城市是人們生產(chǎn)、生活的主要空間載體,城市間不斷發(fā)生和發(fā)展著各種交流聯(lián)系和分工合作。交通則是城市間人口與貨品不斷發(fā)生交換與移動(dòng)的重要工具,似城市的一條條血脈貫穿其中,為拉動(dòng)城市發(fā)展提供動(dòng)力,使城市充滿活力。千百年來(lái),交通運(yùn)輸作為城市間聯(lián)系的紐帶、溝通的橋梁,使城市范圍不斷擴(kuò)大,程度不斷加深。歷史證明,交通對(duì)城市空間規(guī)模、形態(tài)與布局等都會(huì)產(chǎn)生深刻影響,而高速交通在近些年突飛猛進(jìn)的建設(shè)更是促進(jìn)了城市空間的不斷演化。高速公路以其強(qiáng)大的通行能力、快捷的速度及靈活的運(yùn)輸方式極大地提高了運(yùn)輸能力,對(duì)城市空間發(fā)展的影響也是顯著而深刻的,因此,正確把握高速公路對(duì)城市空間演化的影響,對(duì)城市空間良性發(fā)展有非常重要的參考與指導(dǎo)意義。山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)作為具有較強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)功能區(qū),區(qū)域內(nèi)高速公路的不斷建設(shè)與完善,能有效加強(qiáng)城市空間合理演化,促進(jìn)城市化的快速發(fā)展。通過(guò)對(duì)相關(guān)研究進(jìn)展及理論基礎(chǔ)進(jìn)行梳理,以山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)高速公路與城市為研究對(duì)象,通過(guò)利用ArcGIS、Corel Draw等軟件繪圖,利用建成區(qū)增長(zhǎng)率、人口密度、地均GDP等方法來(lái)衡量城市空間規(guī)模的演化特征;以擴(kuò)展強(qiáng)度指數(shù)、緊湊度、分形維數(shù)、形狀指數(shù)研究城市空間形態(tài)的時(shí)空演化特征;以熵測(cè)度指數(shù)、可達(dá)性及引力模型等方法分析城市群內(nèi)部空間相互作用;以信息熵、均衡度對(duì)城市用地布局的演化情況進(jìn)行分析。研究發(fā)現(xiàn):(1)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)高速公路里程與城市人口、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)呈正相關(guān),相關(guān)系數(shù)達(dá)0.8102和0.931,且不斷促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。在高速公路的影響下,2001-2015年,各中心城區(qū)建成區(qū)擴(kuò)展彈性系數(shù)呈波動(dòng)變化,人口密度不斷降低,地均GDP不斷增高;各中心城區(qū)建設(shè)用地均呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì),青島市由133.03km~2增長(zhǎng)到469.4km~2,建設(shè)用地變動(dòng)系數(shù)高達(dá)14.79%,增幅最大;而東營(yíng)市由84.37km~2增長(zhǎng)到116km~2,建設(shè)用地變動(dòng)指數(shù)僅為3.02%,增幅最小;各市建設(shè)用地不同類(lèi)型的規(guī)模演化存在差異;(2)在城市擴(kuò)展時(shí)間特征方面,按照城市的擴(kuò)展強(qiáng)度指數(shù),將不同時(shí)間段內(nèi)的城市劃分為不同的擴(kuò)展期,≥20%屬于快速擴(kuò)展期,介于10%-20%間屬于穩(wěn)步擴(kuò)展期,≤10%屬于緩慢擴(kuò)展期;城市擴(kuò)展空間特征方面,受高速公路的影響,各城市中心城區(qū)空間形態(tài)不斷擴(kuò)展,并得出了方位拓展雷達(dá)圖;熵測(cè)度指數(shù)As(s)由0.7287下降到0.7201,TS(s)上升0.44;城市間可達(dá)性不斷提高,變化率均在70%以上;城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度不斷增強(qiáng);(3)2001-2015年各城市土地利用信息熵和均衡度總體上呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢(shì),城市用地?cái)U(kuò)展模式實(shí)現(xiàn)“填充—蔓延”式發(fā)展,均衡性有待進(jìn)一步提高。主要的結(jié)論有以下幾點(diǎn):(1)高速公路對(duì)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)城市空間規(guī)模的擴(kuò)展起到較大作用,促進(jìn)城市建設(shè)用地總體和不同類(lèi)型規(guī)模的演化。(2)高速公路促進(jìn)城市空間形態(tài)演化,使各中心城區(qū)建成區(qū)沿高速公路方向延伸,城市群內(nèi)部的空間集聚擴(kuò)散作用增強(qiáng),城市間的可達(dá)性與空間相互作用不斷提升。(3)高速公路的建設(shè)影響城市空間布局演化。在用地布局方面,使城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、工業(yè)用地及居住用地的布局不斷演化;在產(chǎn)業(yè)布局方面,區(qū)內(nèi)形成六條產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸帶,各軸帶在交通條件下相互交織,不斷連結(jié),有效生成了密切的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。
【學(xué)位單位】：山東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：F542.8;F299.27
【部分圖文】：

