本文選題：物流業(yè)　切入點：能源效率　出處：《南京航空航天大學》2015年博士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：目前,能源與氣候變化問題已經(jīng)成為人類社會發(fā)展面臨的重要挑戰(zhàn)。作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),物流業(yè)是我國能源消耗與二氧化碳排放的主要行業(yè)之一,在國家的節(jié)能減排戰(zhàn)略實施中居于重要地位。在當前能源與環(huán)保壓力下,如何確保物流業(yè)繼續(xù)保持健康發(fā)展同時降低能源的消耗和二氧化碳的排放,是各級政府所必須面臨的現(xiàn)實性問題。本文以效率和生產(chǎn)率理論為基礎(chǔ),通過對中國物流業(yè)的能源消耗與二氧化碳排放效率進行測度與分析,研究物流業(yè)能源消耗二氧化碳排放變化的驅(qū)動因素,探討物流業(yè)能源消耗、二氧化碳排放與行業(yè)發(fā)展三者的關(guān)系,為政府相關(guān)部門制定產(chǎn)業(yè)政策提供支撐。本文的研究工作主要包括如下幾個方面:(1)分析了全要素視角下我國物流業(yè)的能源效率及其動態(tài)變動情況。論文在全要素生產(chǎn)率框架下,將能源視為投入要素之一,利用CCR-DEA模型對我國物流業(yè)的能源效率進行了測度,發(fā)現(xiàn)我國物流業(yè)的能源效率大致呈現(xiàn)出先上升后下降的趨勢,東部地區(qū)的能源效率高于中部地區(qū)的能源效率,中部的能源效率又高于西部的能源效率。樣本年內(nèi)我國物流業(yè)的能源效率總體是下降的,純技術(shù)效率是物流業(yè)能源效率下降的主要因素;同時,利用DEA-Malmquist指數(shù)分析方法分析了我國物流業(yè)能源效率的動態(tài)變動情況,發(fā)現(xiàn)中國物流業(yè)全要素能源效率呈現(xiàn)了下降的趨勢,行業(yè)的總體全要素能源效率不高。西部地區(qū)物流業(yè)的平均全要素能源效率變動最好,東部次之,中部最低。在各地區(qū)的對比中,寧夏物流業(yè)全要素能源效率的改善最好,青海改善最差,規(guī)模效率是導致省域動態(tài)變動差異的主要原因。(2)構(gòu)建了全要素框架下的物流業(yè)二氧化碳排放效率測度模型,并用該模型分析了我國物流業(yè)二氧化碳排放效率的動態(tài)變動。將二氧化碳作為物流業(yè)的非期望產(chǎn)出,利用環(huán)境生產(chǎn)技術(shù)、方向性距離函數(shù)和Malmquist指數(shù)構(gòu)建了物流業(yè)二氧化碳排放效率的測度模型。通過對物流業(yè)面板數(shù)據(jù)的實證研究發(fā)現(xiàn),我國物流業(yè)的二氧化碳排放效率指數(shù)平均值有了一定程度的改善,呈現(xiàn)出東部好于中部,中部又好于西部的特點;東部和中部地區(qū)的二氧化碳排放效率指數(shù)平均值是改善的,而西部地區(qū)的二氧化碳排放效率指數(shù)平均值是惡化的。規(guī)模效率指數(shù)是支持三個區(qū)域二氧化碳排放效率增長的重要原因,純技術(shù)效率指數(shù)是三大區(qū)域物流業(yè)二氧化碳排放效率指標中表現(xiàn)最差的指標。二氧化碳排放效率改善最好的是北京、河南和河北,內(nèi)蒙古和山東是表現(xiàn)最差的省區(qū),技術(shù)進步指數(shù)的差異是各省市區(qū)出現(xiàn)差異的主要原因。(3)研究了物流業(yè)能源消耗二氧化碳排放變化的驅(qū)動因素。通過對LMDI分解技術(shù)進行改進,將物流業(yè)的碳排放變化驅(qū)動因素分解為能源結(jié)構(gòu)、能源強度、物流產(chǎn)出、經(jīng)濟發(fā)展和人口規(guī)模等五個方面,并利用我國30個省市2003-2012年的物流業(yè)面板數(shù)據(jù),從全國、區(qū)域和省域三個視角對中國物流業(yè)的碳排放變化驅(qū)動因素進行了貢獻度分析。研究發(fā)現(xiàn),經(jīng)濟發(fā)展是物流業(yè)二氧化碳排放量持續(xù)高速增長的最主要因素,物流產(chǎn)出的提高是抑制碳排放增長的最主要因素。東部地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)變化對物流業(yè)二氧化碳排放有抑制作用,而中西部地區(qū)的這一潛力需要進一步挖掘。每個省市的驅(qū)動因素貢獻度呈現(xiàn)出不同特點。(4)剖析了物流業(yè)能源消耗、二氧化碳排放與行業(yè)發(fā)展三者之間的關(guān)系。論文以Tapio脫鉤分析方法為基礎(chǔ),構(gòu)建了物流業(yè)的脫鉤分析模型,并用該模型對我國物流業(yè)2003-2012年的行業(yè)發(fā)展、能源消耗和二氧化碳排放情況進行了脫鉤分析。研究發(fā)現(xiàn),我國物流業(yè)的總脫鉤指數(shù)和節(jié)能脫鉤指數(shù)基本呈現(xiàn)出了擴張性負脫鉤的特點,減排脫鉤指數(shù)在近年來開始呈現(xiàn)優(yōu)化的趨勢。我國物流業(yè)的碳排放和能耗水平相對于行業(yè)產(chǎn)值而言過大,行業(yè)節(jié)能減排不理想。從區(qū)域的視角分析,我國物流業(yè)的行業(yè)節(jié)能減排情況呈現(xiàn)出西部好于中部,中部好于東部的特點。從省域的視角分析,我國各省物流業(yè)的節(jié)能減排情況呈現(xiàn)出不斷優(yōu)化的趨勢。新技術(shù)的應(yīng)用是推動物流業(yè)各省物流業(yè)能源消耗和二氧化碳排放不斷優(yōu)化的主要原因。
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【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：X322;F259.2

【參考文獻】

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本文編號：1618851