隨著電子商務(wù)的發(fā)展與零售模式的改變,城市內(nèi)物流需求增大,同城配送被譽為物流的“最后一公里”,發(fā)展同城配送對物流領(lǐng)域整體降本增效有著非常關(guān)鍵的作用,已引起現(xiàn)代物流學術(shù)界廣泛關(guān)注。在互聯(lián)網(wǎng)與共享經(jīng)濟的助力下,同城配送網(wǎng)約貨車平臺（以下簡稱為“同城配送平臺”）大量涌現(xiàn)。面對同城配送平臺的崛起與同城配送市場日益激烈的競爭,目前市場競爭的焦點已從面對終端客戶（C端）、零散小企業(yè)（小B端）的服務(wù)逐漸轉(zhuǎn)變至面對企業(yè)級客戶（B端）的服務(wù)。面對B端客戶配送需求對專業(yè)程度的不斷提高,單一平臺受困于服務(wù)成本的不斷攀升而加劇了運營風險。在這樣現(xiàn)實背景下,同城配送平臺開始選擇具備同城配送能力的物流企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種非常重要的路徑選擇。由于其聯(lián)盟受到資源投入大、服務(wù)環(huán)節(jié)復雜多變、聯(lián)盟客戶信息被泄露等不確定因素的影響,成員企業(yè)間的信任關(guān)系作為合作的基礎(chǔ)和聯(lián)盟的重要治理機制至關(guān)重要,長期的合作并不僅僅是制定長期合同,而是長期戰(zhàn)略性的合作關(guān)系。因此,研究其聯(lián)盟信任關(guān)系的產(chǎn)生與演化機理以求解決聯(lián)盟治理是同城配送戰(zhàn)略聯(lián)盟面對的重要問題。首先分析同城配送平臺與物流企業(yè)聯(lián)盟現(xiàn)狀與特點,發(fā)現(xiàn)信任關(guān)系的建立主要存在觀念、能力、... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

同城配送平臺與物流企業(yè)博弈關(guān)系的模擬變化相位圖

真分析一步驗證上述結(jié)論，本節(jié)采用 MATLAB 軟件進行數(shù)據(jù)的仿真模擬，不同參數(shù)對信任關(guān)系的影響。假設(shè)合作直接收益V ∈ 200,600 ，間接50 ，投入成本 ∈ 50，150 ，收益分配系數(shù) ∈ 0.1，0.9 ，風險系背信成本M ∈ 10，30 。當對某參數(shù)進行討論時，相關(guān)參數(shù)取值為V 2= 30， 1= 80， 2= 90， 1= 0.4， 2= 0.3， 1= 0.3， 2= 0.7，M數(shù)的取值，使用 Matlab 進行數(shù)值模擬。聯(lián)盟直接收益 V 對信任關(guān)系的影響盟直接收益V ∈ 200,600 ，其他參數(shù)取值保持不變，由（4-9）得出對信任關(guān)系的影響，如圖 4.2 所示，S 隨著合作直接收益 V 的增加而接收益越大，同城配送平臺與物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟采取信任策略的可能

圖 4.3 聯(lián)盟間接收益對信任關(guān)系的影響收益分配系數(shù)對信任關(guān)系的影響益分配系數(shù) ∈ 0.1，0.9 ，其他參數(shù)取值不變，由式（4.9）得出收關(guān)系的影響，如圖 4.4 所示。當 1= 0.3， 2= 0.7時，S 達到極小值送平臺與物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟采取信任策略的可能性最大。當0.1 1 1的增大而減小，聯(lián)盟采取信任的可能性隨著 1的增大而增大；當0.3著 1的增大而增大，聯(lián)盟采取信任的可能性隨著 1的增大而降低。這情況下，同城配送平臺與物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟間存在最優(yōu)收益分配系數(shù)采取信任策略的可能性最大。


本文編號：3531605