全國(guó)高速公路總里程高達(dá) 13.1 萬(wàn) km，整體呈現(xiàn)“指數(shù)型”的增長(zhǎng)模式（圖1-1）。隨著小汽車(chē)逐漸步入千家萬(wàn)戶，城市間時(shí)空距離日益縮短，因此，高速公路的發(fā)展必將成為城市發(fā)展的高效催化劑，也必將對(duì)城市空間演化起到深刻影響。圖 1–1 1988－2016 年中國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍蹋〝?shù)據(jù)來(lái)源：2016 年交通運(yùn)輸部公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)）山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)是國(guó)務(wù)院2011年正式批復(fù)的第一個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主的國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃，也是東部沿海地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極[4]。瀕臨渤海與黃海,東與日本、韓國(guó)隔海相望,南接長(zhǎng)三角地區(qū),北臨京津冀都市圈,具有溝通長(zhǎng)三角與環(huán)渤海地區(qū)、連接?xùn)|北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)的門(mén)戶地位。山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的陸域面積是6.4萬(wàn)km2，海域面積達(dá)15.95萬(wàn)km2，呈帶狀沿山東的黃金海岸展開(kāi)，是山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、最活躍的區(qū)域之一。基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)發(fā)達(dá)、優(yōu)勢(shì)資源眾多，近年來(lái)，該區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)規(guī)模較大，成為區(qū)域發(fā)展中的新亮點(diǎn)。山東“十三五”發(fā)展規(guī)劃指出：把山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高端產(chǎn)業(yè)、海洋經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)，提高交通可達(dá)性可有效促進(jìn)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群的緊密性，產(chǎn)生輻射帶動(dòng)效應(yīng)，促進(jìn)與山東省其他地區(qū)的有效聯(lián)動(dòng)，加快形成“一區(qū)三帶”的發(fā)展新格局[5]�；诖耍疚倪x擇以山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)為研究對(duì)象，研究其高速公路的建設(shè)對(duì)城市空間演化的影響、機(jī)制與規(guī)律，以期為經(jīng)濟(jì)區(qū)未來(lái)發(fā)展提供決策依據(jù)。1.1.2 研究意義山東是中國(guó)重要的海洋大省，是第一個(gè)提出“藍(lán)色方略”的省份，海洋經(jīng)濟(jì)也正日益成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中新的增長(zhǎng)點(diǎn)。山東半島是我國(guó)面積最大的半島，是環(huán)渤海地區(qū)連接長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要樞紐和進(jìn)出黃河流域地區(qū)最方便的海上捷

圖 1-2 山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍圖表 1-1 2016 年山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)城市化水平/%建成區(qū)面積/萬(wàn) km2工業(yè)增加值/億元三次產(chǎn)業(yè)構(gòu)成/%人口/萬(wàn)人 GDP/億元59.02 4795.5 150705.13 7:45:48 9946.64 67008.2 62.04 2375.5 68866.78 6:47:47 3435.55 31386.5

