國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速放緩,各車廠面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。整車物流是銜接車廠和經(jīng)銷商的紐帶,也是車廠實(shí)現(xiàn)最終銷售前的關(guān)鍵一環(huán),不僅要迅速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求,更要通過(guò)不斷優(yōu)化自身持續(xù)降低成本,提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力�？茖W(xué)合理的設(shè)計(jì)整車物流網(wǎng)絡(luò),即是整車物流優(yōu)化的核心。本文選擇F物流公司為研究對(duì)象。在充分研究行業(yè)理論的基礎(chǔ)上,結(jié)合F公司當(dāng)前的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀,以成本控制為中心,從多個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化,主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究:首先,選擇庫(kù)前移配送模式,增設(shè)區(qū)域分撥中心一層,使得物流網(wǎng)絡(luò)變成兩級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)、三級(jí)物流和四層結(jié)構(gòu)。兩級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)體系下,基地庫(kù)和各區(qū)域分撥中心得以平衡庫(kù)存,并大大縮短交付周期。其次,為了確定區(qū)域分撥中心的選址方案,提出基于物流成本的整車物流網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)模型。模型將基地庫(kù)接車倒運(yùn)成本、干線運(yùn)輸成本、支線分撥成本、分撥中心倉(cāng)儲(chǔ)成本都納入考量,在所有選址方案中選擇總成本最低的方案。再次,基于F公司的規(guī)劃數(shù)據(jù)對(duì)物流成本賦值,測(cè)算得到2018年的整車物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案,方案輸出包括分撥中心的數(shù)量、選址、服務(wù)范圍,基地庫(kù)到各經(jīng)銷商的運(yùn)輸路徑等。將優(yōu)化方案與F公司原方案進(jìn)行對(duì)比,確認(rèn)優(yōu)化方向的合理性。計(jì)算方案中... 

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【部分圖文】：

整車物流仿真系統(tǒng)

服務(wù)范圍界定，運(yùn)輸路徑，調(diào)撥方案等。工作原理具體如圖 5.2 所示：參數(shù)配置模型定義結(jié)果輸出1.節(jié)點(diǎn)2.線路3.供需1.成本和時(shí)效統(tǒng)計(jì)2.運(yùn)輸方式比較3.選址方案4.分撥中心服務(wù)范圍5.供貨路徑6.調(diào)撥方案仿真試驗(yàn)圖 5.2 仿真系統(tǒng)的工作原理參數(shù)配置示例如圖 5.3 所示。該圖試圖配置干線線路上的公、鐵、水三種方式的運(yùn)輸距離（公里）和單價(jià)（元/臺(tái)/公里），兩者被用來(lái)計(jì)算該線路上的運(yùn)輸成本（元/臺(tái)）。三種運(yùn)輸方式進(jìn)行對(duì)比，可得到該線路上的最佳運(yùn)輸方式以及相應(yīng)的運(yùn)輸成本。

圖 5.4 仿真結(jié)果輸出示例5.1.3 試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)仿真系統(tǒng)計(jì)劃分為三期開發(fā)，首期目標(biāo)為輔助模型測(cè)算，驗(yàn)證模型的輸出結(jié)果。簡(jiǎn)單的工作流程是：選定特定的計(jì)算模型，為目標(biāo)方案和備選對(duì)比方案各自建立配置參數(shù)，分別運(yùn)行仿真系統(tǒng)得到輸出結(jié)果，并對(duì)比評(píng)價(jià)。本章后續(xù)內(nèi)容中使用仿真系統(tǒng)分別對(duì)分撥中心選址、干線運(yùn)輸方式、分撥中心的輻射范圍等專題進(jìn)行試驗(yàn)，來(lái)驗(yàn)證和評(píng)價(jià)優(yōu)化方案的科學(xué)與合理性。5.2 分撥中心選址F 公司在“十三五”規(guī)劃中要建設(shè) 8 個(gè)分撥中心，現(xiàn)有的 5 個(gè)基地庫(kù)自動(dòng)成為分撥中心，選址問題變?yōu)閺膫溥x節(jié)點(diǎn)集中選擇 3 個(gè)節(jié)點(diǎn)的問題。在選擇前，讓我們按區(qū)域看一下 F 公司的備選分撥中心分布圖，如表 5.1 所示：表 5.1 備選分撥中心節(jié)點(diǎn)分布

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鐵路商品汽車物流基地功能布局方法[J]. 鄧運(yùn)成.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2017(08)
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碩士論文
[1]基于DEA的汽車整車物流成本控制研究[D]. 李竹行.北京交通大學(xué) 2013
[2]H公司整車物流項(xiàng)目成本控制的研究[D]. 王國(guó)勝.華南理工大學(xué) 2011



本文編號(hào)：2928176