【摘要】：近年來,為響應(yīng)《交通運(yùn)輸部關(guān)于交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,加快推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè),各省市陸續(xù)建立物流公共信息平臺(tái),但由于對(duì)其定位和認(rèn)知不同,產(chǎn)生了市場主導(dǎo)型、政府主導(dǎo)型和政府主導(dǎo)市場合作型三種建設(shè)運(yùn)營模式和物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)、電子政務(wù)物流服務(wù)平臺(tái)和電子商務(wù)物流服務(wù)平臺(tái)三種功能服務(wù)的不同形式的物流公共信息平臺(tái)。為了高效整合社會(huì)物流資源、促進(jìn)平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展,研究平臺(tái)的運(yùn)營策略具有重要的意義。首先,本文基于利益相關(guān)者理論對(duì)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)相關(guān)者進(jìn)行識(shí)別與分類,按照緊迫性、影響性和主動(dòng)性三大屬性將政府與企業(yè)劃分為核心利益相關(guān)者、次要利益相關(guān)者和一般利益相關(guān)者,進(jìn)一步對(duì)平臺(tái)的公共性、多邊性和價(jià)值,以及用戶角色的雙重性進(jìn)行研究,從而為政府與企業(yè)在平臺(tái)運(yùn)營中的角色定位以及平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)做理論支撐。其次,以江西省平臺(tái)為例,基于TOE框架分析平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸物流信息共享面臨的技術(shù)、組織和環(huán)境障礙因素,并提出了對(duì)應(yīng)的策略。最后,提出“政府與企業(yè)協(xié)同建設(shè)運(yùn)營模式”,設(shè)計(jì)了協(xié)同建設(shè)運(yùn)營組織保障策略、利益相關(guān)者激勵(lì)策略、分階段建設(shè)運(yùn)營策略和平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營資金保障策略。
【圖文】：

圖 1-1 荷蘭中立物流信息平臺(tái)信息交互共享與應(yīng)用Fig.1-1 Information sharing and applications of NLIP（2）韓國綜合物流信息系統(tǒng)1996 年，韓國建設(shè)交通部開始主導(dǎo)建設(shè)韓國綜合物流信息系統(tǒng)，通過連接內(nèi)陸、港口和機(jī)場等物流基礎(chǔ)設(shè)施，，為制造企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等物流從業(yè)者提供基礎(chǔ)

圖 1-2 綜合物流信息系統(tǒng)推進(jìn)體系ig.1-2 Integrated logistics information system to promote the system子政務(wù)物流服務(wù)平臺(tái)物流服務(wù)平臺(tái)主要整合物流相關(guān)部門各項(xiàng)手續(xù)辦理業(yè)務(wù)，子化業(yè)務(wù)辦理等功能，面向行業(yè)管理部門提供物流活動(dòng)的
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F512;F259.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2650787