圖 1－3 山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)分布圖表 1―2 2016 年山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路分布概況公路編號(hào)與名稱(chēng)山東省內(nèi)里程(km)半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)里程(km)途經(jīng)城市5 沈海高速公路 350 350 煙臺(tái) 青島 日照濱州 東營(yíng) 濰坊
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 趙承偉;;半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)技能型人才培養(yǎng)模式研究現(xiàn)狀[J];中國(guó)管理信息化;2018年19期

2 崔建國(guó);;濱州藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)高職人才現(xiàn)狀調(diào)查[J];濱州職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào);2010年04期

3 崔建國(guó);;濱州藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃與展望[J];濱州職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào);2010年03期

4 李次園;;環(huán)印度洋聯(lián)盟藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展初探[J];國(guó)際研究參考;2018年04期

5 陳潔;劉君;李新運(yùn);;藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)科技創(chuàng)新人才對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[J];科技進(jìn)步與對(duì)策;2017年04期

6 王乃春;權(quán)錫鑒;;藍(lán)色經(jīng)濟(jì)研究進(jìn)展[J];中國(guó)漁業(yè)經(jīng)濟(jì);2017年01期

7 巴晶;;煙臺(tái)港現(xiàn)狀及在藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中的戰(zhàn)略措施[J];經(jīng)貿(mào)實(shí)踐;2017年01期

8 ;青島高新區(qū):藍(lán)色經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級(jí)[J];中國(guó)高新區(qū);2017年01期

9 ;布局藍(lán)色經(jīng)濟(jì) “一帶一路”海上合作三路并進(jìn)[J];經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊;2017年07期

10 陳曉文;張欣怡;;資源約束下藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)科技創(chuàng)新增長(zhǎng)模式與實(shí)現(xiàn)機(jī)制研究[J];哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2017年04期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 馮瑞;藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題研究[D];天津大學(xué);2012年

2 方妍;山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D];北京交通大學(xué);2014年

3 劉永勝;藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局研究[D];江蘇大學(xué);2011年

4 劉佳;山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋資源可持續(xù)供給保障研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2014年

5 林壽彤;區(qū)域土地空間綜合利用研究[D];天津大學(xué);2011年

6 谷佃軍;山東半島海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)化方式研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2010年

7 馬吉山;區(qū)域海洋科技創(chuàng)新與藍(lán)色經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2012年

8 馮德祥;區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境沖突協(xié)調(diào)的實(shí)證研究[D];東華大學(xué);2012年

9 林強(qiáng);藍(lán)色經(jīng)濟(jì)與藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展研究[D];青島大學(xué);2010年

10 李軍;海陸資源開(kāi)發(fā)模式研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 黃少川;粵港澳大灣區(qū)新格局下珠海萬(wàn)山藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略研究[D];西南交通大學(xué);2018年

2 王玲;山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路對(duì)城市空間演化的影響研究[D];山東師范大學(xué);2018年

3 李甜甜;山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)企業(yè)環(huán)境責(zé)任研究[D];山東師范大學(xué);2017年

4 王傅;山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋水產(chǎn)品加工業(yè)集群形成與演化機(jī)制研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2015年

5 呂珍燕;青島市藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的金融服務(wù)研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2014年

6 孫德洋;高等教育支撐半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)研究[D];青島大學(xué);2014年

7 高辰星;藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)對(duì)山東區(qū)域經(jīng)濟(jì)不平衡的影響及調(diào)整策略[D];中國(guó)海洋大學(xué);2014年

8 胡舒琴;半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域法治建設(shè)研究[D];山東理工大學(xué);2014年

9 劉金建;山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)與時(shí)空差異研究[D];魯東大學(xué);2015年

10 譚蕾;基于藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的青島經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)優(yōu)化研究[D];青島科技大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2849062