【摘要】：由于鐵路建設(shè)基本由國(guó)家主導(dǎo),資金來(lái)源也基本為國(guó)有,根據(jù)我國(guó)招投標(biāo)制度,其工程建設(shè)承包商必須通過(guò)招投標(biāo)方式進(jìn)行選擇。從上個(gè)世紀(jì)八十年代我國(guó)引入招投標(biāo)制度至今,雖然形成了自上而下一整到完整的制度體系,對(duì)招投標(biāo)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障,招標(biāo)采購(gòu)在工程建設(shè)領(lǐng)域也發(fā)揮了不可替代的作用,但在實(shí)踐中,關(guān)于招投標(biāo)中存在問(wèn)題也層出不窮,可以說(shuō)其中的風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在。本文依據(jù)相關(guān)理論,運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)方法,以神華集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)的黃大鐵路站前工程施工項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱“黃大站前工程”)為研究對(duì)象,深入研究和分析了施工招標(biāo)過(guò)程當(dāng)中所可能存在的風(fēng)險(xiǎn),以期能夠加強(qiáng)規(guī)范管理鐵路招標(biāo)工作,為提高我國(guó)鐵路工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理水平做出貢獻(xiàn)。具體研究?jī)?nèi)容如下:首先,運(yùn)用核對(duì)表識(shí)別法、風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)分解法和專家經(jīng)驗(yàn)識(shí)別法3種主要方法,對(duì)黃大站前工程招標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了識(shí)別。確定了以招標(biāo)目標(biāo)為依據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)分類方法,認(rèn)為招標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)所包括的二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素主要體現(xiàn)在三方面。在此基礎(chǔ)上,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)一步分解為15類三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素。其次,運(yùn)用主觀評(píng)分法和專家打分法對(duì)二級(jí)和三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性進(jìn)行了打分評(píng)價(jià),并運(yùn)用層次分析法,自上而下,對(duì)各個(gè)層次的風(fēng)險(xiǎn)因素總體重要程度進(jìn)行了評(píng)價(jià)。同時(shí),通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果的分析,運(yùn)用主次因素分析法對(duì)第三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了細(xì)分,認(rèn)為這種風(fēng)險(xiǎn)因素存在主次之分。最后,在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)所得到的結(jié)果進(jìn)行分析的基礎(chǔ)之上,擬定事前控制為主和預(yù)設(shè)最壞、全員參與和全過(guò)程識(shí)別、整體控制與和專項(xiàng)控制相結(jié)合、適時(shí)控制和適度控制、重點(diǎn)實(shí)施和兼顧整體等5項(xiàng)黃大站前工程風(fēng)險(xiǎn)控制的原則,運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)控制的4種策略對(duì)黃大站前工程風(fēng)險(xiǎn)因素分別制定了整體和專項(xiàng)控制措施,并對(duì)在招標(biāo)實(shí)施過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和控制進(jìn)行了相應(yīng)說(shuō)明。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F284
【圖文】：

第 1 章 緒 論第五章對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制的基本原則予以明確，并結(jié)合存在的風(fēng)險(xiǎn)因素防控策略，同時(shí)還詳細(xì)闡釋了在招標(biāo)期間監(jiān)測(cè)和控制風(fēng)險(xiǎn)的有效部分，同時(shí)還提出了本文的創(chuàng)新點(diǎn)，對(duì)今后的研究重點(diǎn)進(jìn)行了展方法要采取了如下研究方法：研究法：通過(guò)對(duì)在招標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理等方面國(guó)內(nèi)外所形成的文獻(xiàn)資料對(duì)其中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法進(jìn)行積極的借鑒。分析法：按照系統(tǒng)性工程來(lái)研究黃大站前工程招標(biāo)，首先對(duì)系統(tǒng)然后全面的識(shí)別和評(píng)價(jià)在招標(biāo)各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中所存在的風(fēng)險(xiǎn)。最后定與之相匹配的風(fēng)險(xiǎn)防范措施。本文研究框架如圖 1-1 所示：

那么這種支配關(guān)系便不存在。根據(jù)前文在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和歸類的基礎(chǔ)上建立遞階層次結(jié)構(gòu)分析模型如圖4-1 所示。逡4.2.2 構(gòu)造比較判斷矩陣在完成遞階層次結(jié)構(gòu)的構(gòu)建后，由此便能夠確定上下層元素間的隸屬關(guān)系，AHP借助于對(duì)比分析法對(duì)因素所占據(jù)的權(quán)重予以確定，也就是說(shuō)將比較準(zhǔn)則確定為上層次的 C 因素，那么對(duì)于下一層次中第 i 個(gè)因素與第 j 個(gè)因素的相對(duì)重要性認(rèn)識(shí)可通過(guò)

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本文編號(hào)：2720429