本文關(guān)鍵詞：競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中鐵路客運(yùn)產(chǎn)品定價(jià)方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文研究競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中鐵路客運(yùn)產(chǎn)品的價(jià)格制定問(wèn)題,具體分為平均價(jià)格水平的確定和不同等級(jí)客運(yùn)產(chǎn)品價(jià)格的制定。其中,確定平均價(jià)格水平的目的在于,當(dāng)客運(yùn)市場(chǎng)中存在多種客運(yùn)方式競(jìng)爭(zhēng)時(shí),如何尋求最優(yōu)定價(jià)以實(shí)現(xiàn)不同的目標(biāo),如鐵路客運(yùn)公司的利潤(rùn)最大化、促使客運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定的均衡定價(jià)以及實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)整體收益最大的系統(tǒng)最優(yōu)定價(jià)等；客運(yùn)產(chǎn)品分等級(jí)定價(jià)主要指根據(jù)旅客需求的異質(zhì)性特點(diǎn)如何設(shè)計(jì)不同層次的產(chǎn)品和價(jià)格以實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)公司的利潤(rùn)最大化,根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性的不同,分為客流壟斷市場(chǎng)和壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)兩種環(huán)境進(jìn)行研究。本文的研究方法為通過(guò)數(shù)學(xué)模型描述不同市場(chǎng)條件下鐵路客運(yùn)產(chǎn)品定價(jià)問(wèn)題,并設(shè)計(jì)相關(guān)算例對(duì)模型的求解算法進(jìn)行說(shuō)明。數(shù)學(xué)模型主要包含兩種類(lèi)別：一種是以線性規(guī)劃和非線性規(guī)劃為主的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型；另一種是完全信息靜態(tài)博弈和二階段動(dòng)態(tài)博弈為主的博弈模型。數(shù)學(xué)規(guī)劃模型用于求解最優(yōu)化問(wèn)題,如求解鐵路客運(yùn)公司利潤(rùn)最大化定價(jià)的雙層規(guī)劃模型、系統(tǒng)最優(yōu)定價(jià)的非線性規(guī)劃模型、客流壟斷條件下分等級(jí)定價(jià)模型等；博弈模型則主要用于解決競(jìng)爭(zhēng)性問(wèn)題,如求解客運(yùn)市場(chǎng)均衡價(jià)格的靜態(tài)博弈模型和客流競(jìng)爭(zhēng)條件下的客運(yùn)產(chǎn)品分等級(jí)定價(jià)問(wèn)題。在模型和算法研究中,論文指出當(dāng)雙層規(guī)劃模型上、下層模型均為線性規(guī)劃問(wèn)題時(shí),反應(yīng)函數(shù)為階段函數(shù),并通過(guò)基于單純形法的靈敏度分析算法對(duì)模型進(jìn)行了求解；給出求解復(fù)雜二階段博弈模型的一種思路,即轉(zhuǎn)換為非線性規(guī)劃模型,并設(shè)計(jì)啟發(fā)式算法對(duì)其進(jìn)行求解。本文的主要貢獻(xiàn)及研究結(jié)論包括：指出在運(yùn)輸能力約束條件下采用廣義出行費(fèi)用函數(shù)建立客流均衡分配模型的本質(zhì)是運(yùn)輸問(wèn)題；給出基于消費(fèi)者偏好參數(shù)的消費(fèi)群體劃分方法,對(duì)于市場(chǎng)細(xì)分和差別化定價(jià)具有重要意義；證明多模式競(jìng)爭(zhēng)條件下旅客按照消費(fèi)者剩余最大化選擇客運(yùn)產(chǎn)品時(shí)存在均衡票價(jià)的充分必要條件是客運(yùn)產(chǎn)品的嚴(yán)格分等級(jí)(即高級(jí)別客運(yùn)產(chǎn)品票價(jià)和質(zhì)量一定高于低等級(jí)產(chǎn)品)；給出不同市場(chǎng)條件下不同等級(jí)客運(yùn)產(chǎn)品的最優(yōu)價(jià)格調(diào)整策略。
【關(guān)鍵詞】：鐵路旅客運(yùn)輸 票價(jià) 模型 方式選擇 產(chǎn)品差異
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F532.5;F224.32
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-21
• 1.1 論文的研究背景和意義10-14
• 1.1.1 論文的研究背景10-12
• 1.1.2 論文的研究意義12-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外客運(yùn)產(chǎn)品定價(jià)研究現(xiàn)狀14-19
