【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,由社會經(jīng)濟活動所派生的物流需求也在近年來急劇增加,移動網(wǎng)絡(luò)的普及,民眾需求的多元化、交通便利化,物流需求的增加對物流供給能力和物流運輸能力提出了更高的要求。物流節(jié)點布局是現(xiàn)代物流業(yè)的重要載體,也是學(xué)術(shù)界研究的熱點。首先,從經(jīng)濟發(fā)展指標、服務(wù)水平指標、政府調(diào)控指標、流通規(guī)模指標4個維度,構(gòu)建節(jié)點城市布局和競爭力測度指標體系,結(jié)合因子分析法和熵值法對選取的物流節(jié)點綜合評分,通過聚類分析對16州市進行劃分,分為一、二級軸心節(jié)點和輻點,為物流節(jié)點空間布局規(guī)劃提供相應(yīng)的理論依據(jù)。其次,借鑒軸-輻式物流網(wǎng)絡(luò)分析框架,構(gòu)建云南省軸-輻式物流網(wǎng)絡(luò),通過計算和論證,發(fā)現(xiàn)云南物流網(wǎng)絡(luò)中各個物流節(jié)點城市的發(fā)展次序,確定了昆明市為一級軸心城市節(jié)點,曲靖、玉溪、大理、紅河為二級軸心城市節(jié)點和其余11個輻點城市節(jié)點。在物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中,充分考慮云南省城市間公路、水路、鐵路運輸方式的便利程度和運力水平,構(gòu)造了一個加權(quán)平均距離,并將加權(quán)距離運用于引力距離模型,度量了軸心城市對輻點城市的物流引力,最終刻畫了云南省城市軸-輻式物流網(wǎng)絡(luò)及各節(jié)點間的干線通道和支線通道,滇中城市群是云南軸-輻式物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的核心。本文的研究結(jié)果對云南省規(guī)劃發(fā)展物流節(jié)點布局有一定的理論和實踐意義。
【學(xué)位授予單位】：云南師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F259.27
【圖文】：

第 1 章 緒論輻射范圍，通過聚類結(jié)果結(jié)合云南省地理特性，使用引力距離和物流物流隸屬度，利用軸-輻式理論構(gòu)建云南省區(qū)域輻射物流網(wǎng)絡(luò)。在利用軸-輻理論構(gòu)建了云南省區(qū)域軸-輻物流網(wǎng)絡(luò)，對云南省物流網(wǎng)絡(luò)提出優(yōu)化措施。該體系是基于云南省 16個州市，并且反映著物流節(jié)點城市的物流競爭力。本文的論文結(jié)構(gòu)框架圖如圖 1.1 所示：

圖 3.1 物流服務(wù)指標綜合評價體系分析(1)經(jīng)濟發(fā)展指標對城市經(jīng)濟貢獻方面的評價指標主要考慮的有：X1國民生產(chǎn)總值、X2人均國民生產(chǎn)總值、X3社會消費品零售總額、X4農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、X5建筑業(yè)總產(chǎn)值。(2)服務(wù)水平指標對城市物流服務(wù)能力指標主要考慮的有：X6公路里程、X7高速公路、X8貨運量、X9公路貨運量、X10機場旅客吞吐量、X11貨郵吞吐量。(3)流通規(guī)模指標對流通支持選取的指標有：X12固定資產(chǎn)投資、X13規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值、X14第三產(chǎn)業(yè)增加值、X15貨物周轉(zhuǎn)量、X16總?cè)丝凇?4)政府調(diào)控指標對于政府宏觀調(diào)控主要考慮的有：X17地方公共財政預(yù)算收入、X18地方公共財政預(yù)算支出、X19進出口總額、X20儲蓄存款余額、X21糧食總產(chǎn)量。云南省物流基礎(chǔ)相對落后，并且尚未形成完善的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，同時物流運

圖 3.2 城市物流服務(wù)能力綜合評價指標體系3.3 因子分析法因子分析法是數(shù)理統(tǒng)計學(xué)中常用的一種處理數(shù)據(jù)的方法，用因子分析的方法對云南省 16 個城市 4 類指標計算城市物流服務(wù)能力的總得分。為了在數(shù)據(jù)之間形成對比，我們需要設(shè)定一個各相關(guān)數(shù)據(jù)都需要遵循的普遍性原理，分析中采用的數(shù)據(jù)均已是標準化處理后的數(shù)據(jù)。3.3.1 經(jīng)濟發(fā)展指標分析對 2016 年云南省各州市數(shù)據(jù)(見附錄 A3)用 SPSS 軟件進行因子分析。⑴ 巴特利特球度驗證分析與 KMO 檢驗，判斷指標數(shù)據(jù)是否適合做因子檢驗。

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本文編號：2759694