地下空間的開發(fā)和利用對(duì)深基坑開挖技術(shù)提出了更嚴(yán)格的要求,在地下工程各種施工方法中,逆作法以其安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用。哈爾濱在上世紀(jì)八十年代后期開創(chuàng)性的利用了逆作工法建造了地下街工程獲得成功,現(xiàn)已發(fā)展到高層地下室逆作施工,高水位狀況下的地下逆作施工都成為可行。盡管哈爾濱逆作工藝在實(shí)際工程中積累了很多的經(jīng)驗(yàn),但它僅僅是良好土質(zhì)條件及地下水很深的狀況下的逆作經(jīng)驗(yàn),具有一定的地區(qū)性和局域性,對(duì)該逆作施工形成的地下結(jié)構(gòu)卻沒有進(jìn)行理論研究與探討,從以往的工程設(shè)計(jì)來說,基本上不考慮逆作施工分步工況結(jié)構(gòu)的受力特性,而是按使用階段的整體結(jié)構(gòu)按照現(xiàn)行的地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論進(jìn)行分析,這顯然是不夠全面和易造成工程事故。對(duì)特定地區(qū)的逆作工況進(jìn)行總結(jié)研究并建立逆作結(jié)構(gòu)分析理論,完善并充實(shí)逆作結(jié)構(gòu)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)理論與方法是十分必要的。哈爾濱市輕軌交通一號(hào)線大部分線路穿越的路段為良好的工程地質(zhì)區(qū),大部分為粉質(zhì)粘土,濕陷性較低或無濕陷性、地下水位距地表很深,針對(duì)此類土性能探討該地段地鐵車站的逆作施工結(jié)構(gòu)受力特性對(duì)該土質(zhì)狀況下的一號(hào)線其它若干個(gè)車站施工具有十分重要理論意義與實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。哈爾濱輕軌交通一號(hào)線該地段的... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

哈爾濱地下鐵道規(guī)劃圖

圖 1-2 半逆作法示意圖Fig. 1-2 Sketch of semi-top-down method作法：利用基坑內(nèi)四周暫時(shí)保留的局部土方對(duì)四周圍抵消側(cè)向土壓力所產(chǎn)生的一部分位移。在基坑中部按逆作法(見圖 1-3)

圖 1-2 半逆作法示意圖Fig. 1-2 Sketch of semi-top-down method法：利用基坑內(nèi)四周暫時(shí)保留的局部土方對(duì)四側(cè)向土壓力所產(chǎn)生的一部分位移。在基坑中部法(見圖 1-3)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]地鐵車站蓋挖逆作法施工技術(shù)研究[D]. 曾令標(biāo).西南交通大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3598988