城市化進(jìn)程的日益加快,使我國(guó)暴露出一系列的問題。交通問題就是其中一個(gè)較為突出的問題,我國(guó)的大城市普通存在著交通擁擠的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響著人們的生活和出行,傳統(tǒng)的公共交通系統(tǒng)已不能滿足人們的需要。這時(shí),城市軌道交通應(yīng)運(yùn)而生,其憑借運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時(shí)等諸多優(yōu)點(diǎn),成為各大城市建設(shè)開發(fā)的重點(diǎn)。城市軌道交通的出現(xiàn)在緩解交通問題、提高周邊區(qū)域可達(dá)性的同時(shí),還能改變土地利用性質(zhì)、提升土地開發(fā)強(qiáng)度、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮。正是如此,城市軌道交通對(duì)其周邊房地產(chǎn)價(jià)值有著較大的提升作用。如何定性和定量地研究城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的對(duì)象。對(duì)該問題的研究主要有兩類,一是對(duì)其時(shí)間效應(yīng)的研究,即對(duì)同一個(gè)對(duì)象在不同時(shí)間點(diǎn)上所受到的影響進(jìn)行研究；另一種是對(duì)其空間效應(yīng)的研究,即在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)之上,對(duì)不同對(duì)象所受到的影響進(jìn)行研究。本文主要研究空間效應(yīng)。研究該問題的模型主要有三種：交通成本模型、線性支出系統(tǒng)函數(shù)模型和特征價(jià)格模型,本文采用特征價(jià)格模型進(jìn)行研究。本文是以成都地鐵2號(hào)線對(duì)周邊住宅價(jià)值的影響為例來(lái)進(jìn)行研究的。并最終對(duì)其影響關(guān)系進(jìn)行了量化,得到以下結(jié)論：其它因素不變的情況下,在地鐵對(duì)周邊住宅的影響范... 

【文章來(lái)源】：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

成都地鐵2號(hào)線一期工程路線圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]國(guó)內(nèi)軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響研究綜述[J]. 方靜,陳榮清.  經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊. 2013(19)
[2]國(guó)外軌道交通對(duì)住房?jī)r(jià)值影響研究述評(píng)[J]. 郭玉坤.  城市軌道交通研究. 2012(02)
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碩士論文
[1]城市軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值影響的時(shí)間效應(yīng)[D]. 于富軍.北京交通大學(xué) 2012
[2]城市軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值的影響研究[D]. 周璞.華中師范大學(xué) 2012
[3]新建軌道交通對(duì)沿線住宅價(jià)格的影響研究[D]. 田衛(wèi)民.華中師范大學(xué) 2011
[4]城市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)值的影響及其開發(fā)模式研究[D]. 徐宇.中南大學(xué) 2010
[5]城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值影響研究[D]. 王杰.重慶大學(xué) 2008
[6]城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值影響的定量分析[D]. 李飛.河海大學(xué) 2007
[7]城市交通設(shè)施對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)值的影響研究[D]. 單良.華中科技大學(xué) 2006
[8]用hedonic模型研究北京地鐵13號(hào)線對(duì)住宅價(jià)格的效應(yīng)[D]. 何劍華.清華大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3445726