【摘要】：現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、貨代業(yè)、信息業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),幾乎涵蓋了第一產(chǎn)、第二產(chǎn)、第三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門(mén),是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式等方面發(fā)揮著重要作用。加強(qiáng)區(qū)域物流合作,整合優(yōu)化資源配置,是廈漳泉大都市區(qū)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)的迫切需要,對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作融合和共同發(fā)展具有重要意義。目前,廈漳泉區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角都處于較為落后的狀態(tài),在資源共享、投資結(jié)構(gòu)、物流基礎(chǔ)建設(shè)等方面存在著諸多不適應(yīng)因素,尤其是在政府引導(dǎo)方面缺乏有利的推動(dòng)抓手,造成區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展程度不高。本文研究的目的就是通過(guò)運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的思想,通過(guò)Vensim PLE虛擬仿真現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景,找出影響廈漳泉區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn),并依此為抓手提出有利于廈漳泉區(qū)域物流發(fā)展的建議,為廈漳泉三市協(xié)作推進(jìn)物流整體進(jìn)步、深化廈漳泉同城化體制機(jī)制創(chuàng)新提供參考。本文重點(diǎn)剖析區(qū)域物流供給、物流需求、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的因果關(guān)系,通過(guò)使用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)原理解析區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)同發(fā)展綜合效度,并運(yùn)用SPSS軟件中集成的雙側(cè)檢驗(yàn)相關(guān)性、多元線(xiàn)性回歸以及普通最小二乘回歸(OLS)等方法分析物流供給、物流需求以及物流產(chǎn)值之間的協(xié)整關(guān)系,形成定量的分析結(jié)果,并依托于此建立起系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)(SD)模型。通過(guò)2000年到2013年廈漳泉區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)在模型中的運(yùn)行結(jié)果研究結(jié)果表明,通過(guò)刺激物流消費(fèi)、增加物流投資、提高從業(yè)人員素質(zhì)等措施,對(duì)提高物流產(chǎn)值乃至最終提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)(GDP)的進(jìn)步具有積極意義。然而過(guò)度的政策利好,短期內(nèi)會(huì)使物流產(chǎn)值提高,但會(huì)造成物流供需失衡,物流設(shè)施空置率和隱形成本增高,不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)(GDP)的可持續(xù)發(fā)展。廈漳泉大都市區(qū)應(yīng)抓住建設(shè)東南國(guó)際航運(yùn)中心和兩岸自貿(mào)區(qū)的發(fā)展鍥機(jī),大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),為“一帶一路”建設(shè)添磚加瓦。
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F259.27;N941.3

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 崔曉迪;區(qū)域物流供需耦合系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展研究[D];北京交通大學(xué);2009年

2 李麗萍;區(qū)域物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建與應(yīng)用研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2729325