經(jīng)過(guò)上個(gè)世紀(jì)90年代末期的兼并重組,世界汽車產(chǎn)業(yè)集中度不斷加大,形成了十家左右的大型跨國(guó)汽車集團(tuán)壟斷競(jìng)爭(zhēng)的基本產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。伴隨著中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)20年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也不斷成長(zhǎng)并快速發(fā)展,在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中,跨國(guó)汽車公司相繼進(jìn)入中國(guó)。它們?cè)谥袊?guó)的發(fā)展戰(zhàn)略關(guān)系到它們?cè)谥袊?guó)汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位,又對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。 論文采用案例分析方法對(duì)通用、福特、豐田、雷諾—日產(chǎn)、大眾、戴姆勒—克萊斯勒、PSA、本田、現(xiàn)代、寶馬等十大跨國(guó)汽車集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)的發(fā)展歷程進(jìn)行了詳細(xì)分析。按照在中國(guó)的發(fā)展方式的不同,將這十大跨國(guó)汽車集團(tuán)分為保持優(yōu)勢(shì)型、高位入市型、積極搶灘型和全面調(diào)整型四種類型。通過(guò)對(duì)這四種類型有代表性的跨國(guó)汽車公司發(fā)展戰(zhàn)略的不同方面的分析,歸納出了各類型中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的基本特征。 論文的另一部分工作是采用波特的鉆石體系方法研究跨國(guó)汽車公司二十年來(lái)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用和影響。分進(jìn)入初期、相繼進(jìn)入和發(fā)展期以及全面布局時(shí)期三個(gè)階段對(duì)跨國(guó)汽車公司對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的作用和影響進(jìn)行研究�；窘Y(jié)論為:跨國(guó)汽車公司在中國(guó)的發(fā)展有力促進(jìn)了中國(guó)汽車... 

【文章頁(yè)數(shù)】：94 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
第1章 引言
    1.1 課題目的和意義
    1.2 國(guó)際國(guó)內(nèi)研究狀況和進(jìn)展
    1.3 研究方法和論文各部分的主要內(nèi)容
第2章 世界汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和競(jìng)爭(zhēng)格局
    2.1 汽車產(chǎn)業(yè)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析
    2.2 世界汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的形成
        2.2.1 世界汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的產(chǎn)業(yè)背景
        2.2.2 世界汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的企業(yè)內(nèi)在動(dòng)因
    2.3 目前世界汽車產(chǎn)業(yè)的基本競(jìng)爭(zhēng)格局
第3章 跨國(guó)汽車公司的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略分析
    3.1 跨國(guó)汽車公司進(jìn)入中國(guó)的背景
        3.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)
        3.1.2 汽車市場(chǎng)逐步啟動(dòng)并進(jìn)入實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)階段
        3.1.3 中國(guó)成為世界汽車巨頭競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)
    3.2 各大跨國(guó)公司的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的分類
    3.3 第一類——保持優(yōu)勢(shì)型,以大眾(VW)為代表
        3.3.1 大眾進(jìn)入中國(guó)的發(fā)展過(guò)程
        3.3.2 大眾在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
        3.3.3 保持優(yōu)勢(shì)型的公司在中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的基本特征
    3.4 第二類——高位入市型,以通用(GM)代表
        3.4.1 通用進(jìn)入中國(guó)的發(fā)展過(guò)程
        3.3.2 通用在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
        3.4.3 雷諾-日產(chǎn)的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略簡(jiǎn)析
        3.4.5 高位入市型公司的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的基本特征
    3.5 第三類——積極搶灘型,以豐田(TOYOTA)代表
        3.5.1 豐田進(jìn)入中國(guó)的發(fā)展過(guò)程
        3.5.2 豐田在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
        3.5.3 本田、寶馬和現(xiàn)代的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略簡(jiǎn)析
        3.5.4 積極搶灘型公司中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的基本特征
    3.6 第四類——全面調(diào)整型,以戴-克(D-C)代表
        3.6.1 戴克進(jìn)入中國(guó)的發(fā)展過(guò)程
        3.6.2 戴克在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
        3.6.3 福特、PSA 集團(tuán)的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略簡(jiǎn)析
        3.6.4 全面調(diào)整型公司中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的基本特征
第4章 跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響
    4.1 波特的鉆石理論
        4.1.1 鉆石體系的關(guān)鍵要素
        4.1.2 鉆石體系各關(guān)鍵要素之間的關(guān)系
    4.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中跨國(guó)公司作用和影響分析
        4.2.1 進(jìn)入初期(80 年代到90 年代中期)
        4.2.2 相繼進(jìn)入和發(fā)展時(shí)期(90 年代后期到2001 年)
        4.2.3 全面布局時(shí)期(2002 年以后)
        4.2.4 未來(lái)預(yù)期
第5章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
聲明
個(gè)人簡(jiǎn)歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中國(guó)汽車工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)模式研究[J]. 張旭明 ,李輝.  汽車工業(yè)研究. 2003(11)
[2]汽車:中國(guó)制造商與國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟[J]. 李東紅.  國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作. 2003(08)
[3]本田公司全球化擴(kuò)張戰(zhàn)略[J]. 李美滿.  汽車工業(yè)研究. 2003(06)
[4]中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇[J]. 張宇賢,楊合湘,趙陽(yáng)華.  宏觀經(jīng)濟(jì)研究. 2001(06)
[5]大型跨國(guó)公司投資對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)國(guó)際化的影響（上）——以全球500強(qiáng)在華投資項(xiàng)目為主的分析[J]. 王洛林,江小涓,盧圣亮.  中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì). 2000(04)



本文編號(hào)：3719565