隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展,港口已經(jīng)成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)外貿(mào)進(jìn)出口的重要保障。近年來(lái),經(jīng)由港口進(jìn)出口的集裝箱吞吐量越來(lái)越大,而集裝箱碼頭的通過(guò)能力總體偏緊張。港口建設(shè)項(xiàng)目投資成本高,屬于資金密集性產(chǎn)業(yè),并且由于碼頭功能的單一性,有很強(qiáng)的投資成本沉默性,因此在決策前,需對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與評(píng)價(jià),為科學(xué)決策提供保證。本文以技術(shù)經(jīng)濟(jì)與項(xiàng)目評(píng)價(jià)的理論為指導(dǎo),采用理論研究與實(shí)證分析、定性分析與定量研究、宏觀效益與微觀效益相結(jié)合的方式,對(duì)項(xiàng)目及方案進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與評(píng)價(jià)。首先,從寧波舟山港外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境入手,運(yùn)用SWOT分析法,闡述與分析了集裝箱的發(fā)展態(tài)勢(shì),以及應(yīng)采取的發(fā)展策略。其次,根據(jù)項(xiàng)目的工程與技術(shù)方案,運(yùn)用價(jià)值工程的理論與方法,測(cè)算出功能系數(shù)和價(jià)值系數(shù),比選出最優(yōu)方案。最后,在單因素分析的基礎(chǔ)上,建立綜合效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用模糊綜合評(píng)價(jià)模型,對(duì)方案進(jìn)行了系統(tǒng)分析和綜合研究,選出綜合效益的最優(yōu)方案。本文所提出的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與評(píng)價(jià)方法,充分融合了現(xiàn)代項(xiàng)目評(píng)價(jià)理論,構(gòu)建起了港口建設(shè)項(xiàng)目特有的指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)模型,這不僅為MS港區(qū)二期工程項(xiàng)目決策提供了理論依據(jù),對(duì)寧波舟山港具有著重要的... 

【文章來(lái)源】：浙江工業(yè)大學(xué)浙江省

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究思路與框架

業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文 寧波舟山港 MS 港區(qū)二期工程項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)分果[27]。2 項(xiàng)目評(píng)價(jià)的步驟目評(píng)價(jià)一般分為 6 個(gè)基本步驟，分別是：確定評(píng)價(jià)對(duì)象系統(tǒng)；構(gòu)建體系；收據(jù)數(shù)據(jù)，并對(duì)不同計(jì)量的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行指標(biāo)量化或歸一化據(jù)的同一量度性；計(jì)算指標(biāo)體系中各指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)；建立綜合評(píng)，采集和篩選指標(biāo)數(shù)據(jù)，計(jì)算得出綜合評(píng)價(jià)指數(shù)或綜合評(píng)價(jià)得分；或綜合評(píng)價(jià)得分，對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行排序或確定等次，最后得出評(píng)價(jià)價(jià)結(jié)果作出解釋和分析。綜合評(píng)價(jià)方法流程圖如圖 2.1 所示。

大學(xué)碩士學(xué)位論文 寧波舟山港 MS 港區(qū)二期工程項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)一定的比較優(yōu)勢(shì)，優(yōu)良的港口資源、先進(jìn)的港口設(shè)施和領(lǐng)先的國(guó)一步吸引船舶和貨物在寧波舟山港集聚，2018 年新華 波羅的指數(shù)表明，寧波舟山港位列全國(guó)第 2 位、全球第 14 位，競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì)，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2929203