西江是中國(guó)南方最大的天然河流,其徑流量在內(nèi)河中僅次于長(zhǎng)江,素有“黃金水道”美譽(yù)。西江中、上游分布著肇慶、梧州、貴港、南寧、柳州等主要港口。隨著西江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,西江集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)出現(xiàn)巨大需求和強(qiáng)勁發(fā)展?jié)摿Α１疚尼槍?duì)西江航道中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃和西江流域集裝箱船型的標(biāo)準(zhǔn)化,通過(guò)調(diào)研西江流域集裝箱船船型、營(yíng)運(yùn)、船舶建造等方面的原始數(shù)據(jù),對(duì)新一代西江干線集裝箱船型進(jìn)行論證研究。論文第1章介紹了船型技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的發(fā)展概況,討論了西江船型研究的必要性和意義,并簡(jiǎn)要介紹了本文研究的主要內(nèi)容；第2章介紹了西江航運(yùn)現(xiàn)狀。第3章闡述了船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證原理和方法；第4章介紹了船型技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)判的兩種方法,為船型評(píng)判排序提供理論依據(jù)；第5章提出了西江干線集裝箱船型論證思想,采用分航段,分噸級(jí)的方法優(yōu)化西江集裝箱船型的噸級(jí)（載箱量）和主尺度要素,得到各航段的適航船型；第6章介紹了應(yīng)用Microsoft Excel辦公軟件和Visual Basic編程語(yǔ)言開(kāi)發(fā)的西江干線集裝箱船型論證軟件系統(tǒng)。最后,總結(jié)全文工作,并提出對(duì)今后工作的展望。西江干線集裝箱船型論證方法和結(jié)果,可以為西江流域集裝箱船型標(biāo)準(zhǔn)化、制定新一代集裝... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

2梧州一廣州投資回收期分布圖

圖5.3梧州一廣州單位載箱量?jī)衄F(xiàn)值分布圖F19.5.3ThedistributionofNPVPereontainereapacityfromWuzhoutoGuangzhou

載箱量分別繪制在同一個(gè)表中。橫坐標(biāo)為載箱量，縱坐標(biāo)為各衡準(zhǔn)指標(biāo)。下面以梧州一廣州航線為例，投資回收期、單位載箱量?jī)衄F(xiàn)值、單位排水量載箱量的散點(diǎn)圖分布見(jiàn)圖5.2一圖5.4。梧州一廣州航線投資回收期分布圖令3000噸級(jí)圈2000噸級(jí)寥馨馨奄令睿摹黔錫曝睿鬃暴娜淵翰馨暴一疆鞠奧霎︸戳鬢麟留膨攫圈姍疊鬢璐哪肇娠鬢黔黔巍城 5.00 4.80460440420 4.00380 3.60 3.40320 3.00扮、劃哭︼粼回輝 190210載箱量/TEu圖52梧州一廣州投資回收期分布圖 F19.5.2ThedistributionofPay一backPeriodfromwtlzhoutoGuangzhou梧州一廣州航線單位載箱量的凈現(xiàn)值分布圖 0.110。O一100卜，減 0.090遙，::一翼黝搖0060劃研。力、o，300。噸級(jí)留2000噸級(jí)霎。︸、蘸黔馨一珊.翻黔添餐氰一夔︸彝黔髯赫臀一︸﹄麟︸四淵翼撇秘然鬢踢瑟塑簧一鐮巍﹄一戮﹄鐮哪撇嘿溺疑蔥夔撇醚熬潺戳撇 190210載箱量/TEU 230250圖5.3梧州一廣州單位載箱量?jī)衄F(xiàn)值分布圖 F19.5.3ThedistributionofNPVPereontainereapacityfromWuzhoutoGuangzhou

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]長(zhǎng)江散貨運(yùn)輸組織方式優(yōu)化及船型論證[J]. 劉寅東,蘇紹娟.  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2009(04)
[2]車(chē)輛滾裝船技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)分析及論證[J]. 桑松,李華軍,齊春霞.  艦船科學(xué)技術(shù). 2005(03)
[3]吃水隨航道水深變化時(shí)的船型論證方法[J]. 劉寅東,孫承猛.  船舶工程. 2005(01)
[4]對(duì)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的思考[J]. 王前進(jìn),饒小江.  交通科技. 2001(04)
[5]內(nèi)河集裝箱船船型主尺度系列制定[J]. 王麗錚,陳順懷,郝喜蘭,何書(shū)香.  交通科技. 2001(01)
[6]內(nèi)河船型經(jīng)濟(jì)論證中幾個(gè)問(wèn)題的探討[J]. 謝云平.  江蘇船舶. 1998(05)
[7]集裝箱船計(jì)算機(jī)輔助排箱與配載研究[J]. 楊宏,張金銘,秦士元.  中國(guó)造船. 1998(01)
[8]船舶設(shè)計(jì)方法與模糊技術(shù)[J]. 楊松林,張軍.  艦船科學(xué)技術(shù). 1997(03)
[9]模糊層次分析法在船型方案選優(yōu)中的應(yīng)用[J]. 劉紅,王平.  水運(yùn)管理. 1997(02)
[10]船型多方案選優(yōu)決策的層次分析方法[J]. 劉寅東,唐煥文,李紀(jì)選.  船舶工程. 1996(01)

碩士論文
[1]遼寧省陸島旅客（滾裝）運(yùn)輸船技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證[D]. 鄭建麗.大連理工大學(xué) 2008
[2]湖南省內(nèi)河現(xiàn)役貨運(yùn)船舶比選指標(biāo)體系構(gòu)建及應(yīng)用研究[D]. 黃竹.武漢理工大學(xué) 2007
[3]環(huán)渤海灣車(chē)客滾裝船船型方案論證研究[D]. 朱蘭.大連理工大學(xué) 2002



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