【摘要】：隨著我國交通尤其是公路交通的發(fā)展突飛猛進(jìn),政府部門對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入也逐年加大。PPP模式作為一種以伙伴關(guān)系為核心、以利益共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為基礎(chǔ)的合作關(guān)系,已經(jīng)成為有效緩解財(cái)政壓力、提升公共產(chǎn)品和服務(wù)整體質(zhì)量的新模式。然而由于PPP模式的多樣性,以及公路工程項(xiàng)目本身風(fēng)險(xiǎn)因素復(fù)雜多變,加之公路工程PPP項(xiàng)目參與方眾多,且各參與方所追求的最終目標(biāo)不同,如何實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的合理分配是目前各參與方關(guān)注的焦點(diǎn)問題。因此,在公路工程PPP項(xiàng)目推行過程中,科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案是項(xiàng)目順利實(shí)施的重要保證,也是實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益最大化的重要前提。本文以政府部門、純投資者和專業(yè)公司機(jī)構(gòu)為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)主體,以公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)客體,對(duì)公路工程PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)展開研究。首先,本文在總結(jié)國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,以對(duì)PPP模式、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、討價(jià)還價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)相關(guān)理論的分析研究為起點(diǎn),基于利益相關(guān)者理論對(duì)公路工程PPP項(xiàng)目的眾多參與者進(jìn)行分析,將政府部門、純投資者和專業(yè)公司機(jī)構(gòu)作為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)主體,以公路工程PPP項(xiàng)目三方博弈下的風(fēng)險(xiǎn)為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)客體,明確了公路工程PPP項(xiàng)目三方的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)討價(jià)還價(jià)流程。其次,基于三方博弈的視角,以公路工程PPP項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),從外生風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)角度,對(duì)公路工程PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的系統(tǒng)研究,針對(duì)識(shí)別出的64種風(fēng)險(xiǎn)因素構(gòu)建了基于影響圖理論的風(fēng)險(xiǎn)空間。然后在博弈視角下,以風(fēng)險(xiǎn)偏好為依據(jù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)歸屬進(jìn)行判斷,構(gòu)建了公路工程PPP項(xiàng)目不完全信息下討價(jià)還價(jià)風(fēng)險(xiǎn)初次分擔(dān)模型和完全信息下討價(jià)還價(jià)風(fēng)險(xiǎn)再次分擔(dān)模型,并分別求出了兩個(gè)模型對(duì)應(yīng)的精煉貝葉斯納什均衡解和子博弈精煉納什均衡解,實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)在政府部門、純投資者與專業(yè)公司機(jī)構(gòu)組成的“同盟”之間的初次風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān),以及純投資者和專業(yè)公司機(jī)構(gòu)之間的再次風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān),得出政府部門、純投資者和專業(yè)公司機(jī)構(gòu)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的比例,并開發(fā)出了基于討價(jià)還價(jià)模型的公路工程PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。最后,以省道413蓬溪縣城至遂西高速公路W北互通立交段一級(jí)公路為依托,對(duì)模型進(jìn)行實(shí)證分析,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際操作,驗(yàn)證了模型及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的實(shí)用性和合理性。
【圖文】：

第 6 章 討價(jià)還價(jià)模型下公路工程 PPP 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)公路工程 PPP 項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素眾多且復(fù)雜，基于討價(jià)還價(jià)模型對(duì)公路工程PPP 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分擔(dān)的過程中，需要進(jìn)行兩個(gè)階段的分擔(dān)，，且相關(guān)參數(shù)較多，并且極易出現(xiàn)錯(cuò)誤，因此開發(fā)出具有較強(qiáng)的操作性且功能比較完善的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有一定的現(xiàn)實(shí)意義。筆者以本文所建立的不完全信息下和完全信息下的討價(jià)還價(jià)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型為基礎(chǔ)，利用 VB 語言初步開發(fā)了基于討價(jià)還價(jià)模型的公路工程 PPP 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，以此簡化公路工程 PPP 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的計(jì)算過程，以保證風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)過程準(zhǔn)確而高效地完成。6.1 VB 語言計(jì)算機(jī)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)基于本文構(gòu)建的公路工程 PPP 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)討價(jià)還價(jià)模型，計(jì)算機(jī)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)系統(tǒng)主要分為兩個(gè)模塊，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)系統(tǒng)的主界面如圖 6-1 所示。

公路工程PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)因素的輸入
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F542;F283

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本文編號(hào)：2618377