隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,區(qū)域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模形成,但區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展所形成的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)仍處于初級發(fā)展階段,各個(gè)城市在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系中的物流定位不夠明確,而目前相關(guān)的基礎(chǔ)理論研究也仍較為薄弱。在區(qū)域物流的未來發(fā)展實(shí)踐中,若缺乏相關(guān)理論基礎(chǔ)的指導(dǎo)和支撐,區(qū)域物流的發(fā)展必然荊棘滿途、步履維艱。對此,本文以區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)為研究范圍,以區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)城市為研究對象,著重對區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)城市是否為區(qū)域物流樞紐或有潛力成為區(qū)域物流樞紐的相關(guān)問題進(jìn)行研究。希望通過對區(qū)域物流樞紐的明確,能夠?yàn)閰^(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)城市的物流定位提供客觀合理的參考,促進(jìn)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。本文提出區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)中轉(zhuǎn)能力的強(qiáng)弱是區(qū)域物流樞紐的評判條件,創(chuàng)新性地從供需角度提出了“中轉(zhuǎn)供給能力”和“中轉(zhuǎn)需求系數(shù)”的概念,并論證了這兩個(gè)指標(biāo)可以判斷中轉(zhuǎn)能力的強(qiáng)弱。在此基礎(chǔ)上,本文分別對區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)供給能力和中轉(zhuǎn)需求系數(shù)進(jìn)行測度。在中轉(zhuǎn)供給能力的測度中,本文主要選取主成分分析法和灰色關(guān)聯(lián)度分析法對中轉(zhuǎn)供給能力進(jìn)行評價(jià)研究。在中轉(zhuǎn)需求系數(shù)的測度中,本文建立中轉(zhuǎn)需求系數(shù)評價(jià)模型,并構(gòu)造了“Max-average-min”... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１論文研宂框架圖??Ｆｉｇ．?１－１?ｔｈｅ?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?Ｆｒａｍｅｗｏｒｋ?ｏｆ?ｔｈｅ?Ｐａｐｅｒ??

圖２－２區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)“中轉(zhuǎn)”概念示意圖??Ｆｉｇ．?２－２?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?Ｒｅｇｉｏｎａｌ?Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?Ｎｏｄｅ?Ｔｒａｎｓｆｅｒ?Ｃａｐａｃｉｔｙ??２．２．２區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)中轉(zhuǎn)能力的表征指標(biāo)??在以往對中轉(zhuǎn)能力的相關(guān)理論研究中，對于中轉(zhuǎn)能力的表征指標(biāo)研究較少，??因此中轉(zhuǎn)能力仍然是一個(gè)難以表征和測度的概念。為了對中轉(zhuǎn)能力進(jìn)行測度，本??文創(chuàng)新性地從供需角度提出中轉(zhuǎn)能力的兩個(gè)表征指標(biāo)，即“中轉(zhuǎn)供給能力”和“中??轉(zhuǎn)需求系數(shù)”。??區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)“中轉(zhuǎn)供給能力”是指在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的物流活動中，節(jié)點(diǎn)??城市在單位時(shí)間內(nèi)作為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中介點(diǎn)的貨物最大通過能力。中轉(zhuǎn)??供給能力強(qiáng)調(diào)的是節(jié)點(diǎn)城市本身所能提供的最大中轉(zhuǎn)能力，當(dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)具備較大??的中轉(zhuǎn)供給能力時(shí)，表明該節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部物流系統(tǒng)能夠?yàn)閰^(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中其他節(jié)點(diǎn)??之間的物流活動提供高效、流暢、低成本的物流轉(zhuǎn)運(yùn)能力，是該節(jié)點(diǎn)承擔(dān)大量區(qū)??域物流中轉(zhuǎn)功能的基礎(chǔ)。??

到區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)中轉(zhuǎn)能力逐年的變化情況。根據(jù)綜合評價(jià)結(jié)論，最終得到“哪些??節(jié)點(diǎn)城市為區(qū)域物流樞紐，哪些節(jié)點(diǎn)城市有潛力成為區(qū)域物流樞紐”的研究結(jié)果。??利用區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)中轉(zhuǎn)能力對區(qū)域物流樞紐進(jìn)行評判的流程如圖２－３所示。??（?開始?）???Ｙ???確定區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)研究范圍???ｉ???選取所研究的節(jié)點(diǎn)城市對象??區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)“中轉(zhuǎn)供給能力”測度?區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)“中轉(zhuǎn)需求系數(shù)”測度???ｉｉ???中轉(zhuǎn)供給能力測度值對比?中轉(zhuǎn)需求系數(shù)測度值對比???ｉ???中轉(zhuǎn)供給能力與中轉(zhuǎn)需求系數(shù)測度結(jié)果交叉分析???士???區(qū)域物流樞紐的評判結(jié)論??（結(jié)束?）??圖２－３區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)評判流程??Ｆｉｇ．?２－３?ｔｈｅ?Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ?Ｐｒｏｃｅｓｓ?ｏｆ?Ｒｅｇｉｏｎａｌ?Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?Ｎｏｄｅ??１５??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：2896471