【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一,其健康發(fā)展與國民生活密切相關(guān)。汽車物流是汽車產(chǎn)業(yè)集群中最重要的輔助產(chǎn)業(yè),其中汽車零部件入廠物流與汽車生產(chǎn)緊密度最高,汽車停線可能會造成不可挽回的巨大損失,因此保證生產(chǎn)供應(yīng)是汽車零部件入廠物流的首要目標(biāo)。我國汽車物流成本較高,成本控制是汽車物流行業(yè)的長期奮斗目標(biāo)。汽車消費(fèi)需求呈現(xiàn)多樣化特征,整車制造商紛紛采用混線生產(chǎn)的方式,導(dǎo)致汽車零部件入廠物流對象增多、組織難度加大。生產(chǎn)方式的改變,激化了保證生產(chǎn)供應(yīng)與庫存成本控制之間的矛盾。汽車行業(yè)與第三方物流行業(yè)亟待突破困境,尋求管理創(chuàng)新,提升入廠物流效率,化解保證供應(yīng)與控制成本的矛盾。汽車平臺化戰(zhàn)略和汽車集群式供應(yīng)鏈的發(fā)展,為供應(yīng)鏈協(xié)同提供了發(fā)展機(jī)遇,為化解該矛盾找到了突破口。汽車平臺化戰(zhàn)略加深了汽車行業(yè)橫向和縱向的合作,擴(kuò)大了通用性零部件的使用;集群式供應(yīng)鏈的形成,打破了供應(yīng)鏈間的壁壘,為基于第三方物流的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)造了條件。本文以汽車集群式供應(yīng)鏈為背景,以基于第三方物流的汽車入廠物流系統(tǒng)為對象,對跨鏈間的庫存協(xié)同模型開展研究,主要的工作如下:(1)通過分析集群式供應(yīng)鏈及汽車物流現(xiàn)狀,提出論文的關(guān)鍵問題與研究思路。闡述了集群式供應(yīng)鏈相關(guān)理論,分析集群式供應(yīng)鏈提出的背景、集群式供應(yīng)鏈的界定方法與發(fā)展特征,提出基于第三方物流的集群式供應(yīng)鏈,并設(shè)計定量界定思路,提出基于區(qū)位熵與協(xié)同度模型的界定方法;總結(jié)了基于第三方物流的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展階段,提出將進(jìn)入橫縱二維協(xié)同階段,并比較了各階段的特征。(2)以汽車入廠物流系統(tǒng)為對象,以提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性為目標(biāo),提出基于第三方汽車物流的入廠物流庫存協(xié)同策略,運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)的方法,針對四種不同的庫存協(xié)同策略構(gòu)建系統(tǒng)動力學(xué)模型.(3)調(diào)研了重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀,通過定性分析與定量界定,得出重慶市汽車產(chǎn)業(yè)中存在基于第三方物流的汽車集群式供應(yīng)鏈,認(rèn)為其具備開展跨鏈協(xié)同的條件;以重慶市的第三方汽車物流企業(yè)C公司為對象,選取某零部件的入廠物流的需求數(shù)據(jù),通過Vensim軟件模擬入廠物流出現(xiàn)緊急缺貨的情景,比較不同策略下的生產(chǎn)滿足率、總庫存和跨鏈調(diào)貨量,尋找最優(yōu)庫存協(xié)同策略。
【圖文】：

2 汽車集群式供應(yīng)鏈協(xié)同相關(guān)理論及現(xiàn)狀研究2 汽車集群式供應(yīng)鏈協(xié)同相關(guān)理論及現(xiàn)狀研究1 汽車物流理論與現(xiàn)狀1.1 汽車物流的構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車物流的發(fā)展水平與汽車產(chǎn)業(yè)密切相于汽車產(chǎn)業(yè)十分復(fù)雜，參與主體眾多，汽車物流也是一個復(fù)雜的物流系統(tǒng)。物流涉及到汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車及售后零部件的實(shí)體流動過集運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝和流通加工、物流信息共享于一體的管理活動。物流可分為零部件入廠物流、生產(chǎn)物流、整車物流、售后零部件物流和回收，如圖 2.1 所示：

圖 2. 2 我國汽車零部件入廠物流模式Figure 2.2 China's auto parts inbound logistics model 第三方汽車物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，第三方汽車物流企業(yè)的管理水平與專業(yè)能力得通過先進(jìn)的管理手段，為汽車行業(yè)提供倉儲管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨運(yùn)、訂單處理等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工一體化 發(fā)展特征前我國的汽車物流行業(yè)發(fā)展迅速，主要呈現(xiàn)以下幾個方面的發(fā)展特征：車物流市場競爭激烈，隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，特別在 2009 年中世界最大的汽車消費(fèi)國和汽車制造國后，汽車物流領(lǐng)域呈現(xiàn)“群狼”競爭的式聯(lián)運(yùn)比例增加，隨著綠色物流和車輛新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，，汽車物流運(yùn)力體漸形成以鐵路和水路為主要干線運(yùn)輸，公路以中短途運(yùn)輸為主的體系架構(gòu)途運(yùn)輸比例將大幅降低。物流企業(yè)紛紛布局全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，伴隨運(yùn)力體變化，水運(yùn)碼頭、鐵路站場、區(qū)域樞紐等物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)已成為眾多汽車
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F259.23

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2590630