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀17-18
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述18-19
• 1.3 論文的主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)安排19-21
• 1.3.1 論文的主要內(nèi)容19-20
• 1.3.2 論文結(jié)構(gòu)安排20-21
• 第2章 鐵路客運(yùn)產(chǎn)品定價(jià)的基礎(chǔ)理論21-29
• 2.1 鐵路客運(yùn)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)屬性21-23
• 2.1.1 運(yùn)輸產(chǎn)品的基本概念21-23
• 2.1.2 鐵路客運(yùn)產(chǎn)品的質(zhì)量特性23
• 2.2 鐵路客運(yùn)產(chǎn)品定價(jià)的經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)23-27
• 2.2.1 鐵路客運(yùn)產(chǎn)品價(jià)格形成機(jī)制23-24
• 2.2.2 競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中產(chǎn)品定價(jià)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論24-27
• 2.3 鐵路客運(yùn)市場(chǎng)的壟斷與競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)研究27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第3章 競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中旅客對(duì)鐵路客運(yùn)產(chǎn)品的選擇模型29-42
• 3.1 非集計(jì)模型30-32
• 3.2 均衡選擇模型32-34
• 3.3 消費(fèi)者剩余模型34-37
• 3.4 計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型37-38
• 3.5 選擇模型比較分析38-41
• 3.5.1 NL模型計(jì)算39
• 3.5.2 均衡模型計(jì)算39-40
• 3.5.3 消費(fèi)者剩余模型計(jì)算40
• 3.5.4 計(jì)算模型比較40-41
• 3.6 本章小結(jié)41-42
• 第4章 競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中鐵路客運(yùn)產(chǎn)品定價(jià)方法42-60
• 4.1 多種客運(yùn)方式競(jìng)爭(zhēng)條件下鐵路客運(yùn)產(chǎn)品定價(jià)方法42-52
• 4.1.1 問(wèn)題表述42-43
• 4.1.2 利潤(rùn)最大化定價(jià)模型43-44
• 4.1.3 均衡定價(jià)模型44-45
• 4.1.4 系統(tǒng)最優(yōu)定價(jià)模型45-46
• 4.1.5 算例46-52
• 4.2 鐵路分等級(jí)客運(yùn)產(chǎn)品定價(jià)分析52-59
• 4.2.1 問(wèn)題表述52
• 4.2.2 客流壟斷條件下分等級(jí)定價(jià)模型及定價(jià)調(diào)整策略52-56
• 4.2.3 競(jìng)爭(zhēng)條件下分等級(jí)定價(jià)模型56-59
• 4.3 本章小結(jié)59-60
• 總結(jié)與展望60-62
• 致謝62-63
• 參考文獻(xiàn)63-68
• 附錄68-73
• Ⅰ. MATLAB求解均衡模型代碼68
• Ⅱ. MATLAB求解系統(tǒng)最優(yōu)模型代碼68-69
• Ⅲ. 非線性規(guī)劃模型與博弈模型的等價(jià)性證明69
• Ⅳ. 求解非線性規(guī)劃模型P的遺傳算法設(shè)計(jì)與代碼69-73
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文73

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

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7 陳建華,高自友;多模式條件下需求變動(dòng)時(shí)鐵路客票價(jià)格制定的優(yōu)化模型及算法[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2001年04期

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  本文關(guān)鍵詞：競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中鐵路客運(yùn)產(chǎn)品定價(jià)方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：263622