隨著物流業(yè)的快速發(fā)展,大城市物流地產(chǎn)趨于飽和,中小城市將成為物流地產(chǎn)下一步發(fā)展的重地。但是,目前中小城市物流地產(chǎn)開發(fā)處于起步階段,可供參考的成功項(xiàng)目很少,大量物流地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)投資失敗或者運(yùn)營(yíng)效率較低。在此背景下,論文研究中小城市物流地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)具有十分重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。論文首先介紹了物流地產(chǎn)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,闡述了物流地產(chǎn)的構(gòu)成要素、特點(diǎn)、類型、風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)等,分析了物流地產(chǎn)投資模式、運(yùn)營(yíng)模式和盈利模式。其次,論文分析了我國(guó)物流地產(chǎn)的發(fā)展歷程和態(tài)勢(shì),重點(diǎn)分析了中小城市物流地產(chǎn)的發(fā)展現(xiàn)狀。在東部、中部、西部各選取了一個(gè)典型中小城市,分析了物流地產(chǎn)發(fā)展情況,對(duì)比分析了他們的異同點(diǎn)并歸結(jié)出中小城市物流地產(chǎn)發(fā)展的特點(diǎn)和存在的關(guān)鍵問題。在此基礎(chǔ)上,立足項(xiàng)目生命周期角度,將物流地產(chǎn)項(xiàng)目分為投資決策階段、建設(shè)前期階段、建設(shè)施工階段和運(yùn)營(yíng)管理階段四個(gè)階段,對(duì)影響物流地產(chǎn)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別和篩選,構(gòu)建了包括內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)和外部風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)一級(jí)指標(biāo),決策風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、人員素質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)7個(gè)二級(jí)指標(biāo)和33個(gè)三級(jí)指標(biāo)構(gòu)成的中小城市物流地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系并建立了基于云模型的綜合評(píng)價(jià)模型。最后結(jié)合實(shí)例,驗(yàn)證了評(píng)價(jià)模型的可行性,針對(duì)性地提出了應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策建議。研究結(jié)果表明,中小城市物流地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)要素復(fù)雜多樣,各風(fēng)險(xiǎn)要素都直接作用于項(xiàng)目過程,都會(huì)對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的影響。其中內(nèi)部決策風(fēng)險(xiǎn)開發(fā)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)模式和外部社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)方面的土地獲取、交通情況、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等風(fēng)險(xiǎn)要素對(duì)項(xiàng)目影響最大。因此在中小城市投資開發(fā)物流地產(chǎn)項(xiàng)目時(shí)要注重內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)兼顧,對(duì)這幾種關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)提前做好防范措施。
【學(xué)位單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F259.2
【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

圖 2-1 物流地產(chǎn)類型服務(wù)配送型物流地產(chǎn)為依托大型商貿(mào)市場(chǎng)，為商品交易提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、商貿(mào)流通交易的中心。其功能定位明確、行業(yè)有很強(qiáng)中心、廣東億華物流地產(chǎn)、武漢商貿(mào)物流基地等屬于此樞紐型物流地產(chǎn)依托海陸空交通樞紐，實(shí)現(xiàn)不同的運(yùn)輸形式相銜接，施。如北京空港物流基地、錦州渤海物流中心、通州箱物流中心、深圳華南國(guó)際物流中心等都屬于此類物流服務(wù)型物流地產(chǎn)務(wù)型物流地產(chǎn)主要是依托口岸港口優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行物流的信息手段，優(yōu)化整合資源，輻射強(qiáng)化口岸周圍物流發(fā)比重。如天津保稅物流園區(qū)、大連保稅物流中心等屬于服務(wù)型物流地產(chǎn)務(wù)型物流地產(chǎn)往往依托商貿(mào)流通、市域配送等規(guī)劃建

圖 2-2 物流業(yè)“微笑曲線”物流地產(chǎn)是物流地產(chǎn)商建立起來用來提供物流管理服務(wù)。因此有學(xué)者是用于經(jīng)營(yíng)流通服務(wù)業(yè)的物業(yè)形式，是商品流通過程中的關(guān)鍵組成造其他商業(yè)地產(chǎn)同樣的價(jià)值，從而將其歸為商業(yè)地產(chǎn)。而有的學(xué)者和工業(yè)地產(chǎn)中的廠房、倉(cāng)庫(kù)一樣的性質(zhì)，并不直接出售給最終消費(fèi)工業(yè)地產(chǎn)范疇。本文認(rèn)為物流地產(chǎn)是一種全新的創(chuàng)新模式，有別于業(yè)地產(chǎn)，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：① 相比工業(yè)與商業(yè)地產(chǎn)，物流地產(chǎn)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)低，回報(bào)較高。物過為物流企業(yè)提供運(yùn)輸、物流管理等服務(wù)，而其他地產(chǎn)受市場(chǎng)價(jià)格物流地產(chǎn)前期投資資金要求高，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)�；灿泻芨咭獱I(yíng)管理中對(duì)經(jīng)營(yíng)者有較高的專業(yè)管理能力。② 與商業(yè)地產(chǎn)和工業(yè)地產(chǎn)相比，其主要是為客戶提供物流服務(wù)。與地產(chǎn)商與客戶的交易關(guān)系，還要做好與客戶經(jīng)營(yíng)管理融洽，建立長(zhǎng)盟。專業(yè)的管理能力要求更高，其不僅僅要求資金能力，更要求物營(yíng)專業(yè)的管理能力。

