本文關(guān)鍵詞：帶時(shí)間窗的農(nóng)產(chǎn)品多式聯(lián)運(yùn)模型研究

  更多相關(guān)文章： 時(shí)間窗 農(nóng)產(chǎn)品 多式聯(lián)運(yùn) 遺傳算法

【摘要】：文章針對(duì)我國(guó)多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品存在保鮮期短,常溫下易腐爛等問(wèn)題,建立了時(shí)間和成本約束下的農(nóng)產(chǎn)品多式聯(lián)運(yùn)模型,根據(jù)模型特點(diǎn)設(shè)計(jì)了遺傳算法,通過(guò)算例驗(yàn)證了模型和算法的有效性,實(shí)踐證明該模型能有效實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本和運(yùn)送時(shí)間的雙重最優(yōu)。
【作者單位】： 南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理信息系;國(guó)家職業(yè)教育研究院電子商務(wù)行業(yè)分院;南通大學(xué)商學(xué)院;
【基金】：江蘇省交通科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目“基于光載無(wú)線技術(shù)的港口碼頭物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)研究”(項(xiàng)目編號(hào)2014C03-02)
【分類號(hào)】：F326.6;F224
【正文快照】： 0引言我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品年產(chǎn)量不斷增長(zhǎng),交易量也隨之增加,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸已成為農(nóng)產(chǎn)品流通交易過(guò)程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。由于多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品具有保質(zhì)期短、易腐爛等特性,國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程的研究主要集中在冷鏈物流方面。在國(guó)外,冷鏈物流技術(shù)已趨于成熟,農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 呂一之;多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)在歐美發(fā)展的現(xiàn)狀[J];中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)公告;2001年09期

2 泉水;多式聯(lián)運(yùn)講座(9)——第四講 多式聯(lián)運(yùn)公約(之四)[J];集裝箱化;2003年09期

3 泉水;多式聯(lián)運(yùn)講座(11)——第六講 多式聯(lián)運(yùn)單證[J];集裝箱化;2003年11期

4 王泉水;多式聯(lián)運(yùn)講座(15) 第八講 多式聯(lián)運(yùn)單證的證據(jù)效力(之四)[J];集裝箱化;2004年06期

5 項(xiàng)望東;訪加歸來(lái)談內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)[J];交通世界(運(yùn)輸·車輛);2005年06期

6 羅文麗;;加拿大多式聯(lián)運(yùn)新看點(diǎn)[J];中國(guó)物流與采購(gòu);2009年15期

7 呂同舟;;鐵路推動(dòng)中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)[J];中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù);2013年11期

8 張安福;我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀與難題[J];集裝箱化;1994年08期

9 向群;歐共體多式聯(lián)運(yùn)面臨的情勢(shì)及對(duì)策[J];綜合運(yùn)輸;1994年03期

10 郭小碚;加拿大多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展及啟示[J];綜合運(yùn)輸;1996年04期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 ;現(xiàn)代物流中的多式聯(lián)運(yùn)及其法律問(wèn)題[A];首屆中國(guó)物流學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2002年

2 沈以文;;國(guó)際集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)(多式聯(lián)運(yùn))工業(yè)性試驗(yàn)信息系統(tǒng)[A];中國(guó)航海學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文文摘及學(xué)術(shù)會(huì)議論文目次匯編（1990—1991）[C];1992年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 丁丁、楊運(yùn)濤;五大因素?fù)趼范嗍铰?lián)運(yùn)[N];中國(guó)交通報(bào);2004年

2 呂一之;多式聯(lián)運(yùn)在歐美[N];國(guó)際商報(bào);2001年

3 臺(tái)冰;多式聯(lián)運(yùn)中的若干法律問(wèn)題[N];國(guó)際商報(bào);2004年

4 呂一之;多式聯(lián)運(yùn)一瞥[N];國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息;2001年

5 靖紅;美鐵路多式聯(lián)運(yùn)量大幅上揚(yáng)[N];國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息;2002年

6 李剛;建立多式聯(lián)運(yùn)中心[N];國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息;2002年

7 王軍鋒;多式聯(lián)運(yùn)：寧波港拓展腹地的關(guān)鍵[N];國(guó)際商報(bào);2006年

8 冬隆;美國(guó)又掀多式聯(lián)運(yùn)變革潮[N];國(guó)際商報(bào);2006年

9 欒國(guó)揕;多式聯(lián)運(yùn)法律環(huán)境何時(shí)解套[N];國(guó)際商報(bào);2007年

10 柴鳳偉;多式聯(lián)運(yùn)緣何難？[N];現(xiàn)代物流報(bào);2008年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 馬彩雯;多式聯(lián)運(yùn)的虛擬企業(yè)運(yùn)作模式研究[D];大連海事大學(xué);2007年

2 孫彬;多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)與協(xié)同優(yōu)化研究[D];南開(kāi)大學(xué);2013年

3 熊桂武;帶時(shí)間窗的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)化研究[D];重慶大學(xué);2014年

4 蔣洋;多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化建模方法研究[D];北京交通大學(xué);2014年

5 王占中;基于Petri網(wǎng)的多式聯(lián)運(yùn)流程優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2007年

6 王楊X;現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)組織[D];北京交通大學(xué);2010年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 許晗;多式聯(lián)運(yùn)港投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 趙京海;基于小波支持向量機(jī)的多式聯(lián)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)分析[D];大連海事大學(xué);2015年

3 呂琪;我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)立法模式研究[D];大連海事大學(xué);2015年

4 楊欽;基于系統(tǒng)穩(wěn)定性的多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站資源配置[D];大連海事大學(xué);2015年

5 邱甜華;考慮碳排放的A公司多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)字刻畫(huà)與分析[D];大連海事大學(xué);2015年

6 王翔;基于消費(fèi)者需求差異的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2011年

7 趙穎;多式聯(lián)運(yùn)流程設(shè)計(jì)與仿真研究[D];吉林大學(xué);2006年

8 羅鵬;多式聯(lián)運(yùn)信息整合的框架研究[D];吉林大學(xué);2007年

9 張軍偉;多式聯(lián)運(yùn)中全程集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)路徑合理化研究[D];北京交通大學(xué);2011年

10 曾永長(zhǎng);多式聯(lián)運(yùn)流程設(shè)計(jì)與路徑優(yōu)化[D];重慶大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：1209767