發(fā)布時間：2020-07-17 12:46

【摘要】：近年來,隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展以及國家頒布了一系列支持物流業(yè)的政策,越來越多的物流企業(yè)和研究學者開始注重物流園區(qū)所發(fā)揮的作用。2017年我國提出了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》,該計劃中指出為了降低北京、天津、山西、山東、河南等省市城市污染,大部分貨物將由公路運輸轉(zhuǎn)為鐵路運輸,興建鐵路物流園區(qū)、實施多式聯(lián)運勢在必行。如何從宏觀角度采用科學的方法研究鐵路物流園區(qū)規(guī)劃布局問題、減少盲目修建、實現(xiàn)物流園區(qū)功能最大化具有重要意義。在物流園區(qū)和鐵路物流園區(qū)相關(guān)理論和相關(guān)物流園區(qū)布局理論的基礎上,以山西省為例對其11個地級市進行宏觀布局規(guī)劃,從以下幾個方面開展研究:首先,介紹了物流園區(qū)的內(nèi)涵、功能以及分類,進而引出了鐵路物流園區(qū)的概念,提出鐵路物流園區(qū)的特征,同一般物流園區(qū)及鐵路貨場、物流節(jié)點進行對比分析,體現(xiàn)出鐵路物流園區(qū)的優(yōu)勢;其次,介紹鐵路物流園區(qū)規(guī)劃的核心內(nèi)容、布局規(guī)劃原則及研究意義,建立鐵路物流園區(qū)宏觀布局層次分類模型,從宏觀規(guī)劃方面進行了介紹;然后介紹模糊聚類算法的含義、相關(guān)概念、具體方法,介紹了鐵路物流園區(qū)分析聚類的步驟;最后以山西省11個地級市為研究對象建立數(shù)學模型,使用模糊聚類法中的傳遞閉包法進行求解,將2017年的數(shù)據(jù)與2015年、2016年的數(shù)據(jù)得出的結(jié)果對照,并且采取F-統(tǒng)計量法對最終結(jié)果進行有效性檢驗,得出一個科學合理的物流園區(qū)規(guī)劃。本文基于模糊聚類算法對鐵路物流園區(qū)進行規(guī)劃研究,對今后山西省鐵路物流園區(qū)規(guī)劃提供了理論依據(jù),也為其他省份鐵路物流園區(qū)規(guī)劃提供了參考。
【學位授予單位】：中國鐵道科學研究院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F259.2;F532
【圖文】：

鐵路物流園區(qū)宏觀布局園區(qū)的研究主要集中在內(nèi)部功能區(qū)的布局上，而對宏觀層的鐵路物流園區(qū)布局規(guī)劃研究中，應參與三個方面：影響建一個三維定量模型將三個一起納入到模型中，對影響因素過分析數(shù)量和因素之間的關(guān)系，并能進行規(guī)劃研究時間和述三個模型為核心構(gòu)建的模型之間的關(guān)系如圖 3-1 所示：

空間區(qū)域的范圍大小與規(guī)劃層次高低具有一定的對應關(guān)系流園區(qū)布局規(guī)劃按空間范圍大小和層次高低一般可以分為國家級區(qū)級和跨地市級、地市級等層級互動的若干層次分類。根據(jù)鐵路空間區(qū)域內(nèi)被概括和規(guī)劃程度不同的情況，能夠?qū)㈣F路物流園區(qū)為宏觀空間布局規(guī)劃、中觀選址分析規(guī)劃和微觀布局設計執(zhí)行規(guī)物流園區(qū)布局規(guī)劃層次體系結(jié)構(gòu) 3 個層次的布局規(guī)劃中，宏觀空間布局規(guī)劃是鐵路物流園區(qū)首要，對鐵路物流園區(qū)的建設、布局、運營、管理等各個方面具有宏后續(xù)的兩個層次體系規(guī)劃起到指導作用；中觀選址分析規(guī)劃在宏的條件下進行具體的選址規(guī)劃，它受限于宏觀布局規(guī)劃，屬于中布局設計規(guī)劃是規(guī)劃問題的最后一個層次，是宏觀布局規(guī)劃和中行的后續(xù)規(guī)劃，它涉及到鐵路港、公路港、國際聯(lián)運港、休息區(qū)功能區(qū)域的具體布局，屬于中短期規(guī)劃[21]。以上這三個層次的布和時序性共同構(gòu)建了鐵路物流園區(qū)布局規(guī)劃層次體系，如圖 3-2

圖 3-4 物流園區(qū)宏觀布局層次分類模型體系示意圖ematic diagram of the hierarchical classification model systemlayout of logistics parks了鐵路物流園區(qū)布局的含義、研究意義、鐵路物流等方面；然后介紹了鐵路物流園區(qū)布局模型方法時間、空間、宏觀、微觀角度等方面進行分類；局、鐵路區(qū)域性分類等內(nèi)容，并以此進行鐵路物

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本文編號：2759455