本文關(guān)鍵詞：競爭市場中鐵路客運產(chǎn)品定價方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文研究競爭市場中鐵路客運產(chǎn)品的價格制定問題,具體分為平均價格水平的確定和不同等級客運產(chǎn)品價格的制定。其中,確定平均價格水平的目的在于,當(dāng)客運市場中存在多種客運方式競爭時,如何尋求最優(yōu)定價以實現(xiàn)不同的目標,如鐵路客運公司的利潤最大化、促使客運市場價格穩(wěn)定的均衡定價以及實現(xiàn)運輸市場整體收益最大的系統(tǒng)最優(yōu)定價等；客運產(chǎn)品分等級定價主要指根據(jù)旅客需求的異質(zhì)性特點如何設(shè)計不同層次的產(chǎn)品和價格以實現(xiàn)鐵路客運公司的利潤最大化,根據(jù)市場競爭性的不同,分為客流壟斷市場和壟斷競爭市場兩種環(huán)境進行研究。本文的研究方法為通過數(shù)學(xué)模型描述不同市場條件下鐵路客運產(chǎn)品定價問題,并設(shè)計相關(guān)算例對模型的求解算法進行說明。數(shù)學(xué)模型主要包含兩種類別：一種是以線性規(guī)劃和非線性規(guī)劃為主的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型；另一種是完全信息靜態(tài)博弈和二階段動態(tài)博弈為主的博弈模型。數(shù)學(xué)規(guī)劃模型用于求解最優(yōu)化問題,如求解鐵路客運公司利潤最大化定價的雙層規(guī)劃模型、系統(tǒng)最優(yōu)定價的非線性規(guī)劃模型、客流壟斷條件下分等級定價模型等；博弈模型則主要用于解決競爭性問題,如求解客運市場均衡價格的靜態(tài)博弈模型和客流競爭條件下的客運產(chǎn)品分等級定價問題。在模型和算法研究中,論文指出當(dāng)雙層規(guī)劃模型上、下層模型均為線性規(guī)劃問題時,反應(yīng)函數(shù)為階段函數(shù),并通過基于單純形法的靈敏度分析算法對模型進行了求解；給出求解復(fù)雜二階段博弈模型的一種思路,即轉(zhuǎn)換為非線性規(guī)劃模型,并設(shè)計啟發(fā)式算法對其進行求解。本文的主要貢獻及研究結(jié)論包括：指出在運輸能力約束條件下采用廣義出行費用函數(shù)建立客流均衡分配模型的本質(zhì)是運輸問題；給出基于消費者偏好參數(shù)的消費群體劃分方法,對于市場細分和差別化定價具有重要意義；證明多模式競爭條件下旅客按照消費者剩余最大化選擇客運產(chǎn)品時存在均衡票價的充分必要條件是客運產(chǎn)品的嚴格分等級(即高級別客運產(chǎn)品票價和質(zhì)量一定高于低等級產(chǎn)品)；給出不同市場條件下不同等級客運產(chǎn)品的最優(yōu)價格調(diào)整策略。
【關(guān)鍵詞】：鐵路旅客運輸 票價 模型 方式選擇 產(chǎn)品差異
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F532.5;F224.32
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-21
• 1.1 論文的研究背景和意義10-14
• 1.1.1 論文的研究背景10-12
• 1.1.2 論文的研究意義12-14
• 1.2 國內(nèi)外客運產(chǎn)品定價研究現(xiàn)狀14-19
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀17-18
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述18-19
• 1.3 論文的主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)安排19-21
• 1.3.1 論文的主要內(nèi)容19-20
• 1.3.2 論文結(jié)構(gòu)安排20-21
• 第2章 鐵路客運產(chǎn)品定價的基礎(chǔ)理論21-29
• 2.1 鐵路客運產(chǎn)品的經(jīng)濟屬性21-23
• 2.1.1 運輸產(chǎn)品的基本概念21-23
• 2.1.2 鐵路客運產(chǎn)品的質(zhì)量特性23
• 2.2 鐵路客運產(chǎn)品定價的經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)23-27
• 2.2.1 鐵路客運產(chǎn)品價格形成機制23-24
• 2.2.2 競爭市場中產(chǎn)品定價的經(jīng)濟學(xué)理論24-27
• 2.3 鐵路客運市場的壟斷與競爭性質(zhì)研究27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第3章 競爭市場中旅客對鐵路客運產(chǎn)品的選擇模型29-42
• 3.1 非集計模型30-32
• 3.2 均衡選擇模型32-34
• 3.3 消費者剩余模型34-37
• 3.4 計量經(jīng)濟學(xué)模型37-38
• 3.5 選擇模型比較分析38-41
• 3.5.1 NL模型計算39
• 3.5.2 均衡模型計算39-40
• 3.5.3 消費者剩余模型計算40
• 3.5.4 計算模型比較40-41
• 3.6 本章小結(jié)41-42
• 第4章 競爭市場中鐵路客運產(chǎn)品定價方法42-60
• 4.1 多種客運方式競爭條件下鐵路客運產(chǎn)品定價方法42-52
• 4.1.1 問題表述42-43
• 4.1.2 利潤最大化定價模型43-44
• 4.1.3 均衡定價模型44-45
• 4.1.4 系統(tǒng)最優(yōu)定價模型45-46
• 4.1.5 算例46-52
• 4.2 鐵路分等級客運產(chǎn)品定價分析52-59
• 4.2.1 問題表述52
• 4.2.2 客流壟斷條件下分等級定價模型及定價調(diào)整策略52-56
• 4.2.3 競爭條件下分等級定價模型56-59
• 4.3 本章小結(jié)59-60
• 總結(jié)與展望60-62
• 致謝62-63
• 參考文獻63-68
• 附錄68-73
• Ⅰ. MATLAB求解均衡模型代碼68
• Ⅱ. MATLAB求解系統(tǒng)最優(yōu)模型代碼68-69
• Ⅲ. 非線性規(guī)劃模型與博弈模型的等價性證明69
• Ⅳ. 求解非線性規(guī)劃模型P的遺傳算法設(shè)計與代碼69-73
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文73

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 張旭;欒維新;蔡權(quán)德;趙冰茹;;論高速鐵路與航空運輸客票博弈定價[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2012年02期

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8 吳金明,陳治亞;對我國鐵路運輸壟斷性的重新認識——兼談鐵路運輸進行戰(zhàn)略性調(diào)整的方向[J];綜合運輸;2000年03期

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 楊青驥;有容量限制的網(wǎng)絡(luò)均衡理論研究[D];復(fù)旦大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：競爭市場中鐵路客運產(chǎn)品定價方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：263622