市發(fā)展及環(huán)境的影響
        2.2.4 PPP模式在城市軌道交通行業(yè)應(yīng)用的意義
    2.3 實(shí)物期權(quán)相關(guān)理論
        2.3.1 實(shí)物期權(quán)概念及內(nèi)涵
        2.3.2 實(shí)物期權(quán)類別
        2.3.3 實(shí)物期權(quán)法與傳統(tǒng)貼現(xiàn)現(xiàn)金流方法的異同
        2.3.4 實(shí)物期權(quán)應(yīng)用于城市軌道交通PPP項(xiàng)目中的可行性分析
    2.4 本章小結(jié)
3 城市軌道交通PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼影響因素與實(shí)施路徑
    3.1 城市軌道交通PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼相關(guān)理論
        3.1.1 城市軌道交通PPP項(xiàng)目付費(fèi)機(jī)制
        3.1.2 城市軌道交通PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼的必要性分析
    3.2 城市軌道交通PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼影響因素
    3.3 城市軌道交通PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)路徑
        3.3.1 城市軌道交通PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼目標(biāo)與原則
        3.3.2 城市軌道交通PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼主體與對(duì)象
        3.3.3 城市軌道交通PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼模式
    3.4 城市軌道交通PPP項(xiàng)目政府監(jiān)管
        3.4.1 城市軌道交通PPP項(xiàng)目政府監(jiān)管
        3.4.2 城市軌道交通PPP項(xiàng)目實(shí)施監(jiān)管建議
4 城市軌道交通PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼額測(cè)算
    4.1 城市軌道交通PPP項(xiàng)目收益補(bǔ)貼模型
        4.1.1 前提假設(shè)
        4.1.2 PPP項(xiàng)目收益補(bǔ)貼模型建立
    4.2 政府最佳擔(dān)保與票價(jià)組合下的財(cái)政補(bǔ)貼研究
        4.2.1 城市軌道交通中延遲期權(quán)分析
        4.2.2 研究假設(shè)
        4.2.3 城市軌道交通PPP項(xiàng)目投資門檻模型建立
    4.3 建設(shè)期財(cái)政數(shù)量補(bǔ)貼
    4.4 本章小結(jié)
5 實(shí)證分析
    5.1 北京地鐵四號(hào)線基本情況
    5.2 補(bǔ)貼額測(cè)算數(shù)據(jù)模擬與分析
        5.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模擬
        5.2.2 政府補(bǔ)貼額度分析
        5.2.3 票價(jià)調(diào)整后政府補(bǔ)貼額度分析
    5.3 政府財(cái)政補(bǔ)貼擔(dān)保比例與票價(jià)組合選擇
        5.3.1 社會(huì)資本最優(yōu)決策臨界值分析
        5.3.2 政府擔(dān)保比例與票價(jià)變動(dòng)分析
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 不足與展望
參考文獻(xiàn)
碩士研究生階段發(fā)表論文情況
致謝



本文編號(hào)：3678544