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 江宏;;物流地產(chǎn)新發(fā)展與新方向[J];物流技術(shù)與應(yīng)用;2019年09期

2 劉瑞;;物流地產(chǎn)價(jià)值及運(yùn)營(yíng)模式探討[J];企業(yè)改革與管理;2018年22期

3 李孝萇;;我國(guó)物流地產(chǎn)的現(xiàn)狀及發(fā)展策略探討[J];農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技;2017年S1期

4 席悅;;物流地產(chǎn)成巨頭投資新熱點(diǎn)[J];中國(guó)物流與采購(gòu);2018年05期

5 宋欣;;房地產(chǎn)行業(yè)專題報(bào)告(一) 物流地產(chǎn)潛力綻放,各路玩家競(jìng)逐其中[J];現(xiàn)代商業(yè)銀行;2018年15期

6 黃穎;;物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與融資途徑分析[J];物流技術(shù);2018年11期

7 潘海祥;;主導(dǎo)物流地產(chǎn)未來的因素[J];中國(guó)儲(chǔ)運(yùn);2017年02期

8 丁祖昱;;開辟物流地產(chǎn)新藍(lán)海[J];中國(guó)房地產(chǎn);2016年32期

9 李莉;;“雙11”背后的物流地產(chǎn)新篇章[J];中國(guó)房地產(chǎn)金融;2016年12期

10 劉敏;;電商線下較勁下的物流地產(chǎn)熱[J];中國(guó)房地產(chǎn)金融;2016年08期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 張志成;;物流地產(chǎn)投資前的幾點(diǎn)理性思考[A];土地節(jié)約集約利用與轉(zhuǎn)變發(fā)展方式——福建省土地學(xué)會(huì)2010年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者 廖杰華;打造醫(yī)藥網(wǎng)絡(luò) 復(fù)星物流地產(chǎn)布局初現(xiàn)[N];經(jīng)濟(jì)觀察報(bào);2014年

2 本報(bào)記者 朱夢(mèng)秋;北京零售和物流地產(chǎn)租金增長(zhǎng)速度或放緩[N];中國(guó)商報(bào);2019年

3 中房智庫(kù)研究員 唐珊珊;房企布局物流地產(chǎn) 再迎政策“春風(fēng)”[N];中國(guó)房地產(chǎn)報(bào);2019年

4 記者 吳憫悅;歐洲物流地產(chǎn)火爆吸金數(shù)百億 “一帶一路”助力中企于沿線投資設(shè)倉(cāng)[N];第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào);2019年

5 本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青木;德國(guó)物流地產(chǎn)憑啥吸引中企[N];環(huán)球時(shí)報(bào);2019年

6 本報(bào)記者 董添;物流地產(chǎn)受追捧[N];中國(guó)證券報(bào);2019年

7 本報(bào)記者 蔣永霞;行業(yè)前景向好 物流地產(chǎn)站上新風(fēng)口[N];中國(guó)商報(bào);2017年

8 記者 鄭鈞天;新零售催生物流地產(chǎn)“風(fēng)口”[N];經(jīng)濟(jì)參考報(bào);2017年

9 本報(bào)記者 梁瀟;新零售催生物流地產(chǎn)“風(fēng)口” 運(yùn)營(yíng)模式還需“精耕細(xì)作”[N];中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞;2018年

10 本報(bào)記者 周雪松;各方資本競(jìng)相追逐物流地產(chǎn)[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào);2018年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 梁興超;不確定條件下物流地產(chǎn)投資開發(fā)規(guī)模與時(shí)機(jī)問題研究[D];西南交通大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 楊燕嫻;P公司的物流地產(chǎn)盈利模式研究[D];廈門大學(xué);2018年

2 侯飛霄;物流地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用基金運(yùn)營(yíng)模式的價(jià)值研究[D];深圳大學(xué);2018年

3 王旭;基于價(jià)值鏈視角的物流地產(chǎn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D];重慶大學(xué);2018年

4 馮小彪;中小城市物流地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D];重慶交通大學(xué);2018年

5 張彬;物流地產(chǎn)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)研究[D];華東理工大學(xué);2018年

6 龐亞蘇;物流地產(chǎn)企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)的協(xié)同效應(yīng)研究[D];鄭州大學(xué);2016年

7 孫驕;物流地產(chǎn)商投資綜合保稅區(qū)的演化博弈研究[D];上海交通大學(xué);2013年

8 趙立超;基于房地產(chǎn)投資信托基金的宇培集團(tuán)融資模式研究[D];山東大學(xué);2017年

9 柴瑩;我國(guó)物流園區(qū)物流地產(chǎn)投融資研究[D];華東理工大學(xué);2015年

10 肖偉;中國(guó)遠(yuǎn)洋物流系統(tǒng)運(yùn)作模式設(shè)計(jì)與優(yōu)化選擇[D];湖南大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2814078