本文關(guān)鍵詞：F公司汽車工廠物流工作量與人工成本關(guān)系研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中國汽車工業(yè)經(jīng)歷十年黃金時期后,逐漸進入低速增長階段,市場競爭日益激烈,出于專業(yè)化、降成本的考慮,越來越多的汽車制造企業(yè)將物流這類非核心業(yè)務(wù)剝離,外包給第三方物流公司。按物流業(yè)務(wù)的不同環(huán)節(jié)劃分,汽車物流包括零部件采購物流、工廠物流、備件銷售物流、整車銷售物流等,不同的物流環(huán)節(jié)具有不同的運營特點。工廠物流是汽車物流的重要組成部分,是連接汽車制造與汽車供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的最重要節(jié)點,對第三方物流公司來說,掌握了工廠物流業(yè)務(wù),則贏得了更多物流外包份額的主動權(quán)。站在第三方物流公司的視角,工廠物流業(yè)務(wù)與其它環(huán)節(jié)物流業(yè)務(wù)相比,人成工本占總運營成本的比例最高。另一方面,第三方物流企業(yè)與汽車制造企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)算一般以汽車下線數(shù)量乘以單臺價格得出。因此,如何有效地評估測算人工成本與汽車下線數(shù)量的關(guān)系,對第三方物流企業(yè)具有重要的意義。本文以F公司G部門為N汽車制造廠服務(wù)的H生產(chǎn)線為主要研究對象,希望通過個案來揭示汽車工廠物流人工成本與工作量的普遍關(guān)系。本文首先以H生產(chǎn)線為例介紹工廠物流業(yè)務(wù)流程、F公司與N汽車制造廠的結(jié)算模式以及人工成本的估算方式。提出目前F公司工廠物流業(yè)務(wù)人工成本核算過程中存在的問題,說明本文需要重點解決的問題及研究方向。其次,通過對人工成本的概念、核算方法及構(gòu)成探討,比較不同人工成本核算方法的優(yōu)缺點,結(jié)合F公司業(yè)務(wù)的需要,建立一套適用于F公司工廠物流業(yè)務(wù)的人工成本核算方法。再次,以標(biāo)準(zhǔn)工時的使用為切入點,引入衡量工廠物流工作量的方法。通過對H生產(chǎn)線的工廠物流業(yè)務(wù)進行進一步的分解,探尋在固定節(jié)拍和產(chǎn)量條件下的人員需求計算方式。結(jié)合以上標(biāo)準(zhǔn)人工成本核算方法,最終建立F公司H生產(chǎn)線工廠物流業(yè)務(wù)工作量(汽車下線量)與人工成本的關(guān)系模型。最后,將G部門的實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)代入,通過模型計算出在相同工作量(汽車下線量)條件下的人工成本理論值,與實際值進行比較,對模型的有效性進行驗證。同時,本文亦試圖探討本模型在其它方面的應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】：人工成本 汽車工廠物流 工作量 關(guān)系模型
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F406.72;F426.471;F252
【目錄】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景10-12
• 1.2 課題研究的目的及意義12-13
• 1.2.1 研究目的12
• 1.2.2 研究意義12-13
• 1.3 文獻綜述13-14
• 1.3.1 第三方工廠物流研究現(xiàn)狀13
• 1.3.2 物流人工成本研究13-14
• 1.4 研究內(nèi)容和思路14-16
• 1.4.1 研究范圍14
• 1.4.2 研究內(nèi)容14-15
• 1.4.3 研究路徑15-16
• 第2章 F公司廠內(nèi)物流業(yè)務(wù)介紹16-27
• 2.1 F公司物流服務(wù)概述16
• 2.2 F公司汽車物流服務(wù)概述16-17
• 2.3 F公司工廠物流概述17-20
• 2.3.1 F公司工廠物流作業(yè)流程17-18
• 2.3.2 F公司工廠物流供給方式18-20
• 2.4 F公司工廠物流結(jié)算方式20-26
• 2.4.1 工廠物流收入計算過程20-21
• 2.4.2 人工成本核算方式21-24
• 2.4.3 目前存在問題24-26
• 2.5 本章小結(jié)26-27
• 第3章 人工成本核算27-34
• 3.1 人工成本概念27
• 3.2 人工成本的分類27-29
• 3.2.1 根據(jù)人工成本與企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模的關(guān)系進行分類27-28
• 3.2.2 根據(jù)人力資源的投資效益進行分類28
• 3.2.3 根據(jù)人工成本與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的聯(lián)系進行分類28
• 3.2.4 F公司人工成本分類的選擇28-29
• 3.3 人工成本的計量方法29-30
• 3.3.1 靜態(tài)人工成本計方法29
• 3.3.2 動態(tài)人力資源成本方法29
• 3.3.3 兩種計量方法的對比及選擇29-30
• 3.4 企業(yè)人工成本的構(gòu)成及核算30-33
• 3.4.1 職工工資費用30
• 3.4.2 社會保險費用30-31
• 3.4.3 職工福利費用31
• 3.4.4 職工教育費用31-32
• 3.4.5 勞動保護費用32
• 3.4.6 職工住房費用32
• 3.4.7 其它成本費用32
• 3.4.8 人工成本構(gòu)成公式32-33
• 3.5 本章小結(jié)33-34
• 第4章 人工成本與工作量模型建立34-43
• 4.1 崗位編程評估方法34-38
• 4.1.1 標(biāo)準(zhǔn)工時的概念34
• 4.1.2 標(biāo)準(zhǔn)工時的構(gòu)成34-35
• 4.1.3 工時測定方法及步驟35-36
• 4.1.4 標(biāo)準(zhǔn)工時模型建立36-38
• 4.1.5 人力需求計算38
• 4.2 崗位編程確定下的人員數(shù)量測算38-40
• 4.2.1 不同產(chǎn)量下的人員數(shù)量決策38-39
• 4.2.2 班次及加班時間選擇的影響因素39-40
• 4.3 人工成本與工作量模型建立40-41
• 4.4 本章小結(jié)41-43
• 第5章 人工成本與工作量模型應(yīng)用43-54
• 5.1 F公司工廠物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀43-49
• 5.1.1 汽車生產(chǎn)線情況43-44
• 5.1.2 人員配置情況44-45
• 5.1.3 人工成本情況45-46
• 5.1.4 實際人工成本計算46-49
• 5.2 使用模型求值49-50
• 5.3 方案與實際比較50-51
• 5.4 模型應(yīng)用及思考51-53
• 5.4.1 產(chǎn)量已知情況人工成本與班次的關(guān)系51-52
• 5.4.2 輛份工資計算存在的問題52-53
• 5.5 本章小結(jié)53-54
• 第6章 總結(jié)與展望54-57
• 6.1 文章總結(jié)54-55
• 6.2 存在不足55
• 6.3 工作展望55-57
• 參考文獻57-59
• 致謝59-61

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本文編號：291540