隨著近年來“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn),中國工程企業(yè)在國際承包市場上取得了不俗的業(yè)績,但是在這個(gè)過程中,由于國際工程項(xiàng)目所處的環(huán)境和國內(nèi)存在巨大的差別,從而導(dǎo)致兩種管理模式的區(qū)別;而中國承包商由于不熟悉國際項(xiàng)目管理模式,尤其是索賠管理的短板,經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致執(zhí)行中的國際工程項(xiàng)目出現(xiàn)虧損。本文采用逐層遞進(jìn)的方法來闡述索賠管理的方法論。首先介紹國際項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)流程,說明國際項(xiàng)目管理中每一個(gè)模塊的方法論,進(jìn)而說明了我們一般意義上的項(xiàng)目管理、商務(wù)管理、合同管理、索賠管理的逐層細(xì)化理論;其次,以FIDIC為指引,說明索賠事件的定義,并從原理上詳細(xì)的闡述了國際工程項(xiàng)目如何進(jìn)行索賠;最后,本文以一個(gè)國際工程的實(shí)際例子說明,在合同執(zhí)行過程中,由于現(xiàn)場條件的變化,導(dǎo)致合同執(zhí)行的過程中與當(dāng)初投標(biāo)時(shí)候產(chǎn)生了很大的差異,承包商在執(zhí)行的過程中得益于良好的索賠管理,最終使得項(xiàng)目在現(xiàn)場施工的干擾及延期狀況下,獲得了合理的補(bǔ)償,進(jìn)而確保了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。 

【文章來源】：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

001-2016年對(duì)外承包工程業(yè)務(wù)走勢資料來源：根據(jù)中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)整理2

積累了深厚的基礎(chǔ)，克服了多個(gè)工程技術(shù)難題，對(duì)此國際同行也例子很多，最近的比如說港珠澳大橋。不過在工程技術(shù)取得巨大有重視相輔相成的商務(wù)管理，尤其是其中的索賠管理，不懂得在取合理的補(bǔ)償，造成了項(xiàng)目在執(zhí)行中由于各種外部環(huán)境導(dǎo)致了自原因有很多，首先，從目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，中國工程企業(yè)雖然的份額比以前增加了很多，但是其主要工程業(yè)務(wù)很多企業(yè)依然是國內(nèi)工程市場，雖然已經(jīng)開始重視商務(wù)管理，但是從業(yè)務(wù)實(shí)踐中的一般慣例還是有區(qū)別，在索賠這個(gè)環(huán)節(jié)尤其明顯，國內(nèi)業(yè)主的很多承包商在國際市場施工時(shí)候，不敢和業(yè)主去據(jù)理力爭的爭取 其次，如我們上述，這幾年中國工程公司在國際上取得了巨大份額也一再擴(kuò)大，但是過往我們的國際項(xiàng)目大多在亞非拉的不發(fā)市場份額大體依舊如此，客觀的說，這些地區(qū)的項(xiàng)目管理水平還這也導(dǎo)致很多中資企業(yè)在發(fā)達(dá)市場的不適應(yīng)。

核批復(fù)日常的支付，以及過程中發(fā)生的變?yōu)閰⒖�。在�?shí)踐中，工程延期以及范圍變訴求的賠償， ENR 等媒體每年會(huì)報(bào)道工賠額都高達(dá)數(shù)十億美元。德國國際工程項(xiàng)據(jù)經(jīng)驗(yàn)提出，通過加強(qiáng)管理水平可以提高高索賠管理甚至可以增加利潤 10% 到 20。事實(shí)上即使如國際承包市場上的老牌企協(xié)助進(jìn)行商務(wù)中的索賠事宜。來說，在國際承包的過程中必須要重視商統(tǒng)工程，才能夠更好的管理合同，從而可管理的各個(gè)環(huán)節(jié)都有交集，他與施工管理須很好的配合，才能夠在保證項(xiàng)目如期交目管理和商務(wù)管理是基礎(chǔ)，沒有商務(wù)和合。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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