隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”不斷深入、電子商務平臺的快速擴展,我國生鮮電商市場規(guī)模也在快速增長。雖然目前生鮮電商具有較為良好的發(fā)展態(tài)勢,但是由于生鮮品的易腐性質(zhì),損耗成本較高,需要在低溫的條件下進行運輸和存儲,且對溫度條件要求較為苛刻,因而產(chǎn)生了高昂的冷鏈配送成本,制約著我國生鮮電商的進一步發(fā)展。目前新興的“前置倉”配送模式可以較好的解決這一難題。在靠近客戶的地方建立“前置倉”,將生鮮品提前從城市配送中心運至“前置倉”,通過規(guī)模運輸,攤銷冷鏈成本,在末端由“前置倉”配送到需求點時采用時間冷鏈或者無源型冷藏保溫箱,降低冷鏈物流配送成本。但是,“前置倉”配送模式是屬于二級分布式倉儲體系,“前置倉”環(huán)節(jié)增加了供應鏈長度,造成整個供應鏈的控制和管理的難度加大。因此,科學合理地開展生鮮電商“前置倉”配送系統(tǒng)優(yōu)化研究,對“前置倉”進行合理布局,不僅能使生鮮電商企業(yè)降低運營成本、提高自身物流配送能力和客戶服務滿意度,還能為解決我國生鮮電商冷鏈物流成本高居不下的問題提供一定的參考。本文以生鮮電商“前置倉”配送模式為研究對象,首先界定了“前置倉”的概念,分析總結(jié)了生鮮電商“前置倉”模式的配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和運作流程,通過與現(xiàn)有配送模式和現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行對比,分析“前置倉”配送模式的優(yōu)勢和劣勢。為了能更好地反映生鮮電商“前置倉”配送系統(tǒng)的實際情況,本文對生鮮電商“前置倉”配送系統(tǒng)的特征進行分析,即生鮮品具有易腐性質(zhì)、消費者的即時性需求以及消費者需求的隨機不確定性等特征;并對生鮮電商“前置倉”配送系統(tǒng)優(yōu)化的決策要素進行分析,即選址—分配、庫存控制、車輛路徑和服務時間等決策要素,發(fā)現(xiàn)各決策要素之間相互關(guān)聯(lián)相互影響。因此,生鮮電商“前置倉”配送系統(tǒng)優(yōu)化時應從多層次集成角度進行決策,并基于此,構(gòu)建了生鮮電商“前置倉”配送系統(tǒng)選址—庫存—路徑集成優(yōu)化的總體框架。本文在考慮了客戶需求的隨機不確定性、客戶服務時間窗、生鮮品變質(zhì)率等影響因素下,構(gòu)建了隨機需求下帶軟時間窗的生鮮電商“前置倉”配送系統(tǒng)選址—庫存—路徑集成優(yōu)化模型,設(shè)計了遺傳算法和黃金分割算法對模型求解。并根據(jù)實際情況,構(gòu)造測試案例,對W生鮮電商企業(yè)在武漢市江漢區(qū)的“前置倉”布局和配送系統(tǒng)規(guī)劃進行實證研究,與第三方物流配送方案產(chǎn)生的成本進行了比較,并分析了重要參數(shù)變化對配送系統(tǒng)成本的影響,結(jié)果表明,“前置倉”配送模式具有較好的規(guī)模經(jīng)濟效益,并且驗證了本文構(gòu)建的模型和算法的可行性和穩(wěn)定性,可為該生鮮電商企業(yè)“前置倉”的布局以及相關(guān)企業(yè)配送系統(tǒng)優(yōu)化決策提供科學合理的理論依據(jù)。
【學位單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：F724.6;F259.27
【部分圖文】：

圖 2-1 生鮮電商“前置倉”模式配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖生鮮電商的配送具有小批量多批次的特點，且其高損耗、高冷鏈成本和“后一公里”的“保鮮”特點，對配送要求比較高。因此，冷鏈配送的網(wǎng)絡(luò)半不能太大，否則成本太高。在解決最后一公里配送的問題上，目前大部分生電商企業(yè)采取在靠近消費者的一端布置線下門店方式。但是其實踐并沒有達預期的效果。例如，順豐前期在社區(qū)布置了順豐嘿客，之后嘿客與優(yōu)選聯(lián)手打造社區(qū) O到現(xiàn)在的順豐優(yōu)選實體店，雖然比早期嘿客店的“只能看不能買”，商品種類富了很多，店鋪依舊有收寄快件功能，但并沒有達到預期的效果；或者天天家采取的“門店+倉庫”，由于線下體驗店貨物頻繁進出，影響用戶購買體驗后來統(tǒng)一被“倉庫”替代。又或者很多生鮮電商采取與便利店合作的模式，例如愛鮮蜂的“小賣部后一公里配送”，多點與物美超市合作，采取前店后倉的模式等，這種模式雖了縮短生鮮產(chǎn)品從出倉到抵達用戶的距離，能夠較好地解決“最后一公里”“

4）消費者生成訂單環(huán)節(jié)。消費者根據(jù)需求，在生鮮電商平臺上挑選商品，下單并選擇配送時間，當消費者對收到的商品不滿意時，可以在規(guī)定的時間內(nèi)申請退貨，“前置倉”的工作人員對被退回的商品進行驗收，將完好無損的商品進行重新包裝入庫，若商品腐壞，則進行廢棄處理。

從圖 2-3 可知，現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有兩種，一種是“供應商—配送中心—消費者”，即自營物流和自營+第三方物流模式的配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一種是“供應商—（線下店/便利店/自提柜）消費者”，即自營+O2O 線下實體店/便利店/社區(qū)自提柜+消費者自提/送貨上門對應的配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。2.4.2 “前置倉”配送模式的優(yōu)勢分析由上文分析可知，目前生鮮電商物流配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要有兩種，這兩種配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中都有三級節(jié)點，“前置倉”配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點有四級，即“供應商—配送中心—前置倉—消費者”，見圖 2-4。本文將“前置倉”配送模式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有配送模式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行比較，分析“前置倉”配送模式的優(yōu)勢和劣勢，見表 2-1。
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本文編號：2861618