以2012—2017年我國31個省域（不含港澳臺）的面板數(shù)據(jù)為支撐,運用GEM模型分析省域物流集群競爭力作用機制,運用熵權(quán)PCA法識別關(guān)鍵因子,結(jié)合GIS方法實證研究我國省域物流集群競爭力演變規(guī)律與發(fā)展特征,結(jié)果表明:影響2012—2017年我國省域物流集群綜合競爭力的關(guān)鍵要素體現(xiàn)在科技、創(chuàng)新、人才、物流環(huán)境等領(lǐng)域,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、地理區(qū)位、經(jīng)濟水平等作用效果正在弱化。我國省域物流集群競爭力水平整體上呈現(xiàn)東強西弱格局,東部沿海省域保持高位區(qū)間,省域間發(fā)展較為均衡;以湖南、江西、安徽等為代表的中部省域崛起迅速,物流集群競爭力的溢出效應(yīng)明顯;傳統(tǒng)資源與產(chǎn)業(yè)依賴型省域遼寧、山西等降速顯著,競爭動力不足。同時受區(qū)位與聚集的影響,省域物流集群的區(qū)域聚類性特征突出,處于引領(lǐng)地位的省域具有核心擴散效用,拉動區(qū)域各省域物流集群競爭力發(fā)展。最后,對省域物流集群競爭力的提升給出發(fā)展建議,以促進(jìn)我國物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。 

【文章來源】：經(jīng)濟地理. 2020,40(05)北大核心CSSCICSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3190434