“高速”與“重載”是世界鐵路發(fā)展的永恒目標(biāo)。我國(guó)高速鐵經(jīng)過(guò)近幾年的迅速發(fā)展,已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平；而貨運(yùn)重載技術(shù),雖經(jīng)過(guò)近30年的努力已經(jīng)得到很大提高,但由于我國(guó)鐵路貨車軸重普遍偏低,導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)能力長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)未能得到有效提升,使得我國(guó)當(dāng)前鐵路貨運(yùn)發(fā)展與國(guó)外仍存在相當(dāng)大的差距,嚴(yán)重不適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展要求。為此,《鐵路主要技術(shù)政策》和《鐵路“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》明確提出,既有和新建煤運(yùn)通道發(fā)展重載線路和重載運(yùn)輸技術(shù)。原鐵道部同時(shí)下發(fā)科技研究開發(fā)項(xiàng)目“既有線開行大軸重列車關(guān)鍵技術(shù)研究——既有線運(yùn)用27t軸重貨車技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證（2012J008-B）”,對(duì)于此項(xiàng)中國(guó)鐵路重大技術(shù)決策進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。本文就是以該項(xiàng)目為依托,對(duì)既有線運(yùn)用27t軸重貨車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行研究,深入分析既有線運(yùn)用27t軸重貨車的經(jīng)濟(jì)性和可行性,為鐵路的貨運(yùn)發(fā)展決策提供技術(shù)支撐。論文首先通過(guò)對(duì)國(guó)外貨運(yùn)鐵路的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析,根據(jù)國(guó)外重載貨運(yùn)鐵路發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)及我國(guó)的貨運(yùn)現(xiàn)狀,提出了我國(guó)現(xiàn)階段鐵路貨運(yùn)發(fā)展存在的問(wèn)題；然后從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、不斷增長(zhǎng)的大宗物資運(yùn)輸、綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建、貨運(yùn)現(xiàn)代化技術(shù)等方面論述了既有線對(duì)應(yīng)... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：166 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖２－１美國(guó)貨車平均載重増長(zhǎng)趨勢(shì)／ｔ?、??美國(guó)鐵路重載約９５％是利用單元列車運(yùn)輸?shù)模熊嚲幗M一般為１３５？１５０輛，牽引質(zhì)??

澳大利亞煤炭漏斗車?３０?９７?０．２３７??ＦＭＧ４０ｔ?礦石敞車?４０?１３７．３?０．１６５??澳大利亞力拓礦石敞車?３５．７?１２０．８?０．１８２??加拿大盆浴敞車?３２．４３?１．０９．７?０．１８２??（４）重載運(yùn)輸效益在不斷提高??以北美為例，自北美鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸以來(lái)，其在整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)中的巨大競(jìng)爭(zhēng)力日??益體現(xiàn)。據(jù)ＡＡＲ統(tǒng)計(jì)：從１９９８年到２００７年，北美鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)占有率逐年增加，２００７??年鐵路運(yùn)輸占整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)的４２．７％，在各種運(yùn)輸方式中具有重要地位。??到２００８年，北美鐵路運(yùn)輸?shù)哪晔杖脒_(dá)到６３４．１４億美元，重載運(yùn)輸總收入達(dá)到６１２．４３??億美元，占總收入的９６．５８％。投資回報(bào)率約５０％，較１９９９年的４２％增長(zhǎng)了?８％；鐵路??貨車每ｔ英里運(yùn)量的收益為３．３４３美分，較１９９９年２．２８０美分增長(zhǎng)了約５０．４％。鐵路運(yùn)??輸年利潤(rùn)為１２２．３億美元，是１９９９年近２．６倍。??北美鐵道協(xié)會(huì)ＡＡＲ的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如圖２－２和圖２－３所示【２］。??

貨車每ｔ英里運(yùn)量的收益為３．３４３美分，較１９９９年２．２８０美分增長(zhǎng)了約５０．４％。鐵路運(yùn)??輸年利潤(rùn)為１２２．３億美元，是１９９９年近２．６倍。??北美鐵道協(xié)會(huì)ＡＡＲ的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如圖２－２和圖２－３所示【２］。??５０?ｒ??“?２００７年??４５?？????４０?－?＊?１?，????航空運(yùn)十?????？?石池管道；５?０．４％??３５?．??ＶＩ?３０?．?Ｂ???私?＊?＊?—＾?？?“＂＂““?‘＊?－？?■鐵路運(yùn)輸??２０?．?一石油管道運(yùn)輸?／?？?Ｐ．：．ｎ?４?２．?７?‘??■：：?——?職?Ｖ??！?９９８?１９９９?２０００?２００１?２００２?２００３?２００４?２００５?２００６?２００７??圖２－２?１９９８？２００７年北美各運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率??１４?ｒ???１??Ｉ．呢英ｆｉ運(yùn)量的收＿益（美＋ｉｆ｜｜?７００?？??１：．?ｙ?．地？?６００?．?＿＿路?口駆鐵路?▲??＿－ｊＴ?＾?＿重載專線?Ｄ中轉(zhuǎn)運(yùn)輸??】。．??．柳。ＳＳ?５００?■?ｆ?＿運(yùn)輸總收入??８．?／?會(huì)?４００?－??／?？?３０＂－．?ｋ?ｋ?Ａ？￣食■一??６?．?／?＿?３００?■??，?／?．?７ｍ．產(chǎn)??４?？?????２００?？??２?．?？?？?ｍ?■?■????？?１０％?１００?．??０?ｉｆｒ＾ｉ?？匾

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]鐵路大宗貨物集疏運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備合理配置研究[D]. 劉瑛.北京交通大學(xué) 2012
[2]朔黃鐵路萬(wàn)噸重載列車對(duì)牽引供電系統(tǒng)的影響研究[D]. 魏儔元.西南交通大學(xué) 2011
[3]基于灰色BP網(wǎng)絡(luò)的作業(yè)機(jī)質(zhì)心高度測(cè)量數(shù)據(jù)處理方法的研究[D]. 吳暉.浙江工業(yè)大學(xué) 2010
[4]大型貯煤筒倉(cāng)在考慮溫度應(yīng)力影響下的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案[D]. 王瑞.武漢科技大學(xué) 2009
[5]貨運(yùn)量預(yù)測(cè)方法及應(yīng)用研究[D]. 陳實(shí).武漢理工大學(xué) 2008
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本文編號(hào)：3350615