【摘要】：改革開放以來，我國創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的奇跡，但經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展依賴于大量的能源投入，這種粗放的發(fā)展模式在成就經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)也造成了環(huán)境污染、資源匱乏甚至氣候變暖等一系列問題。目前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展正面臨著能源總量匱乏、產(chǎn)出轉(zhuǎn)化能力不足的雙重困境，這些問題的出現(xiàn)已經(jīng)引起了政府的關(guān)注，并相繼出臺(tái)了一系列政策文件促進(jìn)節(jié)能工作的開展。在十二五規(guī)劃綱要中，政府制定了到2015年，實(shí)現(xiàn)單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗年均降低16%的目標(biāo)。伴隨著節(jié)能目標(biāo)的分解，各行業(yè)各地區(qū)都面臨著節(jié)能壓力。2010年我國物流行業(yè)消費(fèi)2.61億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，在同期各行業(yè)中排名第二，成為僅次于制造業(yè)的“能源消費(fèi)大戶”，物流行業(yè)面臨著空前的節(jié)能壓力。針對(duì)物流行業(yè)能源效率開展研究既是對(duì)國家政策的積極響應(yīng)，也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)的必經(jīng)之路。 國內(nèi)外關(guān)于物流行業(yè)能源效率的研究總體數(shù)量不多，且內(nèi)容較分散。國外研究多從技術(shù)層面開展，為提高能源效率提供技術(shù)解決方案；國內(nèi)有關(guān)物流行業(yè)能源效率的研究則多從低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，探討能源效率與低碳物流、綠色物流的關(guān)系，多寬泛的提出通過提高能源效率來發(fā)展現(xiàn)代物流。目前學(xué)術(shù)界鮮有研究對(duì)物流行業(yè)的能源效率進(jìn)行測(cè)算，為數(shù)不多的幾篇進(jìn)行定量分析的文獻(xiàn)中，用物流行業(yè)的能源生產(chǎn)率表示能源效率，混淆了生產(chǎn)率與能源效率的概念。不能從總體把握我國物流行業(yè)的能源利用情況，對(duì)“哪些因素影響了物流行業(yè)的能源效率”及“如何提高能源效率”這些問題更無從回答�；谝陨涎芯楷F(xiàn)狀，本文以問題驅(qū)動(dòng)式思路展開對(duì)物流行業(yè)的能源效率的研究。 本文首先要回答了“什么是能源效率”的問題，鑒于相關(guān)研究中對(duì)能源效率的定義不夠明確，生產(chǎn)率與效率問題有所混淆，所以本文首先區(qū)分了效率生產(chǎn)率的概念，基于全要素框架構(gòu)建了三種能源效率模型。 本文解決的第二個(gè)問題是“怎樣計(jì)算能源效率”，通過對(duì)比全要素能源效率的幾種方法數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（Data Envelopment Analysis，DEA）方法，利用2000-2011年我國30個(gè)省市的物流行業(yè)面板數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算，分析了2000年以來我國各地區(qū)物流行業(yè)能源效率的變動(dòng)趨勢(shì)。 本文解決的第三個(gè)問題是“影響物流行業(yè)能源效率的因素有哪些”。首先通過理論分析確定影響物流行業(yè)能源效率的可能因素，以這些影響因素為自變量，以所測(cè)得的全要素能源效率為因變量構(gòu)建Tobit回歸模型。研究表明，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、以及貨運(yùn)方式的選擇都對(duì)物流行業(yè)的能源效率有顯著影響作用。
【圖文】：

- 1 -圖 1-1 1992-2011 中國能源生產(chǎn)總量和消費(fèi)總量Fig.1-1 Total energy production and consumption of China from 1992 to 20111992-2011 年以來，我國平均每年能源消費(fèi)增長速度為 6.3%，平均能源生產(chǎn)增長為 5.8%，平均能源消費(fèi)速度比生產(chǎn)速度高出 0.5 個(gè)百分點(diǎn)。按照當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)，未

又可以為物流行業(yè)的節(jié)能實(shí)踐提供一定的指導(dǎo)意義。1.3 研究方法與技術(shù)路線圖1.3.1 研究方法本文所涉及到的研究方法主要有：（1）文獻(xiàn)分析法。學(xué)術(shù)界用于評(píng)價(jià)能源效率的模型有多種，主要可以分為基于單要素框架和全要素框架的能源效率模型，兩個(gè)模型又分別有不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)。本文主要通過文獻(xiàn)分析方法來確定各種模型的優(yōu)缺點(diǎn)及對(duì)本研究的適用性。（2）非參數(shù)數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法。全要素能源效率生產(chǎn)前沿的確定有參數(shù)法和非參數(shù)法兩種，參數(shù)法需要預(yù)先假定生產(chǎn)前沿具有某種函數(shù)形式，再利用面板數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合。而非參數(shù)法則不預(yù)先假定生產(chǎn)函數(shù)形式，直接利用實(shí)際樣本點(diǎn)的最優(yōu)樣本點(diǎn)構(gòu)成最佳效率前沿面。非參數(shù)法不受生產(chǎn)函數(shù)形式的約束，應(yīng)用更靈活，在效率研究中得到廣泛應(yīng)用。（3）統(tǒng)計(jì)計(jì)量分析方法。本文構(gòu)建了可能影響物流行業(yè)能源效率的指標(biāo)作為解釋變量，將測(cè)得能源效率作為被解釋變量，通過構(gòu)建回歸模型，，分析各指標(biāo)與能源效率之間的關(guān)系。由于本文中被解釋變量——物流行業(yè)能源效率的取值范圍為[0,1]，屬于因變量受約束的情況，鑒于 Tobit 模型適用于解決該類問題，本文選取了 Tobit 回歸模型。
【學(xué)位授予單位】：天津理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F259.2

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本文編號(hào)：2517235