發(fā)布時間：2021-02-18 02:20

　　隨著近年來“一帶一路”戰(zhàn)略的推進,中國工程企業(yè)在國際承包市場上取得了不俗的業(yè)績,但是在這個過程中,由于國際工程項目所處的環(huán)境和國內(nèi)存在巨大的差別,從而導致兩種管理模式的區(qū)別;而中國承包商由于不熟悉國際項目管理模式,尤其是索賠管理的短板,經(jīng)常會導致執(zhí)行中的國際工程項目出現(xiàn)虧損。本文采用逐層遞進的方法來闡述索賠管理的方法論。首先介紹國際項目管理的標準流程,說明國際項目管理中每一個模塊的方法論,進而說明了我們一般意義上的項目管理、商務(wù)管理、合同管理、索賠管理的逐層細化理論;其次,以FIDIC為指引,說明索賠事件的定義,并從原理上詳細的闡述了國際工程項目如何進行索賠;最后,本文以一個國際工程的實際例子說明,在合同執(zhí)行過程中,由于現(xiàn)場條件的變化,導致合同執(zhí)行的過程中與當初投標時候產(chǎn)生了很大的差異,承包商在執(zhí)行的過程中得益于良好的索賠管理,最終使得項目在現(xiàn)場施工的干擾及延期狀況下,獲得了合理的補償,進而確保了項目的經(jīng)濟效益。 

【文章來源】：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

001-2016年對外承包工程業(yè)務(wù)走勢資料來源：根據(jù)中華人民共和國國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)整理2

積累了深厚的基礎(chǔ)，克服了多個工程技術(shù)難題，對此國際同行也例子很多，最近的比如說港珠澳大橋。不過在工程技術(shù)取得巨大有重視相輔相成的商務(wù)管理，尤其是其中的索賠管理，不懂得在取合理的補償，造成了項目在執(zhí)行中由于各種外部環(huán)境導致了自原因有很多，首先，從目前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，中國工程企業(yè)雖然的份額比以前增加了很多，但是其主要工程業(yè)務(wù)很多企業(yè)依然是國內(nèi)工程市場，雖然已經(jīng)開始重視商務(wù)管理，但是從業(yè)務(wù)實踐中的一般慣例還是有區(qū)別，在索賠這個環(huán)節(jié)尤其明顯，國內(nèi)業(yè)主的很多承包商在國際市場施工時候，不敢和業(yè)主去據(jù)理力爭的爭取 其次，如我們上述，這幾年中國工程公司在國際上取得了巨大份額也一再擴大，但是過往我們的國際項目大多在亞非拉的不發(fā)市場份額大體依舊如此，客觀的說，這些地區(qū)的項目管理水平還這也導致很多中資企業(yè)在發(fā)達市場的不適應(yīng)。

核批復日常的支付，以及過程中發(fā)生的變?yōu)閰⒖�。在實踐中，工程延期以及范圍變訴求的賠償， ENR 等媒體每年會報道工賠額都高達數(shù)十億美元。德國國際工程項據(jù)經(jīng)驗提出，通過加強管理水平可以提高高索賠管理甚至可以增加利潤 10% 到 20。事實上即使如國際承包市場上的老牌企協(xié)助進行商務(wù)中的索賠事宜。來說，在國際承包的過程中必須要重視商統(tǒng)工程，才能夠更好的管理合同，從而可管理的各個環(huán)節(jié)都有交集，他與施工管理須很好的配合，才能夠在保證項目如期交目管理和商務(wù)管理是基礎(chǔ)，沒有商務(wù)和合。

【參考文獻】：
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本文編號：3038890