企業(yè)業(yè)務流程再造理論是20世紀80年代初起源于美國的一種企業(yè)管理思想。依照日本制造業(yè)全面質(zhì)量管理（Total Quality Management）、精益生產(chǎn)（Lean Produce）、準時制生產(chǎn)（Just-In-Time）、零缺陷（Zero-Defect）等優(yōu)秀管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種徹底而全面地變革企業(yè)經(jīng)營管理的理論,其目標是提高企業(yè)自身的核心競爭力。2000質(zhì)量管理體系標準中將流程定義為:“一組將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動”。伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,第三方物流的快速發(fā)展和成熟使得市場競爭日益加劇,國內(nèi)諸多企業(yè)將打破原有的單一物流運作模式,轉(zhuǎn)而采用多樣化的物流運作模式。這必將導致物流企業(yè)的業(yè)務流程產(chǎn)生巨大變化。鑒于此,本文將基于企業(yè)業(yè)務流程再造的相關(guān)理論,應用業(yè)務流程再造相關(guān)方法對企業(yè)業(yè)務流程再造與改進。主要包括業(yè)務流程再造的具體思想,方法及實施步驟等,文章從配送管理、倉儲管理和信息管理等方面系統(tǒng)的分析了該公司業(yè)務流程的現(xiàn)狀,找出其中存在的配送效率低、倉儲布局規(guī)劃不合理以及信息化水平落后等問題。結(jié)合H公司現(xiàn)狀,對未來業(yè)務流程再造后產(chǎn)生的效益進行多方面綜合分析評價... 

【文章來源】：河北科技大學河北省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

業(yè)務流程模式

程再造模型框架前業(yè)務流程再造的模型框架，哈默在綜合分析了 BP織和人員對 BPR 的影響率先提出了 BPR 實施因素模的因素主要分為企業(yè)管理者的認可、人力財力保障、變爾在哈默的模型之后提出以工作為中心的 BPR 框架，作上，該框架的有六個影響因素組成：客戶、流程、術(shù)和參與人員，這些因素在相互作用與聯(lián)系的同時都質(zhì)量，最終提高顧客滿意度，但該結(jié)構(gòu)沒有充分考慮等因素。于是凱廷格和格羅佛在總結(jié)了前人諸多研究務流程優(yōu)化的思想結(jié)合起來，提出了新的業(yè)務流程再革模型，如圖 2-2 所示。在對業(yè)務流程再造優(yōu)化設計為環(huán)境因素、管理特性、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務流程、信息對每個模塊進行細化與再分，使管理人員明確企業(yè)增晰，對于業(yè)務流程中出現(xiàn)的不同形式的資源浪費及不化措施以確保 BPR 的順利進行。

圖 3-1 H 公司總體業(yè)務流程圖2.2 配送業(yè)務流程現(xiàn)狀由于 H 公司規(guī)模相對較大，貨運種類和數(shù)量繁多，專業(yè)性強，與客戶有著配送關(guān)系，加之眾多的倉庫作為物流配送的節(jié)點，使得在提供倉儲管理所需外對配送業(yè)務方面也能起到一定的配合作用，所以 H 公司目前主要采取以配為核心、小范圍內(nèi)倉庫配送的物流配送模式。H 公司擁有各種廂式車、聯(lián)營 1600 余部，除了很少一部分客戶上門提取貨物外，大部分由公司安排配送專派送�，F(xiàn)階段 H 公司車輛配送路線設計有一定不合理之處，常常出現(xiàn)未能準及配送班線混亂等現(xiàn)象，公司每年在配送方面的成本和浪費約達 540 余萬元重影響了企業(yè)的利潤水平。而在車輛利用率方面，其高低對于企業(yè)利潤率的很大影響，車輛利用率越高，企業(yè)經(jīng)濟效益越好，主營業(yè)務收入越高，車輛越低，企業(yè)運營成本增加，收入就會減少，現(xiàn)階段 H 公司擁有各式集裝箱、輛 1200 余部，其中很大一部分車輛年均實載率低于 55%,車輛未利用率高達

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3382497