發(fā)布時(shí)間：2017-08-06 16:11

  本文關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)——基于珠三角地區(qū)的空間計(jì)量分析

  更多相關(guān)文章： 交通基礎(chǔ)設(shè)施 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) Moran

【摘要】：基于1994-2008年珠三角地區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù),采用空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)進(jìn)行研究。結(jié)果表明,空間滯后模型更適合刻畫交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系,交通基礎(chǔ)設(shè)施投資具有顯著的正外部性,珠三角地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資平均每增加1%,產(chǎn)出彈性將增加19.6%,其中10%來(lái)源于交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)。這說(shuō)明對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資不僅能夠促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),還能促進(jìn)鄰近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。
【作者單位】： 中山大學(xué)國(guó)際商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通基礎(chǔ)設(shè)施 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) Moran's I指數(shù) 空間滯后模型 溢出效應(yīng)
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目“粵港澳一體化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究”(10wkjc05)
【分類號(hào)】：F224;F281;F124
【正文快照】： 一、引言對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的研究,可追溯至上世紀(jì)40年代。Rodan(1943)在其提出的大推進(jìn)理論中指出,基礎(chǔ)設(shè)施投資“必須先于那些能更快地產(chǎn)生收益、具有直接生產(chǎn)性的投資”。[1]隨后,對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的研究形成了大量的經(jīng)典文獻(xiàn)[2]-[5],眾多學(xué)者也就這一領(lǐng)域

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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6 陳波，

本文編號(hào)：630516