基于SEM模型的軌道交通對(duì)住宅價(jià)格的空間效應(yīng)——以杭州市為例
發(fā)布時(shí)間:2021-01-25 16:28
軌道交通是城市公共交通體系的重要組成部分,其規(guī)劃建設(shè)對(duì)住宅價(jià)格具有很強(qiáng)的正外部性;谔卣鲀r(jià)格理論,引入了空間經(jīng)濟(jì)計(jì)量學(xué)分析方法和模型,以杭州市軌道交通一至三期規(guī)劃內(nèi)的10條地鐵線路和杭州市范圍內(nèi)2 393個(gè)住宅樣本為研究對(duì)象,實(shí)證研究了軌道交通對(duì)周邊住宅價(jià)格的空間效應(yīng),構(gòu)建了相應(yīng)的指標(biāo)體系,并用SEM模型進(jìn)行定量分析。研究結(jié)果表明:(1)構(gòu)建的指標(biāo)體系經(jīng)空間誤差模型擬合后對(duì)杭州市住宅價(jià)格具有較好的解釋能力;(2)處于不同建設(shè)階段的地鐵線路和站點(diǎn)對(duì)住宅價(jià)格的空間效應(yīng)差異明顯;(3)地鐵站點(diǎn)在不同區(qū)間范圍內(nèi)對(duì)住宅價(jià)格的空間效應(yīng)不同;(4)杭州市已通車軌道交通站點(diǎn)在1 000~1 500 m內(nèi)對(duì)住宅價(jià)格的影響較為顯著。
【文章來源】:浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(理學(xué)版). 2020,47(01)北大核心
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
杭州市軌道交通線路、站點(diǎn)及小區(qū)樣本點(diǎn)分布圖
杭州市住宅價(jià)格等值線圖(2018年8月)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]2020年全國軌道交通運(yùn)營里程將超8000公里[J]. 藍(lán)蘭. 交通建設(shè)與管理. 2016(09)
[2]城市公共交通對(duì)房價(jià)的影響研究——以北京市海淀區(qū)為例[J]. 杜文姬,盧志強(qiáng). 管理觀察. 2015(17)
[3]城市軌道交通對(duì)站點(diǎn)周邊住宅價(jià)格的影響研究——以武漢市軌道交通2號(hào)線為例[J]. 方然,劉艷芳. 國土與自然資源研究. 2014(05)
[4]軌道交通對(duì)其沿線商品住宅價(jià)格的影響分析——以北京地鐵5號(hào)線為例[J]. 馮長春,李維瑄,趙蕃蕃. 地理學(xué)報(bào). 2011(08)
[5]城市軌道交通開發(fā)利益還原方法的基礎(chǔ)研究[J]. 葉霞飛,蔡蔚. 鐵道學(xué)報(bào). 2002(01)
[6]城市軌道交通對(duì)土地利用的作用分析[J]. 何寧,顧保南. 城市軌道交通研究. 1998(04)
碩士論文
[1]軌道交通對(duì)周邊住宅價(jià)格的時(shí)空效應(yīng)研究[D]. 王芬.浙江大學(xué) 2018
本文編號(hào):2999534
【文章來源】:浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(理學(xué)版). 2020,47(01)北大核心
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
杭州市軌道交通線路、站點(diǎn)及小區(qū)樣本點(diǎn)分布圖
杭州市住宅價(jià)格等值線圖(2018年8月)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]2020年全國軌道交通運(yùn)營里程將超8000公里[J]. 藍(lán)蘭. 交通建設(shè)與管理. 2016(09)
[2]城市公共交通對(duì)房價(jià)的影響研究——以北京市海淀區(qū)為例[J]. 杜文姬,盧志強(qiáng). 管理觀察. 2015(17)
[3]城市軌道交通對(duì)站點(diǎn)周邊住宅價(jià)格的影響研究——以武漢市軌道交通2號(hào)線為例[J]. 方然,劉艷芳. 國土與自然資源研究. 2014(05)
[4]軌道交通對(duì)其沿線商品住宅價(jià)格的影響分析——以北京地鐵5號(hào)線為例[J]. 馮長春,李維瑄,趙蕃蕃. 地理學(xué)報(bào). 2011(08)
[5]城市軌道交通開發(fā)利益還原方法的基礎(chǔ)研究[J]. 葉霞飛,蔡蔚. 鐵道學(xué)報(bào). 2002(01)
[6]城市軌道交通對(duì)土地利用的作用分析[J]. 何寧,顧保南. 城市軌道交通研究. 1998(04)
碩士論文
[1]軌道交通對(duì)周邊住宅價(jià)格的時(shí)空效應(yīng)研究[D]. 王芬.浙江大學(xué) 2018
本文編號(hào):2999534
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