杭州市委十二屆三次全會(huì)明確提出,要加快建設(shè)獨(dú)特韻味、別樣精彩的世界名城,把杭州建設(shè)成為全國(guó)"交通強(qiáng)國(guó)示范城市"。為解決杭州市城市與交通發(fā)展中存在的諸多不和諧問(wèn)題,認(rèn)清杭州交通發(fā)展形勢(shì)與使命,做好交通頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)謀劃,充分發(fā)揮交通運(yùn)輸在城市發(fā)展中的基礎(chǔ)性、服務(wù)性、引領(lǐng)性、戰(zhàn)略性作用,以《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》為指導(dǎo),深入貫徹落實(shí)浙江省交通強(qiáng)國(guó)示范區(qū)建設(shè)的決策部署,通過(guò)充分對(duì)比國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、深入分析問(wèn)題及趨勢(shì),提出杭州交通強(qiáng)市創(chuàng)建應(yīng)以實(shí)現(xiàn)立體交通、產(chǎn)業(yè)交通、綠色交通、信用交通"四個(gè)引領(lǐng)示范"和美麗交通、數(shù)字交通、文明交通、平安交通"4個(gè)走在前列"為抓手,打造人民滿意的交通杭州樣板,助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。 

【文章來(lái)源】：科技導(dǎo)報(bào). 2020,38(09)北大核心CSCD

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【部分圖文】：

杭州市公交線路網(wǎng)覆蓋密度

在城市規(guī)劃層面，交通子系統(tǒng)間規(guī)劃銜接不充分。例如2003年通車(chē)使用的杭州繞城高速公路，在城市規(guī)模擴(kuò)張至繞城以外的現(xiàn)狀下，“環(huán)狀+放射”形態(tài)的外圍公路與繞城內(nèi)方格網(wǎng)道路無(wú)法匹配（圖2），進(jìn)出繞城成為“交通瓶頸”，繞城高速成了城市的“緊箍咒”，快速路通行壓力大[7];TOD發(fā)展水平欠缺，交通發(fā)展與用地布局匹配度不夠，用地規(guī)劃給予交通配套考慮不充分，不僅城市中心老舊小區(qū)交通問(wèn)題長(zhǎng)期未能得到解決，許多新建區(qū)域的交通配套特別是公共交通設(shè)施無(wú)法滿足區(qū)域內(nèi)的出行需求；此外，軌道交通“四網(wǎng)融合”程度不夠，樞紐立體化換乘和無(wú)縫銜接水平偏低。4）規(guī)劃層面公交優(yōu)先落實(shí)欠缺

世界一流城市以人本、安全、綠色、高效、一體化交通為未來(lái)交通發(fā)展方向（表10）。除新加坡、紐約、悉尼外，世界城市前10有7城機(jī)場(chǎng)吞吐量居全球前10，均是強(qiáng)大的國(guó)際化綜合交通樞紐城市，具有發(fā)達(dá)的都市圈交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。3 交通強(qiáng)國(guó)示范城市創(chuàng)建戰(zhàn)略

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]“一帶一路”戰(zhàn)略下的中國(guó)全球城市趨勢(shì)展望（英文）[J]. 楊保軍,陳怡星,呂曉蓓,Zhu Yuyu,Qian Fang.  China City Planning Review. 2020(01)
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[3]為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)努力奮斗——《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》專(zhuān)家談[J]. 鄭健龍,陳勝營(yíng),張勁泉,王文龍,劉占山,石寶林,鄭少南.  中國(guó)水運(yùn). 2019(12)
[4]撤縣（市）設(shè)區(qū)對(duì)城市空間擴(kuò)展的影響機(jī)理——以杭州市為例[J]. 陳妤凡,王開(kāi)泳.  地理研究. 2019(02)
[5]杭州鐵路樞紐總圖規(guī)劃研究[J]. 馬偉叁.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2018(09)

博士論文
[1]基于整體性治理的中心城市交通管理體制創(chuàng)新[D]. 高峻.武漢大學(xué) 2011

碩士論文
[1]杭州繞城高速公路西段擴(kuò)容方案研究[D]. 盛亮.浙江大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3402117