京滬高速鐵路位于中國(guó)華東和華北地區(qū),京滬高速鐵路橋梁混凝土長(zhǎng)期在自然環(huán)境（大氣腐蝕、溫度、濕度變化）和使用環(huán)境（荷載作用頻率增加、材料與結(jié)構(gòu)的疲勞）下服役,其耐久性問(wèn)題一直以來(lái)備受工程界和學(xué)術(shù)界的關(guān)注。聚脲技術(shù)（Spray Polyurea Elastomer,簡(jiǎn)稱SPUA）被公認(rèn)為橋梁混凝土涂層防護(hù)最有效的方法。而京滬沿線復(fù)雜的氣候條件對(duì)SPUA涂層的性能與施工提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。本文研究了京滬高鐵工程現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室模擬條件下SPUA涂層的常規(guī)性能,SPUA涂層混凝土在彎曲荷載-氯鹽作用下的裂縫情況、吸水率、附著性、氯離子含量以及鋼筋銹蝕情況,主要研究?jī)?nèi)容和研究結(jié)論如下:首先,驗(yàn)證京滬高速鐵路SPUA材料在實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)條件下的固化時(shí)間,拉伸性能、附著性以及耐介質(zhì)性能隨時(shí)間的發(fā)展情況。研究表明,該SPUA涂層屬于快速固化體系,其固化時(shí)間與耐介質(zhì)性能符合京滬高速鐵路的要求,養(yǎng)護(hù)4d后拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率與附著力均達(dá)到《京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防護(hù)涂層暫行技術(shù)條件》（簡(jiǎn)稱《暫行技術(shù)條件》）規(guī)定的16MPa、400%與2.5MPa技術(shù)指標(biāo);第二,考察京滬高速鐵路滄州段、濟(jì)南段、徐州段、蚌... 

【文章來(lái)源】：青島理工大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 前言
    1.2 國(guó)內(nèi)外橋梁混凝土的耐久性現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外橋梁混凝土的耐久性現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)橋梁混凝土的耐久性現(xiàn)狀
        1.2.3 橋梁混凝土防護(hù)的重要性
    1.3 橋梁混凝土涂層防護(hù)技術(shù)
        1.3.1 傳統(tǒng)涂層防護(hù)技術(shù)
        1.3.2 聚脲涂層防護(hù)技術(shù)
    1.4 中國(guó)鐵路橋梁耐久性防護(hù)的發(fā)展歷程
        1.4.1 鐵路橋梁防護(hù)材料的變遷
        1.4.2 現(xiàn)行《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防護(hù)層暫行技術(shù)條件》
        1.4.3 《京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防護(hù)涂層暫行技術(shù)條件》
    1.5 本文研究目的以及主要內(nèi)容
        1.5.1 研究目的
        1.5.2 主要研究?jī)?nèi)容
第2章 實(shí)驗(yàn)方法
    2.1 涂層常規(guī)性能實(shí)驗(yàn)
        2.1.1 拉伸實(shí)驗(yàn)
        2.1.2 酸、堿、鹽浸泡實(shí)驗(yàn)
        2.1.3 干燥時(shí)間實(shí)驗(yàn)
    2.2 涂層混凝土的吸水率實(shí)驗(yàn)
        2.2.1 實(shí)驗(yàn)原料
        2.2.2 試件制備
        2.2.3 實(shí)驗(yàn)方法
        2.2.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果計(jì)算
    2.3 附著性實(shí)驗(yàn)
        2.3.1 試件制備
        2.3.2 拉脫法附著力實(shí)驗(yàn)方法
        2.3.3 180°剝離強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)方法
    2.4 混凝土裂縫寬度實(shí)驗(yàn)
        2.4.1 試件制備
        2.4.2 儀器設(shè)備
        2.4.3 實(shí)驗(yàn)方法
    2.5 混凝土中水溶性氯離子含量實(shí)驗(yàn)
        2.5.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)備及材料
        2.5.2 實(shí)驗(yàn)方法
        2.5.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果計(jì)算
    2.6 混凝土中鋼筋銹蝕實(shí)驗(yàn)
        2.6.1 電池電位實(shí)驗(yàn)
        2.6.2 電阻率實(shí)驗(yàn)
    2.7 彎曲荷載-氯鹽復(fù)合因素實(shí)驗(yàn)
        2.7.1 應(yīng)力腐蝕實(shí)驗(yàn)裝置
        2.7.2 實(shí)驗(yàn)方法
第3章 京滬高鐵聚脲防護(hù)涂層性能研究
    3.1 概述
    3.2 常規(guī)性能研究
        3.2.1 固化時(shí)間實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
        3.2.2 拉伸性能實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
        3.2.3 附著性實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
        3.2.4 耐介質(zhì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
    3.3 京滬高鐵各施工段聚脲涂層的拉伸性能研究
        3.3.1 滄州、徐州、蚌埠段聚脲試樣拉伸性能結(jié)果與分析
        3.3.2 濟(jì)南、常州段聚脲試樣拉伸性能結(jié)果與分析
        3.3.3 昆山段聚脲試樣拉伸性能結(jié)果與分析
    3.4 京滬高鐵基層處理系統(tǒng)常規(guī)性能研究
        3.4.1 基層處理系統(tǒng)表干時(shí)間實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
        3.4.2 基層處理系統(tǒng)附著力實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
        3.4.3 間隔時(shí)間對(duì)附著力影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 聚脲涂層混凝土在彎曲荷載和氯鹽作用下的性能研究
    4.1 概述
    4.2 裂縫實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
    4.3 吸水率實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
    4.4 附著性實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
    4.5 氯離子含量實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
    4.6 鋼筋銹蝕實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
        4.6.1 電阻率實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
        4.6.2 電池電位實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
    4.7 彎曲荷載－氯鹽共同作用下老化機(jī)理分析
    4.8 本章小結(jié)
第5章 京滬高鐵聚脲防護(hù)層施工工藝優(yōu)化
    5.1 概述
    5.2 兩種施工方案的比較
        5.2.1 預(yù)制梁場(chǎng)噴涂施工
        5.2.2 架梁后噴涂施工
    5.3 基層處理工藝比較
    5.4 聚脲噴涂設(shè)備選擇
    5.5 施工車設(shè)計(jì)
    5.6 基層處理系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
        5.6.1 施工方案基本功能指標(biāo)及分析功能要素比重
        5.6.2 京滬高鐵基層處理系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)對(duì)比
    5.7 本章小結(jié)
結(jié)論及有待于進(jìn)一步研究的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文與專利
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]青島海灣大橋混凝土防護(hù)用新型聚脲材料性能研究[D]. 李志高.青島理工大學(xué) 2010
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本文編號(hào)：3170947