【摘要】：現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸業(yè)、貨代業(yè)、信息業(yè)和倉儲業(yè)等復合型服務產(chǎn)業(yè),幾乎涵蓋了第一產(chǎn)、第二產(chǎn)、第三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門,是國民經(jīng)濟的重要組成部分,在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強國民經(jīng)濟競爭力和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式等方面發(fā)揮著重要作用。加強區(qū)域物流合作,整合優(yōu)化資源配置,是廈漳泉大都市區(qū)應對經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的迫切需要,對促進區(qū)域經(jīng)濟的合作融合和共同發(fā)展具有重要意義。目前,廈漳泉區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對京津冀、長三角、珠三角都處于較為落后的狀態(tài),在資源共享、投資結(jié)構(gòu)、物流基礎(chǔ)建設(shè)等方面存在著諸多不適應因素,尤其是在政府引導方面缺乏有利的推動抓手,造成區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展程度不高。本文研究的目的就是通過運用系統(tǒng)動力學的思想,通過Vensim PLE虛擬仿真現(xiàn)實場景,找出影響廈漳泉區(qū)域物流與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵點,并依此為抓手提出有利于廈漳泉區(qū)域物流發(fā)展的建議,為廈漳泉三市協(xié)作推進物流整體進步、深化廈漳泉同城化體制機制創(chuàng)新提供參考。本文重點剖析區(qū)域物流供給、物流需求、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及區(qū)域經(jīng)濟之間的因果關(guān)系,通過使用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)原理解析區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的協(xié)同發(fā)展綜合效度,并運用SPSS軟件中集成的雙側(cè)檢驗相關(guān)性、多元線性回歸以及普通最小二乘回歸(OLS)等方法分析物流供給、物流需求以及物流產(chǎn)值之間的協(xié)整關(guān)系,形成定量的分析結(jié)果,并依托于此建立起系統(tǒng)動力學(SD)模型。通過2000年到2013年廈漳泉區(qū)域物流與經(jīng)濟在模型中的運行結(jié)果研究結(jié)果表明,通過刺激物流消費、增加物流投資、提高從業(yè)人員素質(zhì)等措施,對提高物流產(chǎn)值乃至最終提高區(qū)域經(jīng)濟(GDP)的進步具有積極意義。然而過度的政策利好,短期內(nèi)會使物流產(chǎn)值提高,但會造成物流供需失衡,物流設(shè)施空置率和隱形成本增高,不利于區(qū)域經(jīng)濟(GDP)的可持續(xù)發(fā)展。廈漳泉大都市區(qū)應抓住建設(shè)東南國際航運中心和兩岸自貿(mào)區(qū)的發(fā)展鍥機,大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),為“一帶一路”建設(shè)添磚加瓦。
【學位授予單位】：集美大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F259.27;N941.3

【參考文獻】

相關(guān)博士學位論文 前2條

1 崔曉迪;區(qū)域物流供需耦合系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展研究[D];北京交通大學;2009年

2 李麗萍;區(qū)域物流系統(tǒng)動力學模型構(gòu)建與應用研究[D];東北林業(yè)大學;2012年

本文編號：2729325