長江作為黃金水道,一直以來是溝通我國的東部、中部和西部的物流運(yùn)輸通道,三峽工程的建設(shè)帶動了沿江的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著長江航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展,通過三峽船閘的貨運(yùn)量持續(xù)高速增長,已經(jīng)趨近飽和,過閘需求增長與過閘能力不足的矛盾日益凸顯。在加速船型標(biāo)準(zhǔn)化工作,開發(fā)適應(yīng)三峽船閘的船型的同時,升船機(jī)作為三峽通航建筑物中的重要組成部分,也將發(fā)揮重要的作用,充當(dāng)快速過壩的通道,提升船舶過壩效率。三峽升船機(jī)將于2015年建成試運(yùn)行,當(dāng)前過閘的船型與升船機(jī)的尺度不匹配,為了充分發(fā)揮建設(shè)升船機(jī)的作用,本文對限制升船機(jī)運(yùn)行功能的瓶頸方面做出了研究分析,并從多個要素對升船機(jī)發(fā)展船型進(jìn)行論證。本文首先闡述了論文課題研究的目的和意義,通過三峽樞紐區(qū)域通航環(huán)境及運(yùn)輸方式分析,從提升三峽樞紐通過能力和確保三峽-葛洲壩兩壩間通航船舶安全角度出發(fā),研究三峽升船機(jī)發(fā)展船型的限制條件；隨后針對升船機(jī)適應(yīng)船型的寬、淺特點(diǎn),探討新船型的阻力、操縱性能等；最后基于運(yùn)輸方式、三峽與升船機(jī)聯(lián)合調(diào)度、升船機(jī)過機(jī)船型特點(diǎn)、兩壩間通航環(huán)境以及船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能等多因素,構(gòu)建綜合論證模型,運(yùn)用網(wǎng)格法與多目標(biāo)優(yōu)化算法,優(yōu)化論證形成三峽升船機(jī)適應(yīng)船型主尺... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2 課題研究目的與意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究目標(biāo)和研究內(nèi)容
        1.4.1 研究目標(biāo)
        1.4.2 研究內(nèi)容
    1.5 研究方法和技術(shù)路線
        1.5.1 研究方法
        1.5.2 技術(shù)路線
第2章 三峽升船機(jī)適應(yīng)船型限制條件分析
    2.1 升船機(jī)技術(shù)參數(shù)對升船機(jī)船型的限制條件分析
        2.1.1 三峽升船機(jī)及其主要技術(shù)參數(shù)
        2.1.2 三峽升船機(jī)對船舶主尺度及噸位的限制
    2.2 三峽樞紐通過能力提升對升船機(jī)船型的要求分析
        2.2.1 三峽樞紐通過能力提升途徑
        2.2.2 運(yùn)輸組織模式變革對升船機(jī)船型的影響
        2.2.3 三峽船閘與升船機(jī)聯(lián)合調(diào)度對過機(jī)船型尺度的影響
    2.3 兩壩間通航船舶安全技術(shù)條件分析
        2.3.1 兩壩間通航環(huán)境概況
        2.3.2 兩壩間通航船舶安全技術(shù)條件
    2.4 本章小結(jié)
第3章 三峽升船機(jī)適應(yīng)船型特征及性能研究
    3.1 三峽升船機(jī)適應(yīng)船型的船型特征
    3.2 三峽升船機(jī)適應(yīng)船型阻力性能分析
        3.2.1 船舶進(jìn)出升船機(jī)時的水力現(xiàn)象
        3.2.2 寬淺船在船廂內(nèi)的阻力性能分析
        3.2.3 寬淺船舶在兩壩間的阻力性能分析
    3.3 三峽升船機(jī)適應(yīng)船型操縱性分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 三峽升船機(jī)適應(yīng)船型主尺度綜合論證
    4.1 三峽升船機(jī)適應(yīng)船型主尺度論證總體思路
        4.1.1 論證參數(shù)
        4.1.2 約束條件
        4.1.3 目標(biāo)函數(shù)
    4.2 船型論證約束條件分析
        4.2.1 升船機(jī)約束條件
        4.2.2 總縱強(qiáng)度約束條件
        4.2.3 兩壩間約束條件
    4.3 船型論證技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的選取
        4.3.1 技術(shù)性指標(biāo)
        4.3.2 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)
    4.4 三峽升船機(jī)船型技術(shù)經(jīng)濟(jì)計(jì)算模型
        4.4.1 技術(shù)性能計(jì)算
        4.4.2 經(jīng)濟(jì)性計(jì)算
    4.5 三峽升船機(jī)船型方案優(yōu)化論證
        4.5.1 船型尺度范圍的選擇
        4.5.2 船型主尺度優(yōu)化及尺度系列
    4.6 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 工作總結(jié)
    5.2 工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]三峽—葛洲壩兩壩間現(xiàn)行船隊(duì)通航流量適應(yīng)能力研究[J]. 嚴(yán)偉,周若,程子兵,楊偉,陸虹.  長江科學(xué)院院報. 2013(01)
[2]多目標(biāo)遺傳算法和決策在船型論證中的應(yīng)用[J]. 楊路春,李學(xué)斌,丁明君,黃利華.  哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報. 2012(12)
[3]船閘通過能力的相關(guān)參數(shù)研究[J]. 許珈寧,蔣凱,高超,吳亞波.  科技資訊. 2012(30)
[4]三峽庫區(qū)急流灘代表船舶自航上灘水力指標(biāo)研究[J]. 張鵬,胡江.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(04)
[5]提高三峽船閘通過能力之措施[J]. 張義軍.  水運(yùn)管理. 2012(06)
[6]長江三峽兩壩間河段航道整治方案[J]. 袁濤峰,曾濤,馬憲浩.  中國港灣建設(shè). 2012(01)
[7]提高三峽船閘通過能力的若干措施研究[J]. 謝凱,胡亞安,周豐.  水運(yùn)工程. 2012(01)
[8]長江三峽兩壩間泄洪期船舶上水過灘能力研究[J]. 李慶寧,林彬.  水運(yùn)工程. 2011(02)
[9]三峽大壩至葛洲壩兩壩間河段通航水流條件[J]. 姚仕明,王興奎,張丙印.  水利水電科技進(jìn)展. 2010(06)
[10]內(nèi)河船舶航行阻力及通航水力指標(biāo)計(jì)算[J]. 童思陳,許光祥,鄧明文.  水利水運(yùn)工程學(xué)報. 2010(02)

碩士論文
[1]三峽-葛洲壩兩壩間典型灘段大流量下通航條件改善措施試驗(yàn)研究[D]. 章日紅.天津大學(xué) 2011
[2]湖北省三峽庫區(qū)貨運(yùn)船型標(biāo)準(zhǔn)化研究[D]. 鄭靜.武漢理工大學(xué) 2006



本文編號：3623173