發(fā)布時(shí)間：2021-01-27 11:29

　　最后一公里配送服務(wù)系統(tǒng)中存在不完備信息,顧客互相競(jìng)爭(zhēng),彼此造成擁堵,表現(xiàn)出有限理性行為。從顧客期望效用角度,考慮顧客取貨距離和運(yùn)費(fèi)等因素,運(yùn)用排隊(duì)模型描述了顧客自提和送貨上門(mén)兩種配送服務(wù)�；陔S機(jī)最優(yōu)反應(yīng)均衡,刻畫(huà)了顧客無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算他們的期待損失或等待效用的有限理性,證明了最后一公里配送服務(wù)系統(tǒng)存在Logit均衡且均衡唯一,并分析了顧客理性程度、取貨距離和運(yùn)費(fèi)對(duì)均衡的影響。從企業(yè)的視角構(gòu)建了顧客有限理性條件下企業(yè)利潤(rùn)最大化模型。仿真實(shí)驗(yàn)揭示了忽視顧客有限理性將對(duì)企業(yè)造成重大的利潤(rùn)損失。 

【文章來(lái)源】：系統(tǒng)管理學(xué)報(bào). 2020,29(02)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【部分圖文】：

不同顧客支付運(yùn)費(fèi)q條件下，顧客取貨距離r和顧客理性程度γ對(duì)均衡p*的影響

不同取貨距離r條件下，顧客支付的運(yùn)費(fèi)q和顧客理性程度γ對(duì)均衡p*的影響

由于運(yùn)費(fèi)對(duì)顧客效用函數(shù)f(q）和取貨距離對(duì)顧客效用函數(shù)f(r）均為分段函數(shù)，故討論9種不同組合類(lèi)型下，顧客理性程度γ不同取值（γ∈[0,1]）對(duì)均衡p*的影響，結(jié)果如圖3所示。由圖3可知，在不同組合類(lèi)型下，顧客理性程度γ對(duì)均衡p*存在3種影響結(jié)果：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]最后一公里配送服務(wù)選擇均衡問(wèn)題[J]. 陳義友,張錦,曾倩,羅建強(qiáng).  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2016(08)
[2]動(dòng)態(tài)路況下考慮決策者風(fēng)險(xiǎn)感知的地震物資調(diào)配動(dòng)力學(xué)模型[J]. 王旭坪,楊相英,楊挺,王琪.  系統(tǒng)管理學(xué)報(bào). 2015(02)
[3]基于服務(wù)驅(qū)動(dòng)假說(shuō)的消費(fèi)者自提包裹選擇意愿研究[J]. 徐俊杰,姜凌,李亦亮.  管理學(xué)報(bào). 2014(12)
[4]基于消費(fèi)者時(shí)間偏好的供應(yīng)鏈訂貨策略[J]. 周建亨,蔣碧云,徐琪.  系統(tǒng)管理學(xué)報(bào). 2014(05)
[5]上門(mén)投遞包裹服務(wù)體驗(yàn)對(duì)客戶(hù)自提意愿的影響研究[J]. 徐俊杰.  暨南學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2013(05)
[6]基于隨機(jī)最優(yōu)反應(yīng)均衡的認(rèn)知層級(jí)模型[J]. 安毅,楊忠直,劉曉峰.  系統(tǒng)管理學(xué)報(bào). 2008(06)



本文編號(hào)：3002973