隨著鐵路的不斷發(fā)展和完善,我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕芤呀?jīng)由運(yùn)量與運(yùn)能的矛盾轉(zhuǎn)化為服務(wù)需求升級(jí)與運(yùn)輸供給不平衡不充分的矛盾。就鐵路貨運(yùn)而言,客戶市場(chǎng)化需求不斷升級(jí)與鐵路貨場(chǎng)服務(wù)功能單一的矛盾越來越突出。要解決這一矛盾就是要深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,提供更多更好的增值服務(wù)功能,擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)增量供給,滿足客戶需求,提高服務(wù)質(zhì)量。為做好鐵路現(xiàn)代物流園區(qū)增值服務(wù)功能的設(shè)計(jì)開發(fā),本文對(duì)增值服務(wù)功能設(shè)計(jì)開發(fā)的需求進(jìn)行了分析,從鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀、客戶的增值服務(wù)需求進(jìn)行了分析,并通過問卷調(diào)查法篩選確定了客戶最緊迫的和專家、從業(yè)人員認(rèn)為最切實(shí)可行的增值服務(wù)功能。然后,立足于一個(gè)中心:“以客戶需求為中心”,并突出兩個(gè)基本點(diǎn)“提高服務(wù)質(zhì)量、做大貨運(yùn)收益”,設(shè)計(jì)了三種增值服務(wù)功能:“物流口岸功能”、“物流金融功能”、“物流咨詢功能”,通過對(duì)功能實(shí)現(xiàn)須考慮的因素進(jìn)行分析,對(duì)功能的目標(biāo)定位進(jìn)行闡述,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際設(shè)計(jì)出了操作可行的各項(xiàng)增值服務(wù)功能業(yè)務(wù)流程,并對(duì)功能實(shí)現(xiàn)還需要增加的投入進(jìn)行了簡(jiǎn)述。第三,為做好開發(fā),本文應(yīng)用基于模糊評(píng)價(jià)法、SERVQUAL評(píng)價(jià)法對(duì)增值服務(wù)產(chǎn)生的增值效用進(jìn)行了量化分析。并通過收益管理對(duì)增值服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)... 

【文章來源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１論文框架圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｆｒａｍｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｔｈｅｓｉｓ．??

?ｖ??圖３－１物流口岸服務(wù)功能業(yè)務(wù)流程??Ｆｉｇｕｒｅ?３－１?ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?ｐｏｒｔ?ｓｅｒｖｉｃｅ?ｆｕｎｃｔｉｏｎ?ｂｕｓｉｎｅｓｓ?ｐｒｏｃｅｓｓ．??３．３物流金融服務(wù)功能設(shè)計(jì)??２０１８年，中國(guó)市場(chǎng)主體數(shù)目超過１個(gè)億，隨著眾多中小型企業(yè)的快速崛起，物流企??業(yè)的融資需求不斷擴(kuò)大。物流金融業(yè)務(wù)的開展與運(yùn)作成功對(duì)于鐵路企業(yè)、客戶以及金融??機(jī)構(gòu)三方發(fā)展都將起到深遠(yuǎn)的促進(jìn)作用［２９］。??１８??

隨著鐵路物流金融業(yè)務(wù)的開展及其業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，鐵路現(xiàn)代物流園區(qū)等鐵路貨??運(yùn)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)將得到不斷積累，并形成一定的管理模式。此時(shí)鐵路現(xiàn)代物流園區(qū)可進(jìn)一??步采取以統(tǒng)一授信（如圖３－?４）為主的物流金融運(yùn)作模式。即銀行授予鐵路物流園區(qū)一??定額度的貸款，由鐵路物流園區(qū)直接根據(jù)融資企業(yè)的信用和需求自主決定是否信貸及額??度。??５．?？次成多次鐸放貨????—＿?＿＿＿＿＿＿＿＿??ｚｍ押貨物??路卜?融??銀丨．統(tǒng)…技信?貨?資??＾?ｍ?３？發(fā)放貸款物?企??企?？?＾??＃．??｜?４．?？次成衫次還欽??圖３－４統(tǒng)一授信模式??Ｆｉｇｕｒｅ?３－４?ｕｎｉｆｉｅｄ?ｃｒｅｄｉｔ?ｇｒａｎｔｉｎｇ?ｍｏｄｅ??通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件的客觀分析，基于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程的考慮，設(shè)計(jì)鐵路現(xiàn)代物流??園區(qū)應(yīng)用統(tǒng)一授信模式開展物流金融增值服務(wù)的業(yè)務(wù)流程如圖３－?５所示。??２２??


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